【原创】斯堪尼亚NEXT ERA重卡百公里省油6-7L引质疑？运输人王师傅的首趟实跑交出真实答案

　　3月5日，斯堪尼亚NEXT ERA重卡在其专属交付中心完成了首批客户交付。作为基于传拓模块化系统开发的全新牵引车系列，这款精准匹配中国长途运输主流市场需求的重卡，正式开启了规模化走向市场的征程。来自安徽宿州的王师傅，是全国最早一批开上这款新车的运输人。

　　王师傅在货运圈摸爬滚打了30多年，一直是国产重卡的忠实用户。他习惯了“开个三四年，等车子开始出小毛病了就卖掉换新”的节奏。然而今年春节刚过，他却将自己的座驾，换成了购车预算高出近20万元的斯堪尼亚NEXT ERA重卡。

　　跑了半辈子干线物流，老司机心里的账算得比谁都清楚。斯堪尼亚NEXT ERA重卡凭什么打动了王师傅？

实测数据节油显著：30L/100km还能优化！

　　王师傅常年跑冷链干线运输。去程，他从安徽、江苏一带装满鸡鸭鹅等冷冻肉品，运往四川成都；回程，则根据季节装载四川的耙耙柑等新鲜水果，走“绿通”运往嘉兴、上海。冷链和绿通的共同特点就是一个“急”字，货物价值高，对时效要求极严，车子绝不能在半路抛锚。

　　多年来，居高不下的油耗和逐年递增的维修成本，不断压缩着他的利润空间。当王师傅去年了解到斯堪尼亚NEXT ERA重卡时，起初是犹豫的。他坦言：“以前提起斯堪尼亚，总觉得那是大物流公司才买得起的车，咱们自己单干的，很少去想。”真正让他下定决心的，是一次真刀真枪的路测。

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　　去年12月，王师傅作为先锋客户受邀参与了斯堪尼亚NEXT ERA重卡的实地测试。他开着自己原先的重卡，与斯堪尼亚NEXT ERA重卡的测试车拉着同样重量的货物，全程跑完了从安徽到四川的线路。

　　“跑完一算，我原先的车百公里油耗在35升左右，而斯堪尼亚NEXT ERA重卡只要28升左右，整整省了6到7个油！一年跑下来，光油钱就能省下好几万。加上这款车头三年免费保养，多出的这20万差价，其实两三年就能舒舒服服地填补回来。”

　　如今，王师傅刚刚结束他这辆斯堪尼亚NEXT ERA重卡的首次运输任务。在新车尚未度过磨合期，且系统地图还未完全记录路线，因此CCAP主动预见性巡航系统尚未完全开启的情况下，他在山区较多的川陕线上，跑出了30升的表显油耗。对于这个成绩，他非常满意。

调校功力深厚：动力充沛，驾驶门槛低

　　除了油耗，长途跋涉对车辆的动力和操控也是极大的考验。

　　王师傅原来的车是630马力，而他的这台斯堪尼亚NEXT ERA重卡虽然是500马力，峰值扭矩2550牛米，但实际的驾驶体验却让他刮目相看。

　　得益于基于传拓通用基础发动机（CBE）架构打造的TD13发动机，匹配自研的自动挡变速箱，斯堪尼亚NEXT ERA重卡的整套动力链实现了深度匹配集成，兼顾充沛动力与低油耗表现。

　　王师傅回忆道：“原先开的车，爬坡或者超车时，一脚油门踩到底，感觉车子只是慢慢顺着走，有时降挡还能明显感觉到顿一下。但斯堪尼亚NEXT ERA重卡完全不同，紧急超车时，油门一踩，爆发力非常强。而且它的换挡极其平顺，你根本听不到换挡的声音，调校水平确实不一样。”

