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胡汉杰:坚持以品牌战略为统领 为创建中国第一个百年汽车品牌砥砺前行
2021年7月13日,大家相聚于长春,共同庆祝解放出车65周年。在这个重要历史时刻,他代表一汽解放,向多年来给予解放关注和支持的各位领导,向所有信赖、关心解放的广大用户和各界媒体朋友们,向为解放发展做出卓越贡献的员工同志们,致以最崇高的敬意和最衷心的感谢!
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胡汉杰
中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记
往期发言
范现军
总裁主页
远程新能源商用车集团CEO
【第三十三期】范现军:商用车不只是商用车 将是“新商用汽车”
我们所处的时代,商用车已经不只是商用车,商用车已经开始从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变,商用车将是新商用汽车。
董晨睿
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沃尔沃卡车全球高级副总裁、沃尔沃卡车中国总裁
【第三十二期】董晨睿:帮助客户提升物流效率是沃尔沃卡车的使命
“驾驶员这个活不好干,如果没有他们,物流也就不会存在了。所以企业要发展就必须把好驾驶员留住。”
王伟良
总裁主页
博世智能出行集团中国区董事会总裁、博世动力系统中国区总裁
【第三十期】碳中和带来新变革 博世亮相上海车展全力推进商用车电气化布局
站在商用车客户的角度,用户需要的是一款能够实现多拉快跑和满足全生命周期的产品,而满足法规要求、推行电动化等问题,不是用户的考虑范围,是制造企业要考虑的内容。
范现军
总裁主页
远程新能源商用车集团CEO
【第二十九期】范现军:远程商用车瞄准未来新趋势 开启全面布局!
未来,吉利商用车将以新一代新能源智能化商用车为核心,在充换电的运营体系,智能车联网的协同体系和金融体系的组织下,形成绿色运营的运营体系。
李健
总裁主页
福田汽车集团品牌总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监
【第二十八期】福田汽车集团品牌总裁李健:福田戴姆勒进军工程车市场 制定全勤战略布局
以前渣土车对油耗的关注度非常低,为什么我们推出康明斯发动机产品,必须把油耗降下来?因为油耗这方面大家也需要了,赚钱没有像以前那样容易,竞争也更激烈了。
钱恒荣
总裁主页
一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记
【第二十七期】钱恒荣:理想照进现实 解放动力在智能制造方面的探索
当前各行各业对智能制造都是摸索状态,总体是在同一个起跑线上,谁能率先实现关键突破,谁就能领跑。
李贵平
总裁主页
中集车辆(集团)股份有限公司CEO兼总裁
【第二十六期】克服行业“散、小、乱、差” 中集车辆引领行业步入2.0时代
产品设计是企业的根本。我们非常重视与一汽解放建立良好的合作关系,期待双方在产品研发、技术合作、市场推广、金融渠道、业务培训以及售后服务等多个方面,进行全方位、立体式的紧密合作,从而提升我国专用车高端制造能力。”
顾德华
总裁主页
宇通轻型商用汽车有限公司董事长、总经理,曾任福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁
【第二十五期】顾德华:欧马可要做最懂客户需求的高端中轻卡品牌
“客户都希望用最低的成本买最好的东西,这就需要模块化的管理模式。目前欧马可的产品线已经可以实现柔性模块化生产,可以根据市场需求来进行调整。未来,欧马可行业深度定制的覆盖范围会逐步扩大。同样的客户、同样的场景、不同的区域都会有不同的方案,欧马可的目标就是不增加成本,也能给客户提供最大化的价值。”
何墨池(Mats Harborn)
总裁主页
斯堪尼亚中国集团总裁
【第二十四期】斯堪尼亚何墨池:全力实现碳中和 推动可持续发展
