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谭旭光:重组改革成就中国重汽二次创业
8月30日,“改革开新局 创新走在前”中国重汽重组改革创新发展四周年纪念大会在济南隆重召开。中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在会上发表了极振奋人心的讲话,他回顾了重组改革创新发展四年来取得的成就,总结了改革发展得以成功的宝贵经验,动员激励全体干部员工乘势而上、接续奋斗,为将中国重汽打造成为世界一流的全系列商用车集团再立新功。
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谭旭光
前山东重工集团、潍柴集团董事长
往期发言
唐宏超
总裁主页
欧航欧马可事业部党委书记、总裁
【第四十二期】“蓝A”解决方案展现欧马可领导者之姿 创领商用车行业发展新浪潮
作为高端轻卡的领导者,欧航欧马可始终坚持“以用户为中心”的发展战略,在历次行业变革中都能够率先垂范,积极践行企业的社会责任。一路走来,我们紧紧抓住了每一次行业变化的机会,保证了欧航欧马可业务的持续发展,到今年,欧航欧马可高端在轻卡市场的占有率已经连续十年保持高速增长。
江健
总裁主页
奥铃事业部党委书记、总裁
【第四十一期】江健:奥铃成长为轻卡第一品牌 引领行业技术发展和产品升级
奥铃业务成长为名副其实的轻卡第一品牌,引领了整个行业的技术发展和产品升级;奥铃的服务理念颠覆了行业的标准,像奥铃率先提出的三小时达、维修不过夜服务承诺;奥铃业务的发展也带动了我们的供应商、经销商、服务商合作伙伴共创共赢,看到合作伙伴的成长,我认为这是奥铃干了20年的骄傲。还有更重要的就是奥铃为100万个家庭创造了财富,这也是我们奥铃人特别骄傲的一件事。
范现军
总裁主页
远程新能源商用车集团CEO
【第四十期】范现军:创造智慧互联 引领绿色商用
面向未来,新能源商用车不仅承接绿色高效物流发展,还将引领中国制造转型升级。吉利新能源商用车将充分发挥自身优势,以技术研发为先导,以模式创新为基础,积极探索低碳智造,构建完善的生态体系,践行“创造智慧互联,引领绿色商用”的品牌愿景。
范现军
总裁主页
远程新能源商用车集团CEO
【第三十九期】范现军:重构产业生态 创领零碳陆运
远程汽车作为新能源商用车领域的先行者,短短七年时间,在多个细分市场都获得了销冠佳绩,正走出一条独具特色的新能源商用车发展之路。
蓝青松
总裁主页
前上汽集团副总裁
【第三十八期】上汽集团商用车重组与创新商业模式 将成为新时代的“创领者”
上汽商用车要做的是引领绿色智能商用生态,我们坚信这一天肯定会到来。上汽商用车是一个重要的角色,我们要跑在第一梯队的前面。
范现军
总裁主页
远程新能源商用车集团CEO
【第三十六期】范现军:做重卡行业最具竞争力的品牌
纯电重卡的开发是基于国家能源安全行业背景下,考虑了未来的污染治理、环保治理而开发出的一类型产品,不但契合了国家3060双碳的新能源战略方向,而且对整个行业的新能源发展趋势的预测都非常准确。此次产品的投放也正好印证了这一点。
范现军
总裁主页
远程新能源商用车集团CEO
【第三十三期】范现军:商用车不只是商用车 将是“新商用汽车”
我们所处的时代,商用车已经不只是商用车,商用车已经开始从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变,商用车将是新商用汽车。
王伟良
总裁主页
博世智能出行集团中国区董事会总裁、博世动力系统中国区总裁
【第三十期】碳中和带来新变革 博世亮相上海车展全力推进商用车电气化布局
站在商用车客户的角度,用户需要的是一款能够实现多拉快跑和满足全生命周期的产品,而满足法规要求、推行电动化等问题,不是用户的考虑范围,是制造企业要考虑的内容。
范现军
总裁主页
远程新能源商用车集团CEO
【第二十九期】范现军:远程商用车瞄准未来新趋势 开启全面布局!
