精其实现在厂家生产的车同等马力的油耗都差不多，差距就在于后期的保养和驾驶员的操作，比如从机油三滤到轮胎风阻，阴雨天气都有很大关系，空滤干不干净也影响油耗，因为我是跑物流，也是高速，都比较干净，基本每五千公里左右吹一次，四万公里换新，在轮胎，轮胎花纹和气压也有影响到油耗，麻将块的轮胎就是比顺花纹的轮胎油耗多一点，不过麻将块的轮胎抓地力度能好点，这个根据自己的路线看。气压的软硬也会影响油耗。在说机油，现在发动机的热管理系统不管在冬季和夏季都能正常的把车水温和机油温度控制在80到90度左右，这个温度是发动机的最佳工作温度，也是最佳状态，所以现在选择机油不能像以前那样选择机油分冬季和夏季，以前冬天用10W-40的，夏天用15W-40的，其实现在一年四季都可以用10W-40的，甚至还有用50的机油。现在很多厂家为了节约卡友的保养成本，推出了10万公里的保养周期，机油的种类非常多，普通的，半合成的，全合成的，大家选择机油一定要选择适合自己的机油。在说柴油，因为利润空间不大，越来越多的卡友选择加小油，比正规的中石化中石油每升能便宜五毛左右，短期可能会觉得赚了，要是长期算下来可能就亏了，小油大多钱都不合格小厂加工的，长期加对车都有很大影响，比如油嘴堵塞，缸体积碳，影响发动机动力增加油耗。还有车辆的装载吨位，货的位置均匀也会影响油耗，再就是驾驶习惯，车速的均匀，油门开度，小坡冲大坡稳。一脚刹车6量油，尽量提前减速少用刹车，预见性驾驶。拿我的车来说吧，我是专线运输，最早开始跑的时候月平均油耗在40个左右，这半年多时间降到月平均36个，还在降，我的理想油耗应该是在34个左右，节油不是那么容易的，很简单的比如要进服务区了，提前选择要进的服务区，下坡路的服务区最好不要进去，因为车辆在滑行状态，然后踩刹车减速进服务区停车休息，休息好了然后在起步出发，在把速度提起来，都会产生油耗的，尽量避免下坡路的服务区进，进服务区也要注意，服务区都有公里数提示，最后几百米的时候就不要踩油门了，选择滑行进去，进去选择位置也很重要，尽量选择那种好进好出的位置，避免在服务区里面倒车或者别人的车对你出服务区有影响的位置，倒一下车都是油耗，节油是一个大工程，油耗都是日积累月节出来的，不是说你今天比昨天剩了就是节油了，很多很多因素在里面，不是那么简单。大概就说这么多了，如有雷同，纯属巧合。节油从点点滴滴做起，下面有两张图片是2月和6月半个月的平均油耗，大家可以看看#运输人线上节油赛#养车心得

我的解放捍卫V接受大家指点#运输人线上节油赛#养车心得

精夏季是交通事故频发，同时也是一年当中给安全行车带来最具挑战的一个季节，为了确保夏季期间的安全行车，特提醒各位司机朋友，除严格遵守交通法规外，要注意做好夏季安全行车

首先防止疲劳引发事故

驾驶车辆是一种需要耗费大量体力和脑力的劳动。由于夏季温度较高，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，更容易疲劳，造成车辆事故。因此驾驶人员一定要注意劳逸结合，要保持足够的睡眠时间，同时也必须意识到，疲劳不是可以对抗或者坚持的，只有足够的睡眠才是预防驾驶疲劳的唯一良方。

防高热中暑：夏季日照强、气温高，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。
防疲劳磕睡：夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。因此，出车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。

防情绪激动

高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激(如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯)，容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故，因此，驾驶人员要加强自身职业道德的修养，包容他人非礼之举，从而化险为夷。

