握着手中轻便的方向盘，王磊思绪万千，他说：“开着沃尔沃卡车，踏踏实实从事运输行业，也算是圆了父亲开上进口车的梦想了。只是遗憾，他没有机会亲自感受这样的舒适与进步。”与父亲驾驶的卡车相比，王磊的沃尔沃卡车在性能和舒适性方面有了天差地别的进步，特别是沃尔沃VDS动态转向系统带来的舒适性，超轻的方向盘，更好的操控感，是过去完全想象不到的。

运输人杨健：“目前公司有9辆解放领途轻卡，当时主要是信任解放这个品牌。当看到车后，对车辆外观、内饰的超前设计都感觉眼前一亮。尤其是该款车采用金属漆、两阶式的进气格栅，以及全新的大灯造型，让车辆的颜值更显档次。”

运输人孙庆英：“这20多年开解放的经历，让我坚信，重卡品牌中解放最靠谱的。我最满意的就是平地板驾驶室了，宽敞的驾驶空间和卧铺，让我跟儿子的日常驾驶和休息都更舒服，工作也越来越有精神。”

胡师傅：“第一眼就觉得这台车的设计很高端，仪表盘、中控屏都很漂亮。试驾了之后，觉得座椅、方向盘设计都很舒服，视野也相当开阔，最重要的是大马力带来的动力感，这是以前的车完全没有的新体验。”

张光辉说：“我开卡车不追求多发家致富，只要能够养家糊口就非常好了。对于我来说，驾驶就是我生活的一部分，运输是我人生价值的体现，不要在低谷期怨天尤人，要发现生活中美好的一面。”

田娜：“云贵川藏这些地方的山路都很难走，还好这台车的马力达到了560，爬坡时的爆发力惊人，没把我们扔在半路上。再有就是液力缓速器很好用，现在也不用带着淋水装置，让行车更安全了。”

运输人陈洋：“解放J6V马力大、爆发力足、油门反应也很快，满载情况下依然拥有良好的起步、爬坡性能，特别是跑山路时，轻轻踩一脚油门就能超车，顿挫感也很小。”

运输人卢亚祥：“感觉外观特别好看，前脸看起来高端大气上档次，一下子就吸引了我的视线。试驾之后，印象最深的就是它的四幅式多功能方向盘，握持感特别舒适，操作也便捷，换挡轻松又方便，真的像开小轿车一样，感觉开启了新世界的大门。”

运输人刘军：“许多细节设计，展现了解放领途的贴心与人性化，最大的感受是座椅很舒适，减震、腰托都很舒服，还有通风和加热功能，各方面设置都很贴心。包括后视镜的电加热功能，雨雪天气里可以快速清除雾霜，保证视野清楚，在安全方面很有保障。”

符师傅如数家珍：“当年拉普货，从一开始的斯太尔、斯太尔王，到后来拉重载换到了豪沃，开过T7、T7H。现在又换到了汕德卡，G7 国五跟G7S 国六的车型我都开过，可以说我的职业生涯一直是重汽相伴。也是重汽一代又一代的优质产品，成就了我的运输事业。”

乘龙M5是钟兵的第一个运输搭档，为他的运输事业奠定了坚实的基础，“这台乘龙M5前四后八载货车跟着我拉过生猪、拉过电动车、在两广一带的山路跑了几年都没出什么问题，我也感受到了父亲口中的‘开乘龙特安心’是一种怎样的体验。”

王印：“之所以选择AMT自动挡，也是顺应了现在都追求驾驶体验的趋势。市场上的自动挡重卡不多，JH6又能很好的满足我降本增效的刚需，所以成了我最好的选择。”

运输人孙国元：“第一次试驾就觉得这个驾驶室很宽敞，平时路上比较冷，绝大多数时间都要在车上待着。解放J6V的平地板和2米高顶双卧设计，让我跟儿子在车上交换座位时比较方便，平时车上休息也不会觉得局促。”

郭松：“集卡运输车辆大多要进入装卸货厂区以及港区，但是沃尔沃FM500的动力链让它在频繁起步、低速行进时的油耗更可控，经济效益也更有保障。”

李伟：“尾部的液压翻转板特别好用，操作简单方便，可以很好地辅助背载车辆上车。在救援工作中，欧马可S1的表现让李伟十分满意。其底盘配备了2.4吨级前桥以及4.5吨级后桥，搭载7.00R16全钢丝胎。这台车的承载力完全能满足日常工作的各种需求。”