　　在操控和安全性上，大车难开，往往难在对刹车距离和重载方向的把控。而斯堪尼亚NEXT ERA重卡让这一切变得简单。“方向盘一点都不沉，而且特别准。配合挂车的EBS系统，轻踩刹车就能稳稳停住，满载四五十吨的车，感觉就像在开小车一样平稳。”

　　王师傅认为，这种轻松的驾驶体验，解决了一个行业痛点——司机难招、难带。“现在冷链物流都要花高工资找经验丰富的老司机，新手根本开不好。但这台斯堪尼亚NEXT ERA重卡门槛很低，哪怕是刚入行的新手，开这辆车也能像老司机一样，既安全又省油。”

驾驶室不仅是工作间，更是舒心的家

　　对于像王师傅这样常年单枪匹马跑长途的运输人来说，驾驶室就是移动的家。斯堪尼亚NEXT ERA重卡在细节上的打磨，彻底征服了这位挑剔的老司机。

　　王师傅分享了一个极其细微但非常实用的感受：“比如方向盘的限位器，这车方向盘能打的角度比我以前的车都大。开挂车倒车入库是最头疼的，以前的车一把方向拐不过去，得来回倒好几次；这台车方向盘多打一点角度，一把就能顺滑地倒进去，省了太多麻烦。”

　　在视野方面，斯堪尼亚NEXT ERA重卡优化了A柱设计，大幅减小了视觉盲区。同时，车辆使用了调校极为出色的弹簧悬架，王师傅直言：“这减震效果比我以前的气囊悬架还要好。”

　　不仅如此，连车内原装的蓝牙系统也让他惊喜。他直言以前的车蓝牙通话质量差到“快卖车了都没法用”，而斯堪尼亚NEXT ERA重卡的通话声音清晰纯净，“跟小车基本上差不多”。

　　最让王师傅满意的，是车内贴心的小桌板和原厂预留的驻车冰箱位置。王师傅笑着说：“我是安徽人，跑到四川可以吃点辣，但要是跑到上海、南京去卸货，当地的饭菜口味吃不习惯。所以我都是在家里烧好菜，搁在车上的冰箱里带着。现在开斯堪尼亚NEXT ERA重卡，也能在车上做饭、吃饭，特别舒心。这些设计，真的是把我们长途司机的实际需求研究透了。”

实效决定口碑：多花的购车款，换来长远的好日子

　　自从换了这台斯堪尼亚NEXT ERA重卡，王师傅在路上没少被同行围观。对于这辆“新面孔”，同行们都充满好奇，却又抱着怀疑的态度。

　　“一说百公里省六七个油，他们都不相信，觉得我在唬人。昨天晚上还有几个朋友专门打电话来问，这车到底能跑多少油？我说等我这趟跑完回去，数据出来给你们看。”面对别人对油耗数据的质疑，他从不着急争辩，因为真实跑出来的数据胜过一切口舌之争。

　　相较于眼前的惊艳，王师傅更期待接下来的每一趟行程。等度过磨合期，且后台数据完整，可以全面开启CCAP系统，斯堪尼亚NEXT ERA重卡就像是请了一位不知疲倦的“老司机”在辅助驾驶，不仅驾驶更轻松，油耗还能进一步下降。

　　不仅如此，在王师傅下一趟出车时，斯堪尼亚NEXT ERA重卡的驾培师会全程跟车，在实际运营的线路上，手把手教他如何把这辆车的性能发挥到极致。这种贯穿全生命周期的跟进服务，让他觉得心里特别踏实。

　　王师傅透露，在他们老家跑冷链的圈子里，斯堪尼亚NEXT ERA重卡实打实的口碑已经开始发酵。“之前已经有两三个同行跟着订了车，现在周边对这台车有意向的人非常多。”

　　“既然花了这个钱，它就得有这个价值和体验，得让你顺心。”对跑了一辈子运输的王师傅来说，买车从不是为了面子，而是为了日子。他也相信，随着斯堪尼亚NEXT ERA重卡在全国干线上跑得越来越多，同行们自然会明白这款车的真本事。

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