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原帖似曾相识：我是一名运输人，从事客运和货运服务，现在是旅游的黄金季节，旅游车驾驶员担负着非常重的任务，就是保证每一位游客的乘车安全，我们刚刚吃了晚饭，游客劝我来喝点酒，然后休息，明天在继续行程，我再三考虑，和游客说明了原因，为了保证明天行程的安全，我做为驾驶员，一名旅游车的驾驶员绝对不能饮酒开车。必须要做到开车不饮酒，饮酒不开车的良好的习惯，也是驾驶员的最基本的职业道德！！
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精我是一名运输人，从事客运和货运服务，现在是旅游的黄金季节，旅游车驾驶员担负着非常重的任务，就是保证每一位游客的乘车安全，我们刚刚吃了晚饭，游客劝我来喝点酒，然后休息，明天在继续行程，我再三考虑，和游客说明了原因，为了保证明天行程的安全，我做为驾驶员，一名旅游车的驾驶员绝对不能饮酒开车。必须要做到开车不饮酒，饮酒不开车的良好的习惯，也是驾驶员的最基本的职业道德！！感悟
原帖运输人官方：又到周末时光，虽然知道多数运输人还在路上奔波，还是想要问一下，各位休息时都会有哪些娱乐活动呢？
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安全驾驶五样宝，远离事故少烦恼
车辆安全管理 今天
安全驾驶五样宝，远离事故少烦恼
安全驾驶就是以时刻谨慎的态度，配合熟练的驾驶技术，在驾驶过程中控制好个人的情绪，确保自己和他人的行车安全，其中要做到这五点，确保让您安全驾驶。
1、视线要远
在驾车时，有些老司机坚持：最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。
一般在城市驾车时，视线只能看到车头前方 3~5 个车身的距离。在车快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转我们的方向盘，没有减速、打转向灯。这样会措手不及，容易引发事故。
视线要远的意思是，可以看见前方有状况，有反应时间，踩下刹车到停下，而且前方还有一段安全距离。按这个公式可以极大减少事故发生。当然白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。
行车时可以露出1/4个车身或者透过前车的车窗看前车的前车，视距可以看到更远些，提早做出判断。这样相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车减速了，你也开始减速。因为你前车肯定也会减速的。
如果我们常常等到车子已经快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转我们的方向盘，这样很可能来不及，会让后方车辆感到措手不及。远距离观察，可以提早提知道大概路况，有没有塞车、车祸，或是是否要变换车道之类的。
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2、注意路况
在行车时不能盲信听从导航指挥，有些导航更新不及时，显示道路阻塞，或是畅通，需要道路上进行实际判断。
将视野放宽一些，你才会发现道路距离状况，有障碍物、车辆通行情况，周围车辆的动态。
要知道人的两眼视野角度在静止直视前方，大约会有180 度 ( 移动眼球时可达 210 度 )的广角视野。在道路上行车到时速 60 公里时，人的视野角度只有 70 度左右，而时速 100 公里时，只剩下 40 度的视野角度。
要获得较宽的视野来保障安全，提前应对。要调整好“左右后视镜、以及中央后视镜”的角度，辅助我们接收左右后方来车的讯息。注意力集中，多观察。
3、意外准备
任何司机都不能保证一生开车无意外，但要做好应对意外、突发状况的准备，保证自己最大安全。
在急刹车时扫一眼中央后视镜，如果和后车的车距很近，可以先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，。提示后车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。
