【原创】红岩i·杰狮纯电重卡在北京交付上牌 客户认可载重性、动力性、舒适性

　　5月底，在北京一家汽车检查站内，一辆崭新的上汽红岩i·杰狮纯电动牵引车正在过检验证。

上汽红岩 i杰狮 标载版 530kw 6 X 4 纯电动重卡牵引车(CQ4251BEVHV24U)宁德时代600kwh 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　随着手续办妥，这批新车即将奔赴一线，承担起从河北承德矿山将砂石料运往京津冀周边搅拌站的运输重任。据了解，这是北京区域首批上牌的i·杰狮纯电动牵引车。

驾驶员初体验：动力强劲，驾乘舒适

　　“这车真哇塞，提速挠挠的，真不赖。”当天上午，在从承德出发前往北京的路上，车队驾驶员郭师傅难掩兴奋之情。电驱动带来的迅猛提速和强劲的爬坡能力，让这位有着多年驾龄的资深运输人印象深刻。

　　他兴奋地说：“这台车的座椅和驾驶室减震都做得很好！”

　　新车配备的高品质气囊减震座椅支持通风和加热功能，配合驾驶室的四气囊悬浮减震系统，不仅能在炎夏寒冬里提供惬意的驾驶环境，更能在长期跑工地、蹚烂路时有效过滤颠簸，大幅减轻了驾驶疲劳。

　　郭师傅此前曾驾驶红岩的燃油大件重卡，也接触过其他品牌的新能源重卡车型。“其实530kW的动力就已经完全可以应对矿山的工况了，更何况这台红岩的动力达到了580kW，再加上红岩一贯扎实的底盘，重载跑烂路更稳、更有底气。”

信任的积累：从品牌基因到场景匹配

　　“这次刚好赶上i·杰狮纯电动车上市，我们公司就直接定了5台。”一次性批量采购的背后，是用户对红岩品牌、场景适配度以及售后保障体系的多重信任。

　　“我们是红岩老客户，品质信得过。”这家常年从事矿山重载运输的企业，对红岩底盘的重载实力有着深刻的认知。在矿区复杂的碎石烂路上，红岩底盘在大承载情况下“不发软、不变形”的特性，为品牌积累了极高的用户口碑。从燃油切换到纯电，这种基于底层平台和工程制造质量的信任得到了延续。

　　该批车辆主要承担承德矿山至京津冀搅拌站的运输任务，空载上山、重载下山。在这一特定场景下，纯电重卡迎来了“能量回收”的黄金工况，极大地降低了能耗成本，让纯电重卡的经济性优势得以充分展现。

　　上汽红岩i·杰狮纯电动牵引车基于AILINK岩链纯电智慧架构打造，搭载宁德时代600kWh大容量电池，最高续航可达500公里，轻松覆盖日常运距。补能方面，车辆支持双枪快充，40分钟即可将电量从20%充至80%，完美契合矿场的作业与装卸节奏。

　　在硬件配置上，车辆配备了高强度车架和重载车桥。在保证高强度的同时，整车底盘自重仅为9.7吨，比同级车型轻了800公斤，省下的重量直接转化为用户的载货空间，真正帮用户实现了“多拉多赚”。

红岩速度：新能源赛道的迅速转身

　　上汽红岩在今年3月20日发布第三代新能源重卡i系列后，仅用不到70天时间，就完成了从产品发布到全国批量交付、再到海外出口的全流程，创造了中国重卡行业“发布即交付、交付即上量”的新纪录。

　　发布会仅10天后，首批i系列车辆便从重庆基地下线，发往全国17个重点区域，并于4月1日同步开启首批交车，将行业常规3至6个月的交付周期压缩至10天。

　　随后交付捷报频传：

　　4月，山西晋城1000台充换一体牵引车批量交付；海外市场首批100台智能重卡成功出口哈萨克斯坦。

　　5月，太原100台i·杰狮重卡投入运营，武安2000台战略项目启动首批车辆交付。

　　截至5月底，发布会现场签约的2700台全球订单已完成超40%的交付。上险数据显示，今年一季度，上汽红岩新能源车型整体销量同比增长高达900%；3-4月，其新能源自卸车销量更是双双挺进国内行业前十，快速覆盖矿山砂石、煤炭运输等红岩传统优势场景。

　　全国800家服务网点已同步完成技术培训，并配套推出了行业首创的“三电系统终身质保”政策，彻底打消了用户的后顾之忧。

　　终端市场的快速交付和销量增长，印证了上汽红岩强势回归的含金量。从深耕工程重载的深厚积淀，到AILINK纯电架构的技术革新；从老客户的坚定选择，到品牌优秀基因的全面延续，上汽红岩在新能源赛道上正加速书写新篇章！

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