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活动介绍
为深入了解运输人的市场需求和存在的困难，进一步优化运输人从业环境，提升物流企业、商用车企业服务能力，2021年，运输人网接力展开运输行业从业现状调查。覆盖运价、货源、购车、收支、物流、快递、冷链、服务、行业趋势等热点问题，共同探知运输行业发展风向，为行业转型升级提供权威调研报告。
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历届报告
运输人洞察报告
王超说：我的车辆是陕汽轩德X3 350马力，车辆的整体配置是不错的，但是云贵川山路上的坡度非常大，我们当初就应该选择大马力的车辆。至今我还记得第一次去云南的时候，紧张的手心都是汗水，这台车也算是陪着我‘出生入死’了。
王志强说，“解放青汽最吸引我的就是动力强劲，在马力相同的情况下，比其他车辆都要好一些。之前我一直跑山路，当时就觉得解放最有力气。”
马俊杰说，“我们以前长期在外面跑，与家人总是聚少离多，现在的车这么高端，我们就当做是把家安在了车上。困了有她陪我说话，饿了她能帮我做饭，感觉自己的运输之路不再孤独。”
齐彦峰：“现在自动挡卡车在普及，替代了对驾驶员的培训的一部分工作，所以现在我们更多地要培训驾驶员正确地操作方法，延长零部件、发动机和变速箱的使用寿命。”
张德勇对货主的催促表示理解，毕竟货物的价钱直接与时间挂钩，“我们也不愿意拖时间，早点到达目的地就可以早点休息，希望货主也能够理解我们驾驶员的不容易。”
汪洋说，“我们都是上有老下有小的中年人，肩上的担子不轻，但是我认为，安全意识更不能松懈。我们要享受国家政策，肯定要支持国产卡车，负重前行。”
宗红波：“现在很多人都是一个人开车，有些人会带上老婆，这样短时间没有问题，如果长期这样，很容易造成疲劳驾驶，诱发事故。”
于东：“现在的政策严格，我选装北京市最早的轻量化渣土车，这也是我自己选择的，大箱减重是合规的，以后法规是越来越正规，这是未来的趋势。”
陈福民说：运费结款难，容易被骗运费，是行业最大的痛点。汽车金融政策大大降低了养车门槛，导致运输行业出现低价竞争。
李运鹏说：“哪个工作都有不容易的一面，不能因为这个行业辛苦，就放弃了自己的理想。”
王晓岭：“每一个在路上的运输人都是有梦想的，都是乐于助人、热心公益的正能量传播者。”
吴文说，“我们在路上要和各行各业的人打交道，上到货主、老板，下到装卸工、环卫工等等，所有的人际关系都要学会处理，遇到什么样的人，就要办什么样的事情。”
曹洪民表示，近阶段市场运价持续走低，有些货运平台开始借机牟利。“遇到好的货源但电话总是打不进去，有的驾驶员不得不先交定金，才能打通电话跟货主商谈。”
姜利峰坚信，在未来，燃气车会越来越普及，这是环保的大势所趋。
曹宝领说：“这一行非常辛苦，但是也能看到社会风气越来越好，比如我年轻的时候，路上会遇到偷油偷货，现在这些都不会有了。”
“现在的行业状况，对我而言还是有点心理落差的，以前凭着喜好进入这个行业，走到哪里都受人尊重，所以越干越喜欢。”——运输人王占洲
“咱们既然干这行，就要专注地做好，再苦也要撑着。哪行哪业都各有困难，坚持好好干就能成功。”——运输人张国龙
现在道路收费了，运价不可能一直降。我估计5月份就能回归去年的水平，对运输行业我还是很有信心的。——运输人郑飞
眼下行业门槛提高、竞争环境变化很大，自己养车还不如在车队里开车。——运输人袁明
很多运输人都肩负着车贷房贷，停一天车就损失一天的钱，就算运价仅够成本也得硬着头皮跑。。——运输人张建龙
最贵的时候我在云南加过7元的油，现在能加到5元以下的正规柴油，可以省下近三分之一的油钱。——运输人董丽
这行太辛苦了，风险大，伤身体，付出和收入不成正比，社会存在感太低，年龄大一点改行也不容易。——运输人余云安
普货运输如果不要过路费的话，性价比还是蛮大的。——运输人孙兴建
免过路费以后，货运市场的行情就开始走下坡路，运输人收益瞬间缩减了不少。——运输人纪春琴
物流行业与国家的经济大环境息息相关，物流市场表面看起来已经处于饱和，但仍存在一定的发展空间。——运输人郝志飞
开卡车以后，我就没舍得穿太好的衣服，搭雨布、检修车，经常弄得满手满身都是黑的。——运输人胡新燕
如果没有了运输，很多事情都无法正常运转，虽然我们平凡且渺小，但是我们不能退缩。——运输人曲振伟
在我感觉自己快熬不下去的时候，看一看车上挂的那面五星红旗，是它支撑着我走到现在。——运输人渠胜华
360行行出状元，我们不能抱怨，要努力做最好的自己，努力贡献一份平凡的力量。——运输人李小军
国家免过路费的政策很给力，虽然最近的运费不断下滑，但我相信这只是暂时现象。——运输人张喜文
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