不要跟其它车并排行驶，在高速上时离其它车越远越好，只能并行时，主动退后半个车身或者前进半个车身，尽可能把驾驶的主动权握在自己手里。
4、遵守交通规则
不闯红灯、礼让行人、遵守限速规则，不压线等等，这些基本简单的规则遵守后，可避免大部分交通事故。
交通规则的制定是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率。所以基本的要做好。
5、集中注意力
驾驶时不专心，有时是因为疲劳驾驶，有时是因为吃早餐、打电话、抽烟、看微信等其它事分心，从而造成开车时意外频发。据调查，有超过的 70% 受访者在驾驶时使用手机接听电话，开车不留神是交通意外的主要因素。
注意单手开车不安全，一个急刹车就会发生事故。开车不超速，别乱使用灯语，正确使用灯光。
意外永远无法预料，驾驶者应时刻保持警惕，不做任何分心驾驶的事，不低估任何危险驾驶行为可能导致的严重后果。#安全驾驶，平安回家#
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安全驾驶五样宝，远离事故少烦恼
安全驾驶就是以时刻谨慎的态度，配合熟练的驾驶技术，在驾驶过程中控制好个人的情绪，确保自己和他人的行车安全，其中要做到这五点，确保让您安全驾驶。
1、视线要远
在驾车时，有些老司机坚持：最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。
一般在城市驾车时，视线只能看到车头前方 3~5 个车身的距离。在车快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转我们的方向盘，没有减速、打转向灯。这样会措手不及，容易引发事故。
视线要远的意思是，可以看见前方有状况，有反应时间，踩下刹车到停下，而且前方还有一段安全距离。按这个公式可以极大减少事故发生。当然白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。
行车时可以露出1/4个车身或者透过前车的车窗看前车的前车，视距可以看到更远些，提早做出判断。这样相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车减速了，你也开始减速。因为你前车肯定也会减速的。
如果我们常常等到车子已经快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转我们的方向盘，这样很可能来不及，会让后方车辆感到措手不及。远距离观察，可以提早提知道大概路况，有没有塞车、车祸，或是是否要变换车道之类的。
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2、注意路况
在行车时不能盲信听从导航指挥，有些导航更新不及时，显示道路阻塞，或是畅通，需要道路上进行实际判断。
将视野放宽一些，你才会发现道路距离状况，有障碍物、车辆通行情况，周围车辆的动态。
要知道人的两眼视野角度在静止直视前方，大约会有180 度 ( 移动眼球时可达 210 度 )的广角视野。在道路上行车到时速 60 公里时，人的视野角度只有 70 度左右，而时速 100 公里时，只剩下 40 度的视野角度。
要获得较宽的视野来保障安全，提前应对。要调整好“左右后视镜、以及中央后视镜”的角度，辅助我们接收左右后方来车的讯息。注意力集中，多观察。
3、意外准备
任何司机都不能保证一生开车无意外，但要做好应对意外、突发状况的准备，保证自己最大安全。
在急刹车时扫一眼中央后视镜，如果和后车的车距很近，可以先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，。提示后车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。
不要跟其它车并排行驶，在高速上时离其它车越远越好，只能并行时，主动退后半个车身或者前进半个车身，尽可能把驾驶的主动权握在自己手里。
