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他把30年的时光酿成一壶老酒，每喝一口都是故事。
潘耀徽在1987加入斯堪尼亚的台湾进口商，做了10年的修车技师；1997年被招募到技术部门担任培训负责人，负责技师培训和驾驶员培训；2004年接受斯堪尼亚总部的征召，到斯堪尼亚（中国）担任技术部经理。至今，已有30年光阴。
现在，斯堪尼亚（中国）技术部门的驾驶员培训队伍中共有9位培训师，潘耀徽说：“自2010年驾驶员培训部门正式成立到去年年底，大约培训了10000名驾驶员。”
技术方面，哪怕毫厘之差也决不妥协！
“技术人员都比较直率，对于技术规定哪怕是毫厘之差也决不妥协！”这同样是潘耀徽的做事原则。
“我们起步晚，其他市场认为中国的技术人员比较落后，所以我们技术培训部门和经销商技师就需要付出加倍的努力。”终于，斯堪尼亚在2011年和2015年“亚太杯顶尖服务团队竞赛”中分别斩获第一名和第二名，代表亚太区昂首进军全球大赛。潘耀徽的回忆定格在那令人骄傲的一刻，“看到中国代表队站在颁奖台上真是让人非常兴奋，永生难忘！”
据了解，“顶尖服务团队竞赛”是主要针对维修厂的技能水平设计的比赛，涉及内容非常全面，包括故障诊断、确认正确零配件、更换损坏部件、调整测量系统功能等等。
潘耀徽表示，斯堪尼亚能取得这样的成绩，并非一日之功。自2007年上海斯堪尼亚培训中心成立，就建立了整年度的培训计划，对技师和维修厂都严格要求，一步一步扎实训练。另外，斯堪尼亚还开发了自己的车辆诊断系统，来检测车辆的工作状况，以便查找车辆故障，减少诊断时间。
“刚开始，对于我们来说，最大的挑战就是让修发动机、修变速箱、修刹车系统的技师开始接触电路，还要使用电脑来修车！”潘耀徽解释道，“国内维修系统的传统分工，机械维修和电气维修是分开进行的，但在现代化车辆中，所有系统需要由电脑来控制，懂机械不懂电路或是懂电路不懂机械，都做不好车辆维修工作。”
驾驶员急需学习的，是爱惜自己
从目前国内运输环境看，暗藏风险的问题有很多。“中国地大物博，一趟车出门就要几百上千公里，有时驾驶员的合理行驶时间无法适当安排，所以超时行驶发生事故的案例比比皆是，同时，也会由此引发驾驶员健康问题。”潘耀徽认为，驾驶员急需学习的是如何保护自己的身体健康，在有限的空间和时间，尽量安排合理的饮食、睡眠以及运动。
对于物流运输行业的未来发展，潘耀徽有自己的看法，“就目前而言，优秀的驾驶员极度短缺，正所谓‘留得青山在，不怕没柴烧’，驾驶员应该在提高自身驾驶技能的同时注重身体这个‘革命的本钱’，相信未来物流运输行业会迎来不错的发展前景。”
运输人小编上次见到他是在“2016斯堪尼亚卡车驾驶员大赛”的赛场上，作为大赛总裁判，53岁的潘耀徽态度认真，性格洒脱，他会为有些驾驶员突破自己感到兴奋，也会为有些驾驶员发挥失误感到惋惜。
在斯堪尼亚工作期间，他也曾短暂接触过沃尔沃、奔驰、MAN、日野、三菱等各品牌车辆，本着“知己知彼，百战不殆”的理念去体验、学习他人之长，他也坚信，斯堪尼亚会是最舒适、最安全、最经济的车辆。“我已经在斯堪尼亚过了30年，未来也要继续与它并肩作战。希望能够和斯堪尼亚一起为中国的物流运输行业早日赶上欧美先进水平而努力。”
斯堪尼亚顶尖服务团队争霸赛自1989年创立直至今日，已从一项瑞典国内比赛发展成一项真正的全球赛事，参赛者来自斯堪尼亚在全球的各个维修厂。如今，2017/2018 Scania Top Team已经开启，潘耀徽作为顶尖团队争霸赛负责人也表示:"未来我们要提升临场稳定度，以朝全球Scania Top Team的目标努力!"
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