未来,吉利商用车将以新一代新能源智能化商用车为核心,在充换电的运营体系,智能车联网的协同体系和金融体系的组织下,形成绿色运营的运营体系。
李健
总裁主页
福田汽车集团品牌总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监
【第二十八期】福田汽车集团品牌总裁李健:福田戴姆勒进军工程车市场 制定全勤战略布局
以前渣土车对油耗的关注度非常低,为什么我们推出康明斯发动机产品,必须把油耗降下来?因为油耗这方面大家也需要了,赚钱没有像以前那样容易,竞争也更激烈了。
钱恒荣
总裁主页
一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记
【第二十七期】钱恒荣:理想照进现实 解放动力在智能制造方面的探索
当前各行各业对智能制造都是摸索状态,总体是在同一个起跑线上,谁能率先实现关键突破,谁就能领跑。
李贵平
总裁主页
中集车辆(集团)股份有限公司CEO兼总裁
【第二十六期】克服行业“散、小、乱、差” 中集车辆引领行业步入2.0时代
产品设计是企业的根本。我们非常重视与一汽解放建立良好的合作关系,期待双方在产品研发、技术合作、市场推广、金融渠道、业务培训以及售后服务等多个方面,进行全方位、立体式的紧密合作,从而提升我国专用车高端制造能力。”
顾德华
总裁主页
宇通轻型商用汽车有限公司董事长、总经理,曾任福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁
【第二十五期】顾德华:欧马可要做最懂客户需求的高端中轻卡品牌
“客户都希望用最低的成本买最好的东西,这就需要模块化的管理模式。目前欧马可的产品线已经可以实现柔性模块化生产,可以根据市场需求来进行调整。未来,欧马可行业深度定制的覆盖范围会逐步扩大。同样的客户、同样的场景、不同的区域都会有不同的方案,欧马可的目标就是不增加成本,也能给客户提供最大化的价值。”
Tommaso Croce
总裁主页
依维柯中国区负责人
【第二十三期】依维柯中国区负责人Tommaso Croce:进口依维柯把握中国市场新机遇
“进口依维柯New Daily作为高端轻型商用车改装平台,得到了广大改装企业和消费者的青睐。我们将进一步深化与改装企业的全面合作,提供更多的技术支持,共同推进改装多元化发展,努力打造中国高端房车和商务车改装第一品牌。”
梁林河
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三一重卡董事长
【第二十一期】被注入了不一样的魂 不靠卖车赚钱的三一重卡能成为网红的三要素
“与取得的销量成绩相比,运输人在三一重卡可以享受最高待遇,让他们能够买到最具性价比的产品才是最重要的,三一重卡要让每个运输人发自内心感到开心”。
项兴初
总裁主页
安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长
【第十九期】对话项兴初:未来汽车业态将发生巨变
传统车企可以拿出一部分资源参与进去,只有这样,才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色,承担什么责任,以及能获得什么收获。
张先华
总裁主页
曾任江淮汽车轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华
【第十八期】如何把握轻卡市场机遇?江淮轻型商用车总经理张先华强调了这几点
随着人们生活品质的提升,大家更加关注食品健康和安全问题,所以冷链运输领域有了更大的发展空间,垃圾运输、道路清洗等专用车辆需求也将得到提升,特别是在中小型城市,这种需求会更大。
蓝青松
总裁主页
前上汽集团副总裁
【第十五期】上汽轻卡第六代跃进新品发布 2024年销量10万+ 刷出“轻卡新速度”
中国经济和人口的规模都很可观,随着城市化进程不断加快,现在500万人口以上的城市已经过百,所以物流的刚性需求是天然存在的。
王志才
总裁主页
一汽解放总经理助理、销售公司总经理、党委书记
【第十四期】王志才:2021年中重卡需求预计140万辆 一汽解放如何稳中求进?
“2021年,中重卡需求预计将下降到140万辆,7月1日国六排放实施更将成为需求变化分界线。因此,抓住上半年的机会成为全年销量的关键点,一汽解放在营销方面显然已经做好充足准备。”
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