现在我们走到了江淮汽车展台，它位于12号馆C08。300平方米的展台以“For Greener Cities, NOW”为主题，主打欧洲城市配送电动化方案。

展台核心位置摆着N90 EV，这是一台9吨级纯电轻卡，它搭载宁德时代100.46kWh电池和180kW电驱桥，WLTP续航180公里，100kW快充从20%充到80%需要38分钟。

旁边还有更小一号的N42 EV、纯电厢式车SUNRAY PRO，以及插混皮卡T9 PHEV，CLTC综合续航达到1000公里。

这次江淮还有一个很实际的看点：展出的四款车全部按欧盟 GSR II 最新法规做了适配。像自动紧急制动、车道偏离、盲点监测这些欧洲强制要求的安全配置，全都是标配。也就是说，欧洲车队买回去直接就能上牌，完全不用再做额外改装了。

现在我们来到了曼恩展台，它位于11号馆D08。这次曼恩的eTruck纯电家族迎来了整体亮相，产品涵盖从12吨到50吨的全系车型。

展台的核心是新一代eTGX长途牵引车。它利用欧盟放宽零排放车长的法规，将前悬加长了120毫米以优化空气动力学表现，长途工况下续航最高可达570公里。传统动力方面，曼恩同期发布了新一代D30 PowerLion柴油发动机。

结合“Simplifying Business”的展台主题，曼恩这次通过模块化电池方案打通不同吨级的产品，展现了通过技术创新与吃透法规红利、帮助运输企业降低电动化转型适配成本的清晰路径。

现在我们来到光华荣昌智控科技集团展台，它位于24号馆D02。这次主要带来了智能空气悬架、智能商用车座椅和智能电子后视镜三大产品矩阵。

智能空气悬架搭载自研控制单元和高精度传感器，可以根据路面、车辆载荷和行驶状态实时调整悬架高度和刚度。GSP系列智能座椅则加入了多维电动调节、坐姿健康监测等功能，针对商用车驾驶员长时间驾驶进一步提升舒适性。

另一项值得看的是智能电子后视镜，支持盲区预警、雨雾增强、夜间红外夜视和转向辅助，并已经通过欧盟法规认证。

从底盘悬架、驾驶座椅再到电子后视镜，光华荣昌这次带到汉诺威的产品都紧紧围绕司机和车辆的实际使用体验，也展示了中国智能零部件企业进入欧洲高端商用车供应链的实力。

现在我们来到了创维汽车展台，它位于21号馆B32。这是创维汽车首次参加IAA，现场以“Smart Ecosystem for new era”为主题，一口气带来了5款新能源商用车。

展台上的重点是全球首发的Z9智能无人重卡，基于纯电平台开发并搭载L4级自动驾驶系统。同台展出的还有G18 L4级无人垃圾车、Urban Elf自动驾驶接驳车、鸿途V9纯电VAN以及鸿途X增程底盘，5款展车中有3款具备L4级智驾能力。

作为首次参展的品牌，创维汽车将其在消费电子领域的“硬件+生态”逻辑引入商用车，集中展示了涵盖干线、环卫、接驳和城配的多场景新能源与智能化布局。

现在我们来到亿纬锂能展台，它位于21号馆D25。这次展示的重点，是EVE Open Source Battery开源电池品牌以及面向商用车的电池系统解决方案。

现场的商用车电池包采用顶底液冷技术，并支持兆瓦级恒流超充。官方数据显示，从10%充到80%大约需要18分钟。电芯则支持3C超充，20%充至80%最快15分钟，并支持零下30摄氏度低温充电。

另一个看点是CTB电池系统，通过无框架高集成设计，官方数据显示可以帮助整车减重5%以上。对于对载重非常敏感的商用车来说，电池减下来的重量，也意味着能够留出更多有效载荷。

