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耐渴耐饿耐冷热 在尘土中前行的7年运输路

2019-06-03 16:05:59

  李师傅从事砂石料运输已经有7年时间了。在他看来,要做好这份每天往返于一条几十公里的路、整日与沙土打交道的工作,不仅要有着“耐冷、耐热、耐渴、耐饿”的本领,还有有着能够迅速适应恶劣环境及复杂工况的能力。

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车不出毛病 就是最高兴的事

  上午10点,李师傅已经装好沙石、盖好篷布准备向工地出发。《运输人》记者了解到,他每天早上5点钟起床,对付一口早饭就要进入忙碌的工作状态,直到晚上八点左右才能回到家歇歇脚,每天工作十多个小时是家常便饭。

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  “好在现在的车子质量越来越好,也越来越注重运输人的驾驶感受,开车转向有方向助力,车里还有空调、广播,现在开车可不用像以前那样遭罪了。”在他看来,对跑车的运输人来说,车子不出毛病那就是最高兴的事。

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  尤其近年来,为了防止砂石等货车运输污染城市路面,国家对砂石运输管理越来越严格,进行了设定禁限行时段、路段等管控措施。

  据李师傅介绍,近7年时间,从福田瑞沃时代金刚608、716到现在的瑞沃ES5 170,他始终选择与瑞沃同行。“我是瑞沃的忠实粉丝,这款车开着省心,特别是在经济性方面也很有竞争力。”

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  他举例说道,“像我们都是拉标载,不超过15吨,每天跑100多公里的行程,油费每公里大约花费1块5毛钱。”

做人要实在 做事要诚信

  看起来略高的收入,意味着更多的付出。“采购、销售、运输,都是我一个人做,几乎不休息,有活儿就干。运输人,这个工种是最吃苦耐劳的,要去承受很多常人受不了的事情。”

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  多年来,李师傅做人实在、供货及时,始终和客户都保持着良好关系,客户有用料的工程也会主动联系他。他说:“其实做什么都一样,想持续发展是要诚信。诚信好了,就不愁没有拉货的地方。”

  每天往返于同一条路线,他也有疲累的时候,“有时候累了,我就听听广播解闷,实在累了就休息,因为安全才是最珍贵的,也希望每位在路上的运输人都能安安全全。”

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