车辆机件方面：轮胎花纹不够了及时更换，尤其是方向轮更要注意，一旦方向轮爆胎是极其危险的，容易引发翻车事故。

对于车辆年限稍长的车，还要注意发动机上下水管，夏天橡胶部件容易老化发生损坏，气温过高会使水管爆裂。



最后祝各位同行朋友行车安全，财源广进

精所有在路上的辛勤的运输人驾驶员们，你们辛苦了，己经进入了夏季，货运客运的驾驶员们，不知道有没有过疲劳驾驶的经历，……请大家不要疲劳驾驶，非常的危险，往住一切不安全因素，都是疲劳驾驶造成的，出车之前注意多休息，出现神志不清醒，眼睛干涩，眼皮发沉时，注意进入服务区休息，为了乘客和货物的安全，主要还有自己和他人的生命安全也应该不疲劳驾驶。在此我祝福所有运输人驾驶员们家庭幸福，行车安全第一！！#道路千万条，安全第一条#

东风多利卡扫路车操作规程操作程序：一：清扫工作1打开控制箱电源，将控制阀指向副阀位置2启动副机3将副机离合器控制按钮指向合的位置，风机开始工作4将吸尘盒控制钮指向降的位置5将左扫盘或右扫盘控制钮指向降的位置6将左扫旋转或右扫旋转控制钮指向正转位置（左盘顺时针、右盘逆时针）7将左喷水、右喷水、后喷水控制钮指向开的位置8将水泵控制钮指向开的位置9车辆以适当的速度行驶，开始清扫动作二：清扫结束1车辆停止行驶2将水泵控制钮、左喷水控制钮、右喷水控制钮、后喷水控制钮指向关的位置3将扫把控制钮指向中间的位置4将扫盘控制钮指向升的位置，然后再指向中间的位置5将吸尘盒控制钮指向升、然后再指向中间位置6将副发动机离合器控制钮指向分的位置，然后再指向中间位置7将控制阀控制键指向中间位置8关闭副发动机9关闭控制箱的电源三：卸出垃圾1将控制箱的电源打开，将控制阀的控制钮指向主阀的位置2将车辆主发动机启动3踩下车辆离合器4将车辆附加的油泵离合器开关打开（向外拉）5以适当的速度松开车辆离合器6将控制箱上的后门控制钮指向开的位置，5秒后再指向中间位置7将车厢控制钮指向升的位置，根据车厢倾斜角度可随时将控制键指向中间位置，此时车厢倾斜升起停止8垃圾清扫9垃圾清扫完毕，将车厢控制钮指向降的位置，待车厢完全回位后将控制钮指向中间位置10将后门控制键指向关的位置，10秒后再指向中间位置11清理垃圾结束12踩下车辆离合器13将附加的油泵离合器控制钮关闭（向内推）14以适当的速度松开车辆离合器15将控制箱的控制阀指向中间位置16关闭控制箱电源养车心得

现货多多，欢迎咨询今日推荐车型: 美国康明斯510马力，采埃孚16档变速器，K7专供后桥，康迈轮端，轮胎12R22.5 18PR悬架 前2后4 油箱700铝 方向机 ZF，鞍座JOST90#.主要配置 氙气大灯 电加热调节后视镜 电动车窗手动天窗 普通钢圈 电动泵油 舒适主驾驶 多功能方向盘 电动空调 车身电子防盗 行车纪录仪。全CAN点阵屏  定速巡航 180Ah电池 气囊座椅。中控门锁。ABS+ASR驱动轮防滑。发动机变速器后桥10万公里长换油！讨论

无论生活给予什么，你都能坦然面对，这就是你的勇敢。无论你身处何方，脚踏实地是最快的捷径，在以后的日子里，少一些自以为是，多一些自知之明，如果没有人做你的光芒，那你就自己照亮前方，社会人生数万里，一步一步靠自己。感悟

华盛通物流驾驶技术交流赛

精阿克托斯2644，也就440马力。总重55吨，广州到杭州最低油耗29.5升，沃尔沃FM440，同样重量，同样路线，最低到了30升。#运输人线上节油赛#养车心得

天时地利人和 同时车况 载重 在就是要有预见性 我最省的时候 ！斯坦尼亚G450车祸总重32吨成都至北京顺义 20.98平均油耗#运输人线上节油赛#养车心得

精节油是个广义的概念，它又包涵了很多小的细节性东西，在我看来，没有什么最低油耗，最低油耗只是个相对的概念。节油技巧也有不少，但第一条一定是从思想上要有习惯性的节油意识。第二条要有良好的驾驶习惯，学习透防御性驾驶技巧对节油有很大的帮助。第三个就是要有稳定的工作状态，驾驶过程中能做到专心致志。还有就是要选择合适的轮胎气压，雨、雪、风以及每趟货物的重量都会影响到油耗，做为一个职业驾驶人，平安跑好每一趟车的同时，尽量多的节约燃油也可以提高自己的工资提成，皆大欢喜。#运输人线上节油赛#养车心得