4、遵守交通规则
不闯红灯、礼让行人、遵守限速规则，不压线等等，这些基本简单的规则遵守后，可避免大部分交通事故。
交通规则的制定是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率。所以基本的要做好。
5、集中注意力
驾驶时不专心，有时是因为疲劳驾驶，有时是因为吃早餐、打电话、抽烟、看微信等其它事分心，从而造成开车时意外频发。据调查，有超过的 70% 受访者在驾驶时使用手机接听电话，开车不留神是交通意外的主要因素。
注意单手开车不安全，一个急刹车就会发生事故。开车不超速，别乱使用灯语，正确使用灯光。
意外永远无法预料，驾驶者应时刻保持警惕，不做任何分心驾驶的事，不低估任何危险驾驶行为可能导致的严重后果。#安全驾驶，平安回家#
原帖蒋彭宇：京港澳高速由北向南湖南岳阳段，1429公里处，有方木，有一米多长的方木掉入快车道中间，请过往车辆注意，已报警，求助路政上路清理！
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查看详情在六月中旬的一个清晨，大概在四五点钟，就在G50忠县段，一辆红色轻卡小货车在我前面忽左忽右，估计是开车的师傅打瞌睡了，我赶紧按了几下气喇叭#一方有难八方支援#
原帖运输人官方：一方有难八方支援 运输人互助的力量有多大？
查看详情有图有真相。邢台卡友卫大哥的车路过衡水武邑，发生交通事故。第一时间到达现场给予帮助#一方有难八方支援#
原帖运输人官方：一方有难八方支援 运输人互助的力量有多大？
查看详情精作为一名职业运输人，路上遇到的事情各式各样。记得是2006年八月的一天下着小雨，我是从青岛码头拉集装箱到淄博卸货，因为在青岛出发的时候刚换的轮胎，行驶了大约有不到一百公里左右，我正常行驶着，后面超我一辆车对我按喇叭，打手势指我，作为一个驾驶的第一反应就是赶紧停车检查一下，发现刚换的轮胎螺丝都松动了，还好没有跑掉，如果再跑几公里就跑掉轮胎了！赶紧打电话来救援！
其实要我们在路上看到有异常的车和不正常的事情要发生，给对方一个简单的手势和善意的眼神提醒就会避免一些不必要的损失，也许不知道对方姓什么叫什么可我们有一颗心存感激的心。
还有一次再大广高速一肃宁服务区附近，我们准备出发的时候有辆车的驾驶员给我们借钳子，找出钳子给他用，因为我们赶时效，没有多余的时间停留，给他说你们用吧我赶时间钳子以后再说，那个驾驶员看我们时间紧就掏出十块钱给我们还连声说谢谢，我们说不要不要，他走了，我再也没说什么开车就走了。其实在路上遇到的问题的时候不一定能用钱是能解决的。
永怀乐善之心，恒伸友爱之手！俗话说得好，赠人玫瑰，手留余香！#一方有难八方支援#
其实要我们在路上看到有异常的车和不正常的事情要发生，给对方一个简单的手势和善意的眼神提醒就会避免一些不必要的损失，也许不知道对方姓什么叫什么可我们有一颗心存感激的心。
还有一次再大广高速一肃宁服务区附近，我们准备出发的时候有辆车的驾驶员给我们借钳子，找出钳子给他用，因为我们赶时效，没有多余的时间停留，给他说你们用吧我赶时间钳子以后再说，那个驾驶员看我们时间紧就掏出十块钱给我们还连声说谢谢，我们说不要不要，他走了，我再也没说什么开车就走了。其实在路上遇到的问题的时候不一定能用钱是能解决的。
永怀乐善之心，恒伸友爱之手！俗话说得好，赠人玫瑰，手留余香！#一方有难八方支援#
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查看详情精黑龙江的冬天，冰天雪地，寒风刺骨。车用柴油都是负35或负40号的，大货车在外面冻上一夜早上起动是很困难的。 记得那是2004年的冬天，一次出车去兴凯湖农场拉水稻，起早4:00钟就出发，半路给车辆补满了油，10:00钟就到达装车点，排队装车，下午14:00装好了车就往回赶。意外出现了，车子起动走了一公里多点就熄了火，怎么会供不上油？早上加的负40号油哇。没办法掀驾驶室排气泵油，用副起动打火，可以了。放下驾驶室继续赶路。发动机怠速运转用油量很少，没什么感觉。