父亲重身教，母亲重言传，所以叫父爱如静静高山，母爱如潺潺流水，高山伟岸挺拔，无声中成为依靠，无语中展现深情父爱，平常的日子里，绕耳的母语给你世间温暖的呵护，遭遇困难时，庄重的父爱教会你勇敢面对，慈祥的父爱和温馨的母爱构成了人世间最无私最可依靠的爱，正是在这种大爱的伴随下我们走过了人生，再将这种大爱传承给一代又一代，不要谈什么功名利禄，人生的本质其实就是爱的支撑和无尽传递， 祝所有的父亲节日快乐，身体健康，笑口常开！感悟

精人生路上，曾历遍风霜。唏嘘感慨，曾充斥心房。呵护家人，用那坚强的臂膀。熟悉的笑容，扛起生命的沧桑。父亲节，愿天下父亲身体无恙，幸福安康！

精节油驾驶其实也是一项系统工程，要想把每一滴燃油都转化为动力，需要一个全面的计划和完美的结合才能做到，所谓 “论道”，就节油的其中一个重要环节，研究道路。
对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，有句老话叫“上山容易下山难”放佛用到节油驾驶这句话反了，其实没有反，因为上坡和下坡是相连的，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，这就相当于是我们说的，有吃的时候忘记了饿，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上端下的坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，上坡时加油事倍功半，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。#运输人线上节油赛#养车心得

精其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶#运输人线上节油赛#养车心得

//@李新国：控制好油门开度，不要忽快忽慢，拉大车距离 不要跟车太近，不要紧急制动。更不要频繁变车道#运输人线上节油赛#养车心得

控制好油门开度，不要忽快忽慢，拉大车距离 不要跟车太近，不要紧急制动。#运输人线上节油赛#养车心得

河南许昌森源重工轻量化8方搅拌车#搅拌车#

精节油驾驶跟防御性驾驶是密不可分的，在保证安全的条件下把油耗做饭最低，对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上下坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。分享油耗长深高速青州-六塘服务区#运输人线上节油赛#养车心得

六月，迎来了初伏，即使天气很热我们依旧在路上。作为运输人就是这样，迫于生活无奈。纵使天气很热，但我们依旧继续

东风EQ153平头柴，玉柴机器大同后桥。讨论

以前东风康明斯第一代非常好，当时我买一辆260马力等二个月。讨论

紫罗兰前身。一代传奇153讨论

偶遇一款老东风，哪位大神知道这车的“简历”，来分享下~ 顺便问一下，你还有哪些开过（或见过）的老卡车？讨论

还干//@赵玉山：//@芬芳的玫瑰：在路上行驶不能随意变道，特别要留意小车，它是惹祸的根苗！时时刻刻要注意安全！不能强行超车，必须在保证安全的情况下才能超车！夏季雨天多，路滑而且视线不好，切记要慢行！我希望运输人的所有卡友在路上安全第一，只有安全才是回家最近的路！#道路千万条，安全第一条#讨论

精卡车人的辛酸

我是一名卡车人，1998年从事货车行业。

那时候我是一名学徒工，跟着一个东北哥们学开车，刚开始的时候我是在长春货站做搬运工，最后跟师傅跟车卸货。师傅开车的时候我老偷看他开车，最后师傅问我一句话，想不想开车，我说想。

我在做搬运工的时候，师傅让我先从倒车做起，不让我往前开，光让我倒车，他告诉我会倒车就会开车。跟了师傅学会很多东西。这是我的第一个启蒙老师，2000年结婚，2004年考了驾驶证步入卡车生涯。一干到现在唉！一言难尽！

我们卡车人常年奔波在外，亏久自己父母妻儿太多太多。和家人聚少离多，当你走一段时间回到家里，孩子和你很陌生，我亏久孩子老婆父母太多，看到安心好家长陪宝贝过署假我心情复杂，不知道从那下笔。

每次看到孩子获奖的时候，是我心情最高兴的时候，现在儿子读重点高中，学习成绩一直不错，女儿上小学，也报考了艺术班。看到女儿儿子的一天天成长，我心里非常欣慰。但是这里边离不开我老婆的默默与辛勤付出。

身为卡车人四海为家，你们有没有被孩子们不理解过？我女儿小时候问我，别人的爸爸都能陪孩子去玩耍，而你为何不带我们去？媳妇说你爸爸要挣钱让你们住上大房子，让你们过上好生活。媳妇的话无时无刻的铭记于心。

看到别人的孩子有爸妈得陪伴成长，我心里很惭愧。我对不起我的儿女和一直在身后默默付出的妻子。通过这次向你们表示深深歉意，我希望在家的弟兄们没事的时候多陪陪生我们养我们的二老和妻儿吧！

我不是一个好父亲，我没有更多时间陪伴妻儿。#卡车人的辛酸历程#

带着晨起阳光展望新的一天！！每天的坚持，不是为了感动谁，也不是为了证明给谁看，而是我知道，一路奔跑，总比原地踏步要好！再远的路，走着走着也就近了；再高的山，爬着爬着也就上去了；再难的事，做着做着也就顺了；每次重复的能量，不是相加，而是相乘，水滴石穿不是水的力量，而是重复和坚持的力量！成功之道，贵在坚持！请用微笑面对人生！#感悟#感悟

人生的路，需要一步一步往前走，需要坚持不懈的努力与付出，世上本无过往不的阴影，只有过不往的心情，人生在这个世界上，必须要饱受风霜与挫折，最后才可以创造出天堂的气力，假如有谁告诉你，他用一天的时间获取了成功，那么，请你不要相信，世上本无捷径，成功从来不是偶然的。感悟

【防御性驾驶的定义】，驾驶员在驾驶过程中，能够准确的预见其他驾驶员、行人、不良气候及路况引发的危险，并能及时地采取必要合理有效的措施，防止事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式为防御性驾驶技术。
作为一名驾驶员来说，不管是职业的非职业的，安全都是我们不可触碰的底线，没有安全就没有一切！我们要把学习的防御性驾驶技术运用到实际操作中，平安出行，安全你我他！#道路千万条，安全第一条#讨论

人，总要有些向往，总要有些雅趣，总要有所坚持，当走过人生的四季，待到夕阳西下，终于可以给自己画上一个完整的句点，一辈子太短，生命太珍贵，要去做自己热爱的事，余生，不将就，不放弃。感悟