解放厉害了

国六动力，环保卫士，解放再次走到了前端

争先恐后发国六发动机

直播现场太有感觉了，绿绿的

好炫酷发动机

为了环保嘛

精运输人的团队的驾驶员们，大家好：我是赵玉山，运输人中的一员，用工作中的实际的积累的经验，来给说说夏季行车应该注意些什么，供大家分享：
夏季天气炎热，气温高，不利于汽车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安全，驾驶员应注意做到以下十防：

一、防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过 100 ℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火 ( 电机驱动风扇的除外 ) ，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。

二、防燃油气阻：温度越高，燃油 ( 特别是汽油 ) 蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；行车中将一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保持湿润，减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。

三、防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池亏水而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度 ( 一般为1015mm) 和电解液密度 ( 夏季一般为 1.24) ，保证蓄电池处于良好的工作状态 .

四、防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变软时，应及时排气；下长坡途中应注意停车晾刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。

五、防车胎爆裂：夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温胎压还会继续上升。

六、防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此，夏季应及时换用高牌号机油 ( 如 ECA40) ，经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。

七、防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，并备带人丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。

八、防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部的磨损增强 35 倍。因此，进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除，使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。

九、防疲劳磕睡：夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。因此，出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。

十、防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；也不要去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息；并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。
最后祝所有的驾驶员们，安全出行，顺利回家！！#道路千万条，安全第一条#养车心得

预见性驾驶及个人良好的驾驶习惯对节油有着非常重要的作用；随路面及天气情况油门的把控，提前做出判断……，数字最好看的是开60万公里的天龙380，总重26吨，油耗21升#运输人线上节油赛#养车心得

节油不任哪款重卡？跟个人开车习惯，很大关系！#运输人线上节油赛#养车心得

精驾车规则顺口溜

起动之前先坐稳，
车内仪表检查准。
油压电压都稳定，
切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，
手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，
松开手闸向后望。
出库倒车要注意，
来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，
平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，
车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，
踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，
宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，
车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，
内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，
注意回轮有时机。
调头倒车要安全，
不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，
防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，
起车平稳不要抢。
车动加速换二档，
逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，
思想集中慢行车。
十次肇事九次快，
麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，
路阻不开赌气车。
十分把握七分开，
留着三分防意外。
快速反应要敏捷，
判断情况要准确。
犹豫不决要误事，
优柔寡断失良机。
交通信号要留意，
提前减速别忘记。
公路标志看仔细，
行车方向要注意。
交叉路口情况杂，
车前左右细观察。
交通规章要牢记，
出事就在一两米。
并道之前打转向，
后视镜里看车辆。
车辆尾随打转向，
侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，
高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，
及时减档才正常。
窄道会车靠边行，
注意行人随时停。
转弯减速不能急，
脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，
不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，
一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，
减速滑行不匆忙。
快道行车有四忌，
每条必须要牢记。
一忌超速快行车，
二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，
四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，
道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，
猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，
后面车辆要关照。
雨天路面视距差，
注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，
宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多，
身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，
控制车速不能快。
遇到牲畜别惊吓，
不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，
行车安全很有效。
沉着灵活别着急，
全凭目测有距离。
车速较快远距离，
以防刹车来不及。
出租车后远距离，
随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，
视线不清能见低。
向阳行车远距离，
日光强烈太刺激。
停车之前左转向，
空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹，
车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，
精神饱满乐呵呵。
开车死板又着急，
头脑紧张傻兮兮。#运输人线上节油赛#养车心得

燃油消耗在车辆运行过程中占有三分之一的成本，因此，如何降低燃油消耗量一直是困扰物流行业的问题，通过二十年的工作经验和实践证明，一个善于学习和思考的驾驶员一般工作过程中的油耗都是非常低的，那么我们今天就来交流一下节油的经验和技巧。
1.每天出发之前都要检查机油，合理的机油油量有利于发动机的动力输出和润滑散热。
2.定期检查更换空气滤芯，干净、干燥的空气滤芯可以让发动机产生更可靠的动力输出。
3.根据实际货物重量选择合理的轮胎气压，延长轮胎寿命的同时也可以降低油耗。
4.尽量保证车辆行驶速度处于经济时速，高档位低转速平稳运行。
5.车辆行驶过程中提前预判前方路面信号灯和车辆情况，及时提前收油门，减少用脚刹的频率。
6.山路行驶过程中合理放坡和合理冲坡也有利于节省燃油。
有了这些小技巧还远远不够，驾驶员是个高危职业，因此就要求我们必须要有良好的情绪控制能力，做到不把日常的坏心情带到工作中去，稳定的情绪对节油也有着至关重要的影响。欢迎大家一起来探讨。#运输人线上节油赛#养车心得

做为一名驾驶人，我来谈谈油耗问题，油耗跟不良的驾驶占主要因素，在一个是天气，晴天和雨天雾天油耗都不一样，我所指的这两点占主要因素，油耗高低总体来说是综合因素引起的。#运输人线上节油赛#养车心得

