当下的货运行情，竟然还有很多人想进来，不知道怎么想的？当前状况就像围城，城里的想出来，城外的想进去

在公路上行驶，天气路况多变车子容易出现一些小毛病，经常受到同行的卡友帮助，说声谢谢的时候，比此的心情都很感动！#一方有难八方支援#

无论你乐不乐意，生活一样日出日落地继续； 无论你开不开心，时间一样分分秒秒地离去！ 对于不好的事情，与其耿耿于怀总是介意，不如开怀一笑将其忘记，红尘烦恼多，纵使躲也躲不过，不如洒脱一笑，快乐而活！ 微笑如鲜花，让人得以见其美，闻其香； 微笑如阳光，让人得以见其光，取其暖！ 一个人，真正的富有，是你脸上的微笑！#感悟#

东北的天气竟然也这么热，凉的时候冷的要命，热的时候快要热死

污泥可以长出莲花，寒门可以培养孝子；洪炉可以炼成钢铁，困境可以成就伟人；苦涩可以酝酿甘甜，烦恼可以转为祥和。人生百年，谁也不是给烦恼打长工，更不是给忧伤做嫁衣裳。岁月不长，需要珍惜，需要思量，心宽几尺又何妨。心怀世界，一片吉祥。日行一善，善行致远！

在运输行业里有这样一句话，有个好线路，不如有个好搭档，搭档在工作当中是最亲最近的人，也是在一起时间最长的，彼此都有着把生命交给对方的信任，相互包容相互理解，才会走得更远…

设计师的灵感千千万，说一说你见过的奇葩车型？#商用车奇葩说#讨论

这天真是太热了，补个胎都能让人汗流浃背。

疲劳驾驶 夏天气温高，体力消耗大，晚上睡眠常常不足，到了中午，人们往往容易疲劳、打瞌睡。对有车一族来说充足的睡眠非常重要，保证精力充沛，如果行车中感到困倦，应及时停车，适当休息一会儿，待头脑清醒后再继续开车，确保行车安全。

