【原创】职业运输人养成记——王志强驾驶解放JH6奔幸福

　　你为什么选择运输？每个驾驶员的回答都不尽相同，有人说是为了爱好，有人说是“子承父业”，但是王志强说的最朴实，“这是我赖以生存的技术”。

青岛解放 JH6重卡 500马力 6X4 3300+1350mm 柴油牵引车(CA4250P25K2T1E5A) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 37.1万 询底价

“老司机”般的安全意识

　　【2020运输行业从业现状调查】报告显示，2020年，71.00%的运输人每公里运价低于8元。过低的运费，让一个人驾驶跑长途成为常态，由此导致的疲劳驾驶问题越来越突出。

　　一次从广西回来的路上，王志强看到一辆卡车，上面写着“来世如果能选择的话，我再也不开大货车”，想起来自己这些年的经历，王志强感受到极大触动。

　　尽管时效要求紧张，但是王志强凭借“老司机”般的安全意识，保证了“0事故”发生。“咱们开车要学会‘瞻前顾后’，不仅要看着前面，还要照顾到后车，运输行业不容易，谁出事了心里也不好受。”

　　但是并非每个运输人都会如此注重交通安全，不久前，王志强从广西运输沃柑前往北京，细雨绵绵的山路上，一辆高栏车突然“蛇形走位”，驾驶员显然已经疲劳驾驶，在王志强不断按响喇叭、变换灯光的提醒下，前车才终于正常行驶。

　　不过，最终那台车辆还是发生了事故，一头撞在了隔离带上。“驾驶员困了就应该去服务区睡觉，不要抱有侥幸心理，现在的运费本来就低，如果在路上还发生了事故，耽误了自己的运费不说，还让自己处于危险当中！”

解放JH6带来的“幸福感”

　　在路上漂泊是驾驶员生活的常态，“单打独斗”首先要解决的就是选车的问题，王志强使用的是一台解放JH6国五重卡，这也是他创业以来购买的第一辆卡车。

　　王志强选择解放JH6并非一时兴起，而是经过深思熟虑后的慎重选择。此前，他驾驶过许多品牌的卡车，对车辆性能有着充分的对比。

　　王志强说，“解放青汽最吸引我的就是动力强劲，在马力相同的情况下，比其他车辆都要好一些。之前我一直跑山路，当时就觉得解放最有力气。”

　　油耗是影响驾驶员收入的关键因素之一，王志强的油耗在28L/100km，远低于行业平均水平。除了精湛的驾驶技术外，解放JH6的优秀表现，也是他低油耗的底气。

　　作为国产重卡中“高端”的代名词，解放JH6用高舒适性给王志强带来了十足的幸福感。

　　“这台车的卧铺空间很大，躺着睡觉很舒服，车上还装有大屏，能够让我在休息的时候娱乐一下。现在的驾驶员都不舍得去睡酒店，舒适的驾驶室实在是太有必要了。”

运输人的“三大痛点”

　　在王志强看来，目前运输人有三大痛点：北斗严、运费低和各地政策不统一，这些痛点像“三座大山”一样，让驾驶员举步维艰。

　　首先是行车记录仪的问题，虽然严格限制了驾驶员疲劳驾驶，对道路安全起到了重大贡献，驾驶员群体对此也表示支持，但是缺乏弹性的管理，让大多数驾驶员往往不得不交罚款，

　　“有时候还有十多分钟就到服务区，偏偏赶上了堵车，这个时候我们就超时了，希望管理能够人性化一些。”

　　其次，就是运费低的问题。如今，许多驾驶员会选择在平台上寻找货源，但是价格比以前的信息部要低上许多，甚至还有许多同行在压低价格“抢”活，形成了恶性循环。

　　“互相压低价格的获利者是货主，让驾驶员越来越艰难，甚至有的时候还要自己贴钱进去，希望运输人群体能够团结一些，不要做损人不利己的事情。”

　　说到政策不统一的现象，王志强讲述了好朋友遇到的一件糟心事。“前段时间他从河南运输一车蒜苗前往湖南，在河南正常上了高速，却在湖南下高速时候成为了超载车辆，必须缴纳1800元高速费，他想掉头再上高速也进不去，真是左右为难！”

　　在沟通费用的过程中，收货方与发货方却开始踢皮球，最终还是信息部转账了1500元，勉强解决了这场风波。

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　　“现在全国都在严格治理超载，我朋友在出车之前就说过，装车不要超吨。结果因为这件事情，货主损失了行情，我们驾驶员也损失了时间，就是一场‘双输’呀！”

　　有人说，“选择了运输工作就是选择了辛苦”，但是历经风雨，王志强依然对运输行业充满热情，“累并快乐着”，与解放JH6，共同为生活坚守岗位。

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