可装满水稻的重车用油量大走了一公里左右又再次熄火，于是又掀驾驶室排气泵油，就这样重复了5，6次还是走不了，肯定是柴油出了问题。手套早已被柴油浸透，手脚都己经冻的没了知觉，鼻涕也过河了，浑身被凉风吹的透透的，车是铁的，发动机不转驾驶室里温度跟外面是一样的，零下30几度，前不着村后不着店天已经黑了，(黑龙江的冬天3点半太阳就下山了)怎么办？今天要在这荒原过夜吗？冻不死也得冻掉一层皮！ 忽然间心头一震，想起了以前一起喝过一次酒，酒后互相留了电话号码，还有位朋友在大湖总场，离我这没多远可能不到十公里，唯一的希望寄托在他身上了。于是拿起电话拔通了朋友号码，真巧他刚到家，寒喧了几句，我说明了情况，他让我在这等着。 半小时左右，一台桑塔纳飞奔而来，到我车里前嘎然停止，朋友到了，还带来两个帮手。打开了后背箱，两个50斤的大桶柴油还有两条几米长的防冻油管，几个接头和修理工具，什么都想到了。`﹤姜哥你上我车里来暖暖先喝点开水，让他俩帮你修>。也就半小时工夫，车子起动了，两个50斤的大柴油桶放在了驾驶室里，两条油管从发动机接到了车里的柴油桶里。朋友说天太晚了，先打吊瓶开到场部，明天早上再修。 只能听朋友的了，我都冻的快僵了。回到场部朋友又安排吃了饭，住了旅店洗了热水澡。 这件事虽然不大，但在我的驾驶生涯中永远不会忘记！多个朋友多条路！我永远不会忘记你我的好朋友一兴凯湖农场的 施群力！#一方有难八方支援#
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查看详情精6日23日，乎往常一样从泉州回广州的路上，在过了省界，经过章溪服务区没多久，一个挂车超我车，接着就看见超车的那辆车后轮冒烟，当时下坡，拼命打喇叭，前车听不到，下完坡接着上坡，我就加紧油门往上冲，喇叭也不停，终于追上前车，他听见喇叭声，靠边停车。心里的激动平了。#一方有难八方支援#
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车辆安全管理 今天
很多东西为什么能称之为原则呢?就是因为不容践踏，不计后果乱来，也许现在没事，不代表一直不会有事。倒车的危险远大于前进，盲区有很多，一定要谨慎操作，才不至于发生事故。那我们倒车有哪些原则能帮助我们更好操作呢?
1、屏蔽一切干扰
开车就得专心，更不要说盲区又大，出事故概率又高的倒车了。很多司机有一个坏习惯，倒车时还在聊天……倒车你不但要注意左右障碍物，还要在后视镜中不停得观察路况，防止车后盲区有危险，哪儿有精力和别人聊天?
2、倒车也要用耳朵
有的驾驶人，上车必开音响，要么听歌，要么听广播，可是在倒车时，音响声音放的很大，这对于倒车就是个干扰。对于盲区很大的倒车来说，声音的提示很重要了，如果提示音淹没在音响声里，也容易造成剐蹭。
3、规划好倒车路线
倒车之前观察车后情形，然后脑子里规划倒车路线，看看在自己倒车过程中，哪些是静态的影响，哪些是动态的影响。还有个关键点就是小孩，如果在生活区，必须得警惕小孩，倒车前鸣笛提示。
4、时刻备刹车
倒车时脚一定得在刹车上，靠怠速完成即可，无论是后视镜或者雷达提醒不对劲，应立马停车，必要时候要下车查看。倒车要顾忌的点很多，倒车过程中要反复确认后视镜，所以根本不可以快
5、及时收油
如果在倒车过程中碰到坎，或者是倒车上坡则必须踩油门，那就缓慢试探油门，直到车能微微移动，慢慢上坡过槛或者上坡成功，马上脚要回到刹车上来。
6、左右兼顾
倒车其实是个很累的事，必须反复确认三个后视镜，内后视镜观察大环境，一旦发现一侧有问题，就立马扫相应侧的后视镜进一步观察情况。而且倒车往左打方向，最容易剐蹭的地方反而在右边，所以倒车是一个左右兼顾的过程。
7、前面也要看
倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，蹭着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。
8、不要完全依赖电子设备
任何电子设备都是辅助驾驶人的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们规避危险。倒车雷达也存在盲区，倒车影像也会有故障，安全驾驶的关键还靠你自己。