安全第一#运输人线上节油赛#养车心得

注意安全#运输人线上节油赛#养车心得

作为一个驾驶员来说，把油耗降到最低是一个非常有技术含量的细致活，首先是一定要保持良好的心态！
其实想开好车的驾驶员很多，想把车开好的也很多，只是没有太多的机会接触到进口车，和没有很多可提升自己驾驶水平的学习平台。快速物流飞速发展的今天我们要想跟上节奏就必须提高自己的驾驶水平和职业操守，把我们的水平和能力展现出来。
其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。
节油驾驶是点点滴滴的积累，是一个个细节累计的结晶，对于车辆的了解后得对你现跑的路线，路况做一个详细的分析，最好给自己做一份路书，现在物流讲的就是时效，所以你要做到节油驾驶还要把握时间，怎样做到既有时效也有油耗就取决于你对道路行驶的计划安排，你要对该路线车流量的分析，过每一个收费站的时间段把握，每一个停车起步的位置和每一次换班的时间把握，对于专线来说要做到这一点很容易，也一定要有一个合理的行车计划，一般来说发车时间基本都是晚上或是凌晨，这个时候小车不仅少而且由于是刚发车精神状况也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行驶过程就更利于保持更低的油耗行驶，到最后行程路段就可以根据你的富裕时间和剩余距离选择合适的行驶速度，这样合理利用才会让油耗和时间的杠杆处于平衡状态。
驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶，我的亲身体验是，低档缓慢平稳起步，轻踏油门，不急加速，不急刹车，平坦的高速公路上合理使用巡航驾驶模式！#运输人线上节油赛#养车心得

精运输人团队的兄弟姐妹们，你们好:说起节油来，大家都谈到这个话题，我来反相的说说这个事。
来给你说说开车最费油的六个习惯吧。
1，长时间怠速，怠速大家都知道就不说这个了，如果你要长时间停车逗留，我还是建议你熄火，还有大家夏天在车内等人或者办事的时候，天气太热，在车内打开空调，这种情况也是不建议你长时间怠速的，就这个时间内烧掉的油岂不是白白浪费了吗？如果有特殊情况就特殊对待。另外等红绿灯的时候不要熄火啊。
2，频繁刹车，频繁的刹车这也是一个新手自己经常犯的错误，因为驾车不够熟练，就只能靠踩刹车来控制车速了，而正儿八经的老司机则会通过控制油门来控制车速，在需要减肥的路段，他们就会提前控制油门来达到相应的车速，而新手就只会靠踩刹车来控制车速。这个习惯也是非常费油的，请各位谨记啊。
3，超速行驶，中国现在的高速网络已经是十分的发达了，大家出远门的话都会选择自己开车走高速。但是在高速上最容易的就是超速了，稍不留神就超个百分之二三十的。但是超速不但不安全会被拍照罚款扣分，还是会更加的费油的，因为在超速的时候车速很快，车子的风阻肯定会更大，所以需要消耗更多的燃油来克服风阻，自然这个油耗就高了。
4，低档高速行驶，这个在驾校学车的时候教练就教过了，不能够低档高速也不能低速高档。大家还是要遵守官方的档位配合的相应速度吧。
5，频繁的并线超车，大家在高速上行驶的时候，总是能见到一些走位风骚的车主，疯狂的超车，觉得自己非常厉害，这样的风险性大家都是知道一不留神就是车毁人亡，毕竟高速上车速这么快，稍微一不小心那个冲击力不是一般人能受得了。而且这样也是十分的耗油的。
6，猛踩油门，加速行驶，有些驾驶员为了追求强烈的推背感，追求速度与激情，恨不得把车子当成飞机来开，所以很多人喜欢猛踩油门追求当时的速度感，这样不光十分的危险还对油耗有很大影响的。所以珍爱生命，远离飙车。
大家都清楚这六点开车的坏习惯了吗？牢记哦，开车的时候注意安全。讨论

炎炎夏日到来，驾驶员要时刻注意安全！在次总结几个注意事项提醒大家注意！
1:不要疲劳驾驶！四个小时必须休息！
2:不要超速行驶，避免交通事故发生！
3:不要开车玩手机，在低头的那一瞬间要想想家里人等你安全回家！
5高速上行驶不要随意变道！不要长期占用超车道！#道路千万条，安全第一条#讨论

我现在驾驶560马力的东风旗舰，在安徽与天津之间往返，因线路没有太大起伏，所以油耗较低，现在一般26～27之间，最低一趟总重49.5吨，从家乡五河到天津24.3升。我的节油方法是利用所有时间充份休息，提前出发预留宽裕运行时间，不急躁，做好细节，不分心，起步轻加油延长提速时间，保持关注度，做好路况和车流情况预判，减速提前丢油门，少使用刹车，精确控制顺间油耗，时刻计算车速.转速.和坡度的关系，山区在保证安全的前提下尽量冲坡，平路要控制车速减少风阻，不随意放开油门踏板，保持供油持续性，长途节油操做不仅要有技巧.经验，还要有耐心.毅力，好成绩的背后拼的是好身体，低油耗的背后一定是不怕辛苦的坚持！#运输人线上节油赛#养车心得

作为专线云南贵州，低油耗是那么的遥不可及。但是作为老司机，好马配好鞍，不仅要有千里马，还需要娴熟驾驶的技巧！#运输人线上节油赛#养车心得

安全第一#运输人线上节油赛#养车心得