我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多时达到33升！#运输人线上节油赛#养车心得

每一款车都有各自的节油方式！我的车是440的汕德卡！我的节油方式就是要按时换滤芯，驾驶过程中观察路况，用油门控制车速，少踩刹车，不强超车辆，保持匀速行驶！#运输人线上节油赛#养车心得

我的东风旗舰450，高速综合路段30—31，走国道省道34左右#运输人线上节油赛#养车心得

石家庄到昆明线最低油耗19.1升/100KM#运输人线上节油赛#养车心得

精首先，安全第一。要了解货物状态(固态，液态，重心是否偏移等)，熟悉道路环境(上下坡长度，角度，限速，电子眼，车流量等)，天气变化(雨，雪，风，雾等)。
其次，精神集中。你的预见性要好，尽量减少脚制动次数，利用辅助自动降速，尽量避免急加速急刹车。
最后，人车合一。根据自已的驾驶经验，平稳驾驶，利用惯性冲坡，放坡，超车，变道，提速，手动自动自由转换，完美了。#运输人线上节油赛#养车心得

节油是一种信念#运输人线上节油赛#养车心得

总是向你索取 却不曾说谢谢你。直到长大以后 才懂得你不容易。每次离开总是 装做轻松的样子。微笑着说回去吧 转身泪湿眼底。多想和从前一样 牵你温暖手掌。可是你不在我身旁 托清风捎去安康。一首《父亲》能代替所有的语言。愿天下的父亲节日快乐，幸福健康！感悟

精我们如今已经习惯于操作机械装置，尤其是卡车车。但我们来到这个世界上也有其与生具来的局限性。比如我们的眼睛只是为在大约每小时 5 公里的行驶速度时搜集信息而进化的，而这个速度则只是步行速度。驾驶车辆时的速度则远远超过了这个极限， 是否我们已经真正适应了在驾驶速度十多倍甚至于更多步行速度时，能够捕捉各种信息并做出相应的决定了呢？是否我们已经养成了这样的习惯：在瞬息万变的交通状况下，能够与各种变化保持同步甚至超前的思维方式了呢？假如是的话，人的错误而引发的交通事故就不会出现了。更快的行驶速度要求大脑能够更快的处理更多的信息，并要求做出决定。





研究显示：在正常交通状况的道路上安全行驶 1.6 公里，驾驶员的大脑里会做出 115 个决定。要做出如此多的准确的决定，没有足够的信息和时间是绝对不可能的。

养成合适的观察习惯对于获取全方位的信息和争取到做决定的时间是十分重要的。其中被称之“15 秒观望距离”便是其中之一。







所谓“观望距离”:是驾驶员在驾驶时通过观察来控制车辆的距离，这个距离用时间“秒”来衡量，因为它与行车速度有关。预见性驾驶中要求观望距离至少为 15 秒。平均来说，普通驾驶员的视力引导时间为 3-6 秒，属于“眼往低处看”的一类。一旦险情出现，这样的驾驶员会很难获取足够的信息并做出从容的决定，也就难以采取稳健的安全动作来驾驶自己的车辆。“眼望低处看”的驾驶员主要集中观察离其车辆最近的物体，这样会导致最常见的追尾，突然变道、过度制动等险情。







卡车的驾驶座椅会使驾驶员感到坐得高，但这并不等于驾驶员就会“看得远”。“瞄向高处”强调的是“看得高”而不是“坐得高”，这是一个有意识的，永恒的不断扫视远处物体以获取信息的习惯。#道路千万条，安全第一条#讨论

父爱在肩，扛起我，让我看得更远；父爱在手，牵着我，让我从不迷路；父爱在口，做人的道理，让我深深领悟；父爱在眼，坚毅的目光，让我义无反顾；父爱在身，以身作则，让我由衷折服；父爱藏得很深，得用一生去好好解读。父亲节，祝父亲永远幸福！感悟