CN
EN
9月13日，由全柴动力联合奇瑞与滁州市政府，共同打造的威蓝动力科技（安徽）有限公司揭牌，成功实现了国内首款2.5T量产柴油混动专用发动机——威蓝WD25的点火。
这款发动机的问世，不仅填补了国内柴油混动市场的空白，也标志着拥有超过70年历史的老牌内燃机企业全柴动力，正加速向新能源动力系统解决方案提供者转型。
三方聚力打造产业合作新范式
威蓝动力是“政府引导+龙头主导+市场化运作”创新模式的产物，整合了三方合作者的核心优势：
从左至右：全柴集团董事长谢力，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，安徽省政协副主席张祥安，滁州市委书记吴劲共同为威蓝动力揭牌
作为专业的发动机研发与制造企业，全柴动力凭借35年的柴油机制造经验与成熟供应链体系，在威蓝动力的技术研发、生产制造、供应链管理及质量控制等关键环节发挥主导作用。其智能工厂实现核心部件自制与整机组装，自动化率高达82%，有力保障了产品的高品质与一致性。
依托奇瑞20余年的发动机正向研发底蕴，威蓝拥有了领先的技术视野。奇瑞带来的整车应用与调校经验，更是打通了从“研发”到“路面”的全部环节，让强劲动力得以释放。
在滁州市政府强有力的产业政策支持下，威蓝动力得以快速落地，为市场化应用奠定了坚实基础。这一合作，既是全柴集团迈向“百年老店”的坚实一步，也为芜湖、滁州两城的产业联动树立了新标杆。
技术破局性能全面突破
作为一款专为混动场景全新正向开发的发动机，威蓝WD25针对传统柴油机噪音大、平顺性差、成本高等痛点，通过多项系统性技术创新，实现了动力性、经济性与舒适性的良好平衡。
该发动机具备47%的超高热效率，融合高效燃烧技术、电控高压共轨系统、高效涡轮增压器及全可变排量机油泵等先进技术，在保障强劲动力的同时，显著降低燃油消耗。
同时，威蓝WD25采用高度电气化架构，取消传统轮系，结合集成化设计、轻量化材料与零件拓扑优化，成功减重28公斤，有效提升经济性。
通过系统性CAE分析与结构优化，并与奇瑞HCU混合控制单元深度协同，WD25在快速启停、低速静音和振动抑制方面表现优异，驾乘舒适性显著提升。
此外，发动机搭载集成式EGR模块和紧耦合后处理系统，能够精准控制污染物排放，确保清洁运行，并具备应对未来欧七/国七排放标准的升级能力。
剑指全球开启中国柴油混动新征程
据悉，威蓝WD25发动机将首批搭载于奇瑞旗下的全球化皮卡威麟P3X。威蓝WD25“强动力、低油耗”的特性，高度契合皮卡用户在家用、商用与越野等多场景下的复合需求。在搭载该发动机后，威麟P3X的综合续航预计可突破1300公里，且燃油经济性表现优异。
威麟P3X计划在2026年实现海外销量占比超过40%的目标，将搭载着这颗强大的“中国心”，驶向世界各地，向全球用户展示中国高端柴油混动技术的真正实力。
威蓝WD25的成功开发，为行业技术升级提供了新的思路，也为商用车及硬派越野车的低碳化转型提供了新路径，开启了中国柴油混动技术走向全球市场的新征程。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 全柴4F1-150C50 150马力 3.86L 国五 柴油发动机
- 2 全柴Q28-130E60 130马力 2.8L 国六 柴油发动机
- 3 全柴4B2-88U40 欧四 发动机
- 4 全柴4D2-130U40 国四 发动机
- 5 全柴4F1-140C50 140马力 3.86L 国五 柴油发动机
- 6 全柴4F1-135C50 135马力 3.86L 国五 柴油发动机
- 7 全柴Q23-115E60 115马力 2.3L 国六 柴油发动机
- 8 全柴H25-160E60 160马力 2.5L 国六 柴油发动机
- 9 全柴 H25系列 171马力 2.5L国六b柴油发动机
- 10 全柴 S45-155C41 115马力 4.29L 非道路国四柴油发动机
评论