不管采用什么样的解决方案、什么样的技术、什么样的能源、可持续的交通系统就是要使用尽可能少的发动机来运输更多的货物,尽可能多的使用清洁能源,以实现尽可能少的能源消耗和碳排放,这也正是需要政策和法规去支撑运输行业的领域。
Tommaso Croce
总裁主页
依维柯中国区负责人
【第二十三期】依维柯中国区负责人Tommaso Croce:进口依维柯把握中国市场新机遇
“进口依维柯New Daily作为高端轻型商用车改装平台,得到了广大改装企业和消费者的青睐。我们将进一步深化与改装企业的全面合作,提供更多的技术支持,共同推进改装多元化发展,努力打造中国高端房车和商务车改装第一品牌。”
罗东海
总裁主页
徐工集团副总经理、徐工汽车事业部总经理、党委书记
【第二十二期】罗东海:拥抱新时代,徐工将用新能源实现“换道超车”
全民全力拥抱新世界,不要排斥它。我们不是要跟风,更不能盲目试错,而是理性看待,坚持对这个产品和行业的认知,踏踏实实地做好自己的东西。”
梁林河
总裁主页
三一重卡董事长
【第二十一期】被注入了不一样的魂 不靠卖车赚钱的三一重卡能成为网红的三要素
“与取得的销量成绩相比,运输人在三一重卡可以享受最高待遇,让他们能够买到最具性价比的产品才是最重要的,三一重卡要让每个运输人发自内心感到开心”。
楼建平
总裁主页
上汽红岩总经理
【第二十期】楼建平:上汽红岩只有跳出舒适区才能步入中国重卡第一阵营
上汽红岩现已推出杰狮H6、杰虎H6和杰豹H6三大车型,并持续推进第六代车型的全系列化。目前上汽红岩已拥有燃气、柴油、新能源等多种动力在内的各类车型多达66款,并计划于2021年进一步增加至71款车型。
项兴初
总裁主页
安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长
【第十九期】对话项兴初:未来汽车业态将发生巨变
传统车企可以拿出一部分资源参与进去,只有这样,才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色,承担什么责任,以及能获得什么收获。
张先华
总裁主页
曾任江淮汽车轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华
【第十八期】如何把握轻卡市场机遇?江淮轻型商用车总经理张先华强调了这几点
随着人们生活品质的提升,大家更加关注食品健康和安全问题,所以冷链运输领域有了更大的发展空间,垃圾运输、道路清洗等专用车辆需求也将得到提升,特别是在中小型城市,这种需求会更大。
胡汉杰
总裁主页
中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记
【第十七期】胡汉杰:解放完全有能力、有条件成为中国第一个百年汽车品牌
经过67年的奋斗积淀,解放已经形成了独有的竞争优势,完全有能力、有条件去实现总书记的指示,成为中国第一个具有百年历史的汽车品牌。
胡汉杰
总裁主页
中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记
【第十六期】胡汉杰:十四五要实现“四翻番”、“四领先” 一汽解放该怎么做?
“回首过往五年,不觉间,已与大家共同为解放品牌的再次崛起,战斗了五年。回首过往五年,这五年是我们解放人不断变化,夺回市场和客户的五年。通过技术和产品的不断创新,管理和营销模式的变革,使我们更加贴近客户,更能为客户创造价值。”
蓝青松
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上汽集团副总裁
【第十五期】上汽轻卡第六代跃进新品发布 2024年销量10万+ 刷出“轻卡新速度”
中国经济和人口的规模都很可观,随着城市化进程不断加快,现在500万人口以上的城市已经过百,所以物流的刚性需求是天然存在的。
王志才
总裁主页
一汽解放总经理助理、销售公司总经理、党委书记
【第十四期】王志才:2021年中重卡需求预计140万辆 一汽解放如何稳中求进?
“2021年,中重卡需求预计将下降到140万辆,7月1日国六排放实施更将成为需求变化分界线。因此,抓住上半年的机会成为全年销量的关键点,一汽解放在营销方面显然已经做好充足准备。”
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