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【原创】北京鑫涛运达于东:宏昌天马陪伴十余年见证北漂奋斗经历

新宏昌
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2020-11-21 11:47:43

  从一名“发烧友”到拥有自己的渣土车运输公司,于东用重卡改变了自己的生活。他凭借的不仅仅是那份喜爱之情,还有对车辆敏锐的嗅觉。用他的话说就是,选择了宏昌天马自卸车让事业步入了“快车道”。

北京鑫涛运达于东:宏昌天马陪伴十余年见证北漂奋斗经历

一台十年的宏昌天马渣土车陪伴于东的创业路

  于东从小就喜欢大型机械,在18岁那年考下了驾驶证后当即决定外出闯荡。那时青藏铁路正在轰轰烈烈地建设当中,他来到了这个一直向往的地方,尽管几年里没有攒下积蓄,却让他增加了不少的人生阅历和车辆知识。

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  施工的地区没有游戏机,甚至没有电,他只得每天拿着车辆的使用手册研究,就这样把车辆的结构图、电路图倒背如流。

  据他回忆,尽管车辆没有故障,他还是会把车辆拆开再安装上,通过这样的形式加强对车辆的了解。

  简单枯燥的生活就这样持续到了2005年,于东告别了让他成长的高原,来到了首都北京,成为一个一穷二白的“北漂”。

  他为了站稳脚跟吃了许多苦,没有钱付房租,就吃住在驾驶室。车辆出现故障,就自己拆卸维修,慢慢积累起第一笔财富。

北京鑫涛运达于东:宏昌天马陪伴十余年见证北漂奋斗经历

  2009年,于东购买了当时最先进的国三自卸车,从此接触到了宏昌天马,没想到这台车居然陪伴了他整整十年。“我用了十年,液压油都不舍得换,就换过一次举升开关,车辆几乎没出现过毛病。”

“最佩服宏昌天马的研发部门 ”

  如今,北京鑫涛运达有十余台车辆,这些都是于东十余年来逐步积累起来的财富。

  于东对宏昌天马始终保持着信任。他认为,在中国的市场中宏昌天马的上装值得引以为傲,车辆品质好、服务好,正因如此,宏昌天马在北京的市场中,能够占据80%左右的销量。

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  站在自家车辆面前,于东如数家珍地讲述着自己眼中的宏昌天马。“我们选择的车辆都是采用K450钢材,这跟工地上的塔吊是同一种材质。在保证质量的前提下,车厢的整体厚度还在降低,保证了我们能够合规多拉。”

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  值得一提的是,北京鑫涛运达还是第一批购买轻量化自卸车的企业。“现在的政策严格,我选装北京市最早的轻量化渣土车,这也是我自己选择的,大箱减重是合规的,以后法规是越来越正规,这是未来的趋势。”

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  于东表示,宏昌天马的研发部门令人佩服,他们设计出来的产品,其他企业都会在后面效仿跟进,比如后勾、盖上的链条等等,这些都引领着整个行业趋势。

以严格要求保证车队“战斗力”

  于东对未来有着清醒的规划,“现在北京市的驾驶员不好雇,养车也不好养,所以我们的规模一直稳定在十几台,好的管理人员很难得,在我的理想中,每5台车就需要1个队长管理,否则车队就会出问题。”

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  为了保证车队的“战斗力”,于东对驾驶员有着严格的要求。首先就是命令禁止赌博,“与德者同行,与智者为伍。我就是这么教育司机的,我们车队严令禁止赌博,因为有些车队的驾驶员,辛苦工作一年回家居然还会负债,这样把整个家庭都毁了,我们的驾驶员平时休息都是下象棋,学习交通法,最起码每个人都能知道,车辆被拦下来究竟是为什么被罚款。”

  除了赌博,于东还对闯红灯实行了“零容忍”。现在北京市有规定,闯两次红绿灯刑拘,他的规定是除了黄灯刹不住车,一次闯灯直接开除,因为闯灯的危害极大。

  他说:“一个企业要想良性发展,必须跟着政策走,不把别人的安全当回事,这样的驾驶员我们坚决不能让他们上路!”

北京鑫涛运达于东:宏昌天马陪伴十余年见证北漂奋斗经历

  由于渣土运输的工作特殊,于东的车队长期处于昼夜颠倒的状态,每天下午5点钟准时发车,工作到凌晨5点钟收车。为了保证安全,他严格按照规定,要求驾驶员每隔4个小时就要休息20分钟,顺便停车进行车辆检查。

  宏昌天马见证了于东从无到有的艰苦奋斗。面临着来自低价竞争和行业不规范带来的挑战,于东也在期待交通执法越来越严格,让企业拥有更大的发展空间,而他也会始终选择宏昌天马作为自己的得力助手。

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