王庆建
2021-12-16 14:51
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在高速路上进服务区加油!
养车心得
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平凡路上做个不平凡的运输人!
从儿时坐在父亲的副驾驶到现在二十年过去了,我经历了很多,记得小时候车少货源多,经常我们早上还在被窝里睡觉,窗外就蹲着货主来找车,怕来晚了父亲出去跑车了,来早了又不敢敲门,怕打扰我们睡觉,父亲脾气不好又不拉他的货。现在想想真是难为他们了,不上学时我就爱跟着父亲出车,因为那时候到地方车子停着装货时,货主都炒好几个菜,偶尔还有货主给我买零食吃的,我还能混个连吃带拿哈哈???? 。那时候坐在副驾驶上真是爽歪歪!尤其是放学父亲开车来接我时,同学们都投来羡慕的目光!!!时间一晃我爱上了开车,也如愿辍学开上了卡车。最多是家里养了三辆车,那时赚钱真的很容易,都是挑活干,因为养车我到了试婚的年纪时,保媒拉线的都把门槛踏破了???? 时间如流水真可谓三十年河东三十年河西。跑车的日子从我们村的富裕家庭变成了现在的模样???? 陆续出现了货站,物流公司,网上配货,甚至是抢单货。生生把一个人人敬仰的行业干到了走到哪里都是遭人唾弃的行业。现在用一个词来形容可谓是举步维艰啊???? 从天天的大盘子到现在的自己做饭吃,到底是经历了什么?#有一种敬业叫运输人# 养车心得
从儿时坐在父亲的副驾驶到现在二十年过去了,我经历了很多,记得小时候车少货源多,经常我们早上还在被窝里睡觉,窗外就蹲着货主来找车,怕来晚了父亲出去跑车了,来早了又不敢敲门,怕打扰我们睡觉,父亲脾气不好又不拉他的货。现在想想真是难为他们了,不上学时我就爱跟着父亲出车,因为那时候到地方车子停着装货时,货主都炒好几个菜,偶尔还有货主给我买零食吃的,我还能混个连吃带拿哈哈???? 。那时候坐在副驾驶上真是爽歪歪!尤其是放学父亲开车来接我时,同学们都投来羡慕的目光!!!时间一晃我爱上了开车,也如愿辍学开上了卡车。最多是家里养了三辆车,那时赚钱真的很容易,都是挑活干,因为养车我到了试婚的年纪时,保媒拉线的都把门槛踏破了???? 时间如流水真可谓三十年河东三十年河西。跑车的日子从我们村的富裕家庭变成了现在的模样???? 陆续出现了货站,物流公司,网上配货,甚至是抢单货。生生把一个人人敬仰的行业干到了走到哪里都是遭人唾弃的行业。现在用一个词来形容可谓是举步维艰啊???? 从天天的大盘子到现在的自己做饭吃,到底是经历了什么?#有一种敬业叫运输人# 养车心得
下午一点卸货,提前俩小时到底厂家门口,笨鸟先飞是我一贯作风,反正在家闲着也没事???? 尽可能提前出发,因为路上有太多未知因素,提前走还有个好处就是,时间宽裕,可以匀速行驶降低油耗,现在的油价已经上天了,节省几升油就可以改善家里一天的伙食,难道不好吗!匀速行驶还可以降低事故率,车多的地方多让让,别抢路,谁着急谁先走吧???? 平安是回家最近的路!
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为什么国家政策鼓励和支持网络货运的发展随着互联网的兴起,互联网+已经成为了各个行业发展的趋势,上到医疗、保险,下到吃穿住行,每个行业都在通过互联网寻求发展的机会。而对于物流行业也同样是如此,在2016年政府提出了无车承运人的概念,而到了2020年则把无车承运人改成了网络货运。而这些年国家政策一直也非常鼓励和支持网络货运的发展,那么为什么国家政策会大力支持呢?这也得看网络货运到底给整个的物流行业究竟能够带来什么样的好处。第一点,提升网络货运效率,降低空驶率了解货运物流行业的卡友都知道在这个行业内有一个非常重要的职能部门,它就是信息站,货主可以在信息站发布信息,寻找合适车辆,而车主也可以通过信息站寻找合适的货源,实现车货匹配的作用,但对于绝大多数信息站来说,能够掌握的信息有限,很难全部满足货主和车主的需求,但基于信息站发展而来的网络货运同样承担着这样的功能。且网络货运凭借平台优势,没有了地区和人力成本带来的局限性,可以更好的服务货主和车主,大大提升货运效率,降低空驶率!第二点:保证货运过程中的安全性网络货运除了发布和承接物流订单之外,网络货运可以有效对整个运输过程进行实时监测!目前的网络货运平台可以接入定位系统,货主可以对运输车辆目前的行驶状态,货运进程、行驶轨迹、货运清单做到实时监控,同时网络货运平台的订单承接人在平台内部都会有较为严格的审核机制,也能够大大提升物流运输的水准和服务质量。同时网络货运平台对发货信息的订单准确性以及货品信息也能做到公开透明,能够解决目前行业中货主和车主所面临的一些信任问题!第三点:提升税收规范性据统计目前从事物流运输行业的卡车司机大约有3000万人左右,而其中90%以上都是个人性质,目前来讲个人司机普遍存在没有办法给予企业开具税票的难点,而通过网络货运平台这个痛点就能够轻松解决,此外网络货运平台还能够根据服务平台只能管理系统,通过网上买卖让交易更加合规,解决企业的税收难题,合理抑制货运行业虚报抵税等不合规的问题,让物流行业的税收更规范!
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首先针对于这个问题,我们得先了解目前传统物流行业普遍存在的一些问题。就目前传统物流行业来说,业务层层转包,整个的物流交易交易链长,且还有这信息不透明,信息传递滞后等等问题,而这些问题也最终导致了物流效率低、管理成本高等等行业痛点。另外因为上述行业中普遍存在信息不透明的问题,还会导致货物在运输过程中管控混乱,难以掌控货物在运输途中的安全性和时效性。而且目前因为整个的传统物流行业还是采用纸质签收单,一般是有货车司机随车携带,而在货物签收之后,货车司机才会选择自带或者快递发回物流公司。不仅仅效率差,而且也额外提升了运营成本。那么针对于这些问题,网络货运是如何解决的呢?首先网络货运平台在整个的物流业务过程中实现了透明化,可以对真个的物流业务全程进行监管,并做到状态实时反馈、提升了货运过程中的工作效率,还可以对货品信息做到实时掌控,保证物流运输过程中货品的安全性和时效性。另外网络货运平台还承担着信息部的工作职能,且由于网络货运平台开放性的特点,可以做到及时更新,信息获取更为直接,大大减少了中间环境,降低货运成本以及运营成本。对于大型物流公司来说,通过网络货运平台,可以实现对所属车辆的实时监管,及时了解每一辆货车和司机的信息,方便其运输过程中的调度,对于物流公司来说,也能起到降本增效的作用。可以说通过网络货运平台的介入,目前传统物流行业多年来难以解决的行业痛点,对于网络货运平台来说,都可以轻松破解。而正是因为网络货运的平台优势,所以现如今国家各级政府也都在鼓励网络货运平台的发展,并积极推出多项针对网络货运平台的激励政策和优惠政策,促使网络货运平台能够得到快速发展!
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