【原创】斯堪尼亚集团中国总裁柯木兰：详解双产品线定位与布局

　　2月3日，斯堪尼亚在北京举行2026年媒体聚会。柯木兰以斯堪尼亚集团中国“掌门人”的身份首次亮相并介绍了斯堪尼亚在中国的组织架构与“双产品线”战略，同时与行业媒体进行了交流。

整合架构，贴近中国市场

　　2026年1月1日，斯堪尼亚集团中国成立。柯木兰(Camilla Dewoon) 作为斯堪尼亚集团执行副总裁、斯堪尼亚集团中国总裁，并继续担任斯堪尼亚集团执行董事会成员，全面负责斯堪尼亚在华所有业务。

　　斯堪尼亚集团中国的完整组织架构，涵盖研发、采购、生产、斯堪尼亚及 NEXT ERA 的商业运营，以及所有支持职能，这体现了斯堪尼亚集团中国在斯堪尼亚全球版图中的重要地位。

　　这一调整的核心，是为了适应“中国速度”。中国市场的迭代节奏远快于欧洲。

立足中国，辐射亚太

　　寻求本地化解决方案是进口重卡品牌一直梦寐以求的解法，但目前只有斯堪尼亚“硕果仅存”——江苏如皋工业生产基地正是斯堪尼亚开拓中国市场的关键筹码。

　　如皋基地于2025年10月开业，规划年产能达5万辆，相当于斯堪尼亚全球产能提升50%。柯木兰表示：“在如皋下线的车辆，约50%供应中国市场，50%出口亚太地区”。

　　柯木兰指出，中国是全球最大、最具竞争力的重卡市场，车联网、自动驾驶等新兴领域约80%的创新来自中国。扎根于此，斯堪尼亚一方面借助中国供应链优势降低成本，提升在东南亚等新兴市场的价格竞争力；另一方面通过出口平衡国内市场波动，保障工厂高效运转。

　　同时，斯堪尼亚也将“高效率、高可靠性和可持续发展”的核心优势注入中国市场，实现双向赋能。如皋工厂更与华为展开深度合作，其智能化水平已成为斯堪尼亚全球工厂的标杆。

双产品线覆盖市场需求

　　斯堪尼亚未来在中国销售三类产品：斯堪尼亚进口产品，斯堪尼亚本地生产产品，以及为中国全新打造的本地化产品NEXT ERA。

　　柯木兰强调，斯堪尼亚产品和NEXT ERA产品系列基于不同应用场景进行区分：斯堪尼亚产品保持高端定位，提供牵引车、底盘。NEXT ERA产品系列则瞄准中国市场的标准化长途干线物流。

　　过去，进口产品由于关税、运输等因素所带来的高售价也限制了斯堪尼亚在中国的市场销量。斯堪尼亚在中国本地生产将毫无疑问在一定程度上降低产品售价。

　　NEXT ERA作为高度本土化的产品。2025年11月，NEXT ERA系列正式发布，这是基于传拓（TRATON）集团模块化系统、深度融合中国数字生态系统开发的产品系列，肩负着在中国市场“提量”的重任。

　　NEXT ERA的产品逻辑十分清晰：配置相对统一和聚焦，通过优化的燃油性能、充分验证的可靠性以及以驾驶员为中心的驾乘设计，搭载传拓通用基础发动机，并匹配先进的变速箱与CCAP主动预见性巡航系统，进一步优化全生命周期运营成本，让更多主流物流企业能够以合理成本，获得优异的燃油经济性与出勤率。

　　NEXT ERA的成本优化，很大程度上得益于与中国供应商的深度合作。柯木兰指出，斯堪尼亚已从单纯的“采购”转向“联合开发”，将中国供应商在数字化、电气化领域的创新优势融入产品。

　　此外，柯木兰预计电动化产品将在5年内推出。她介绍到，如皋基地已在推进相关生产资质认证，也在跟供应商和合作伙伴联合开发这样的进程中。

销售分网，服务共享

　　NEXT ERA的推出，为现有经销商网络带来新的机遇与挑战。斯堪尼亚采取了“前端分网、后端共享”的渠道策略。

　　柯木兰透露，在聚会前一周，斯堪尼亚已完成26家NEXT ERA经销商授权签约，配套建设100个服务维修站点。斯堪尼亚品牌目前拥有31家经销商和21个服务站，其中17家经销商同时代理两个产品线。

　　两个产品线各自独立运营，在服务与零部件供应等后端环节则实现资源共享。斯堪尼亚还在积极推动租赁业务。通过经营性租赁，客户可以较低的资金压力试用车辆。

　　柯木兰于1998年加入斯堪尼亚集团，历任多想管理职务，曾在7个国家工作、掌握5门语言。她表示将学习中文，因为“语言是理解文化的钥匙”。这也折射出她希望融入本地、深耕中国市场的决心。

　　从如皋生产基地的落成，到组织架构的整合，再到斯堪尼亚产品线价值链的构建，斯堪尼亚已经完成了从产能到产品、从管理到市场的全面布局，为斯堪尼亚集团中国的长远发展奠定了基础。

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