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当前，国家正从宏观规划与专项投资两方面，为新能源重卡创造有利的市场环境。今年3月，交通运输部《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》明确，2035年新能源重卡实现规模化应用。同时年度“两重”项目提出，完善国家物流枢纽规划布局，将加速补能设施完善升级。
在行业升级与宏观政策的双重利好下，8月8日，广汽领程新能源重卡T9于广州工厂正式下线。该车自去年11月亮相，又在今年的上海车展引发关注，其承载着广汽商用车的转型重任，集广汽在新能源重卡领域的大成，为港口、矿区、钢厂等短途运输场景提供了高价值绿色解决方案。
以人为本 雕琢未来座舱
广汽领程T9的外观设计极具未来感，棱角分明的车头采用了独特的钻石切割设计，与平滑的车身曲面和金属银漆面相得益彰，共同塑造出极高的视觉识别度。贯穿式的LED日间行车灯设计独特，下方是由内向外排布的矩阵透镜LED大灯组，兼顾照明与识别。
广汽日野 广汽T9重卡 6 X 4 纯电动牵引车
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这套独特造型不仅引人注目，更带来了仅为0.4Cd的超低风阻系数。同时，笼式车身框架结构提供了坚实的安全保障，而仅1.39米的驾驶室离地高度配合三级踏步，让上下车变得轻松便捷。
进入驾驶室，左右直通式的仪表台设计，为驾乘人员在车内的通行与休憩留出了宽裕的纵横空间。
车内配置更是将舒适性拉满，高清智能中控大屏集成了便捷的语音控制系统，而车载冰箱、煮茶器乃至多模式按摩座椅等一应俱全，充分满足短途运输场景中的舒适性需求。
硬核自研 树立高效智能标杆
广汽领程T9的底盘采用了先进的线控技术，实现了关键零部件的解耦，为高阶电子控制与智能驾驶奠定了坚实基础。
基于此，T9能够支持L2+级别智能辅助驾驶功能，涵盖全速自适应巡航、车道保持及高速公路自动驾驶等，在有效降低长途驾驶疲劳度的同时，通过感知与控制的冗余设计，大幅提升了行车安全性。
为攻克电动重卡自重大的行业痛点，T9通过电池PACK与车架的模块化集成、高效电驱桥的应用，以及在车身中大量采用700L高强钢及钢铝复合材料，成功将整车自重控制在8.9吨，有效缓解了用户的“亏吨”焦虑，为有效载荷与续航能力释放了更大空间。
车辆的核心三电系统均为广汽领程自研，基于600VDC高压平台打造，并搭载IGBT模块控制器与自适应能量回收策略。这套系统与自研的整车控制系统、集成式热管理及智能云平台高效协同，最终实现了低至1.1度/公里的实测综合电耗。
目前车辆提供400度电的磷酸铁锂电池方案，后续还将推出600度电的长续航版本。
生态协同 构筑全生命周期价值
为了进一步确保车辆的运营价值，广汽领程打造了自研的“车云双擎”大数据平台，可将车辆无缝接入实时任务调度、智能补能规划与运营监控系统。这套平台实现了车队级的效率管理与成本透明化，为用户进行规模化运营和精细化运力调配提供了强大工具。
与此同时，广汽领程正积极推进产业生态的横向合作，其服务网络已覆盖金融、租赁、保险、能源服务乃至电池的梯次利用等多个关键环节，形成从购置、用车到退役的全生命周期服务方案。
广汽领程T9的下线，将广汽的三电技术、智能网联能力系统性地迁移到了商用车领域，并将产品、技术、数据平台与金融服务等环节全链路打通，是广汽集团商用车战略蓝图的核心一步，推动广汽领程实现“行业领先的智能网联新能源商用车生态运营服务商”的愿景。
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