亿纬锂能这次不仅展示了电芯硬核指标，更通过“电芯+电池包+热管理+超充”的系统整合形态，展现了赋能欧洲整车厂与改装厂的新思路。

现在我们来到了戴姆勒卡车展区，位于19/20馆A41。今年恰逢奔驰卡车品牌创立130周年，展台最核心的看点，是完成了公众首秀的NextGenH2氢燃料电池卡车。

这款车搭载cellcentric燃料电池系统，采用液氢存储方案，目标单次加氢续航超过1000公里，加氢时间在10到15分钟。目前该车已经在实际运营中行驶了近60万公里，后续将开启小批量交付。同台展出的还有已量产交付的eActros 600纯电重卡以及TruckCharge补能解决方案。

在130周年的节点上，戴姆勒卡车将已量产的纯电重卡与小批量交付在即的液氢重卡同台展示，清晰呈现了其在长途零碳运输上纯电与氢能并重的双线战略。

现在我们来到博世展台，它位于19/20号馆A31。本次博世以“软件定义卡车”为主题，集中展示了面向商用车的前沿技术解决方案，并在展台现场举办了专题技术活动。

展台现场展示了商用车电驱桥、燃料电池系统，以及首次公开亮相的氢内燃机低压直喷系统。除了动力总成，博世还展出了新一代环境传感器、冗余转向执行器和中央计算平台，为L3至L4级自动驾驶提供了完整的硬件冗余方案。

作为全球头部零部件供应商，博世这次参展集中呈现了电动化、氢能与自动驾驶核心部件的整合能力，体现了其为整车厂提供系统级解决方案的全栈研发实力。

现在我们来到了远程新能源商用车展台，它位于户外P55，这也是远程第一次参加IAA。现场带来了星瀚H纯电重卡、超级VAN和星享V7E三款纯电车型。

其中，星瀚H在本届展会迎来欧洲首秀，主要面向长途干线物流。超级VAN已经率先进入欧洲市场，并获得Euro NCAP商用车五星评级，以及IVOTY 2026年度国际厢式车大奖全球亚军、What Van? 2026年度零排放厢式车等国际奖项。旁边的星享V7E则拥有6.95立方米装载空间，主要针对城市末端配送。

媒体日期间，远程还在会议中心举行了专场发布会，正式公布了欧洲市场的渠道布局与产品规划。作为背靠吉利控股的新能源商用车品牌，远程这次汉诺威首秀，展示了其从国内规模化运营迈向欧洲本地化交付的跨越。

现在我们来到了远程新能源商用车展台，它位于户外P55，这也是远程第一次参加IAA。现场带来了星瀚H纯电重卡、超级VAN和星享V7E三款纯电车型。

其中，星瀚H在本届展会迎来欧洲首秀，主要面向长途干线物流。超级VAN已经率先进入欧洲市场，并获得Euro NCAP商用车五星评级，以及IVOTY 2026年度国际厢式车大奖全球亚军、What Van? 2026年度零排放厢式车等国际奖项。旁边的星享V7E则拥有6.95立方米装载空间，主要针对城市末端配送。

媒体日期间，远程还在会议中心举行了专场发布会，正式公布了欧洲市场的渠道布局与产品规划。作为背靠吉利控股的新能源商用车品牌，远程这次汉诺威首秀，展示了其从国内规模化运营迈向欧洲本地化交付的跨越。

现在我们来到了沃尔沃卡车展台，它位于11号馆D09。这次现场共有8台展车，在H14/H15试驾区还有7台车型可以实际体验。

最值得关注的是新一代FH Aero Electric长续航版。它通过集成式电驱桥释放更多底盘空间，官方续航达到700公里，并支持MCS兆瓦级充电，从20%补能至80%大约需要50分钟，进一步将纯电重卡的应用范围拓展到长途运输。

不过沃尔沃这次并没有只展示纯电。现场还有新一代D13柴油发动机、FH Aero燃气版、FH16 Aero，以及面向未来的氢内燃机卡车原型。

从纯电、柴油、天然气到氢内燃机，沃尔沃卡车通过多元化的技术矩阵，为处于不同脱碳阶段的欧洲运输企业提供了灵活务实的转型选择。