呵呵//@汪有粮wzx：感谢领导#一方有难八方支援#

大广高速南行1822公里处有事故处理中，堵车两公里左右请过往驾驶员朋友注意减速避让！路况

谁#为运输人打榜#

让卡友最头疼的两个车辆障碍，动力不足和油耗高这两个故障该咋治？
动力不足和油耗高是卡友们和修理技师们遇到的比较常见也比较头疼的两个症状类的故障，并且这两个故障经常同时发生。
这两个故障解决起来说难也难，有时候换了一大堆性能件，持续一两个星期都未必能找到故障点彻底解决，说容易也容易，只要按照套路规规矩矩一步步排查，准确找到故障点和故障原因，对症下药。
随着电控时代的到来和排放法规的快速升级，高压共轨技术路线得到了亲睐。下面就电控高压共轨路线的发动机的动力不足并且油耗高（燃油消耗）和卡友们谈一谈我的建议，在此献丑了。有不妥之处还望各位卡友能斧正。
确诊
动力不足和油耗高都是从咱们卡友自己的主观感知开始的，因此如何确定卡友们的伙计是真的动力不足油耗高是至关重要的。建议卡友们可以从以下几个方面来考虑。
第一，应该确认是自从车买回来之后就感觉动力不足油耗高还是近期才有这种感觉。
如果是购车回来之后就有这种感觉，应该咨询厂家自己的车辆配置（变速箱档位速比、后桥速比与发动机的匹配等）是否适合自己的运行工况（运行路线路况、车辆总重情况等）。
有时候购车的时候动力配置其实适合自己，自己对于动力性的期望高于这个动力配置那自然就会有动力不足的感受了。如果是在同一路线上总重没怎么变的情况下近期才有这种感受，就应该格外注意了。
第二，可以把自己的伙计和同一线路或者相似路线上的总重相差不多的同配置车辆（或者相似动力配置）相比，看看动力感受和油耗有什么差别。
如果是自己的伙计动力感受和油耗明显较差，那就要看看是不是卡友们的操作习惯是不是不太合适了。比如总重相差不多情况下，爬同一个坡，自己的档位和油门开度是不是要高于同路线的伙计，是不是经常有高档位低转速憋车的习惯。
第三，应该确认自己的伙计是在什么情况下动力不足，是只在满载爬坡的时候有这种感受还是在平路上也有这种感受。
第四，应该明确动力不足的程度，比如以相同的总重爬同一个坡，比以前的油门深度要大了不少甚至要低了一两个档位。
确认好以上信息对动力不足油耗高的确诊是十分重要的。
确诊之后，从卡友们的角度来说，可以从以下几个方面来看看。
燃油品质
随着排放法规的升级，燃油系统和后处理系统对于燃油品质的要求越来越高（主要是含硫量和颗粒物）。
对油品的监控是一个老大难问题。即便是排除少数偷梁换柱用劣质油参兑的害群之马，中石油、中石化的油也不一定是满足要求的油。
油品升级和排放法规升级不协调的问题一直存在，而发动机行业显然是不可能有效地推动油品升级的，在国家垄断行业面前，区区的发动机行业的声音和诉求略显苍白无力。
现实如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品质那还是天壤之别，卡友们能做的就只有尽量到正规的大加油站加油吧。切莫贪图一时之利而因小失大造成燃油系统不可挽回的损伤。
故障码或故障灯
从真国三开始，就有了限制发动机扭矩和转速的故障码，当然还有一些整车限扭的故障码。这类故障码是实现发动机以及整车自保护、后处理系统保护以及为了满足排放法规要求而设定的（国六新增了不少OBD限扭故障码）。
一般来说，整车的仪表上会有SPN,FMI码来显示故障码，有的还会有中文显示故障码的描述和限扭限速时间。
当仪表上有SPN，FMI码正在显示或者曾经多次有相同的SPN，FMI码显示的时候，一定要向服务站咨询这些故障码是否与动力不足油耗高有关，根据服务站的技师的建议及时进站排查解决。
仪表上的故障灯也是一个重要的提示，比如国六阶段，需要注意仪表上的后处理故障灯是否亮起或者闪亮。
总之，仪表上显示故障码和故障灯时，卡友们都应该及时和服务站或者厂家的400热线联系获取支持。
进排气系统
进排气系统相当于人的呼吸系统，呼吸不畅当然影响发力，进排气不畅当然影响整车的动力和油耗。
从咱们卡友的角度来说，进排气系统中可以排查以下进排气系统中的空滤、各种管路（空滤进出气管、中冷器进出气管、进气歧管、排气歧管）、中冷器、增压器是否有明显的破损和泄漏。
一般来说，进排气系统如果有破损和泄漏，发动机的声音会有明显的变化。
空滤进出气管、压气机的进气管一般都是胶管，破损泄漏的概率相对要大一些。
如果是近期出现的动力不足油耗高，而仪表上也没有故障码，动力不足的程度也不算很高，进排气管路也没有破损泄漏，建议优先考虑空滤是否堵塞。

炎炎夏日，行车注意安全！人要防暑，车要降温，防止轮胎温度过高，发生爆炸引发事故！安全第一！#为运输人打榜#

每一位运输人，都有着说不完的故事......#为运输人打榜#

秋天未到，服务区边上的果子已经红了，只是很涩！

一个人的成功，离不开志同道合陌生人的相助 。生命中的贵人 ，不一定是最好的朋友 ，而是具有正能量阳光的人 。他也许只给你一个全新的信息 ，一个善意的指引 ，就可能改写了你人生的轨迹 。

没毛病，666感悟

这一波我给满分，哈哈

精总有一天，你的坚持会像束光一样，冲开桎梏，散发属于自己的光芒，照亮前行的路。