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想要越野够爽够给力，又要改装合规没烦恼？哪款皮卡能够用智慧和实惠承载务实玩家与户外爱好者的诗和远方？奇瑞给你答案！
作为奇瑞旗下威麟品牌的首款硬派越野皮卡，威麟 R08 PRO凭借高颜值、高性能、高智能、高安全四大核心优势，满足务实玩家与户外爱好者工作、家庭、户外越野的全场景需求。
RELY威麟 R08皮卡品牌|车系|配置|图片|经销商询底价
现场运输人网记者对威麟 R08 PRO进行了深度试驾体验，测试了这款车在连续炮弹坑、深沟、越野涉水、大角度侧倾弯道、U型坡道等多种项目下的真实实力，用“出厂就能造” 的硬核表现，刷新了大众对15万级皮卡的看法，为国内硬派皮卡市场树立了全新价值标杆。
麒麟硬派美学 原厂越野基因
从第一印象来说，威麟R08 PRO让人光看造型就知道这辆车绝对是个“狠角色”。车辆采用的麒麟硬派美学设计自带原厂越野改装气质，整车线条硬朗凌厉，前脸配备一体式双透镜LED大灯，照明范围更广。
全系标配的18寸AT全地形胎与加宽防刮轮眉是硬核实力的第一道保障。在通过大角度侧倾弯道时，轮胎强悍的抓地力让车辆能够牢牢“吸附”在上面，整个过弯给人的感受就是两个字“顺滑”。
防刮的加宽轮眉设计，不仅增强了车辆的肌肉感，在越野过程中还能有效降低飞溅的砂石对车漆造成的磨损。
原厂配备的涉水喉更是越野玩家的福音。在试驾环节中，面对足以淹没整个进气格栅的深水坑，记者仅需稳住油门即可匀速通过，整个过程十分从容。
此外，金属侧踏也是令人印象深刻的人性化细节之一。在越野试驾时上下车的过程中，运输人网记者发现，这一设计不仅能够兼顾上下车便利性与车身侧面防护，更巧妙充当了裤腿与车身间的“自然缓冲区”，对日常用车来说也非常贴心。
同时，威麟R08 PRO还预留了完善的货箱拓展空间，支持平盖、高盖、旅居、穿越等多种生态官方改装，一车就能适配创业、家用、越野等多重身份需求。
黄金动力组合 越野性能拉满
作为主打硬派越野的皮卡车型，威麟R08 PRO在动力方面搭载了2.3T发动机与采埃孚8AT变速箱组成的黄金动力组合，峰值扭矩达 420N・m，1500 转即可爆发最大扭矩。
在越野试驾经过U型坡道的过程中，这套动力的表现堪称惊艳。无论是冲坡还是过连续的炮弹坑路段，动力都能随叫随到，8AT变速箱的换挡逻辑清晰且平顺，没有传统硬派越野车那种换挡顿挫感，并有效兼顾了攀爬时的暴力输出与公路巡航的燃油经济性。
越野硬件上，威麟R08 PRO配备了博格华纳分时四驱系统，支持2H、4H、4L模式手动切换，搭配前桥与后桥双差速锁，让记者在经过炮弹坑时，即便只有单轮或两轮着地的情况下也能有效脱困，面对泥地等复杂路况时同样可以轻松自救。
值得一提的是，记者注意到威麟R08 PRO将2H、4H、4L等模式的切换按键集成在了挡把下方的圆形旋钮上。在实际驾驶过程中，这种设计能够让人在不同模式间的切换手感，就和平时换挡一样自然顺手，大幅降低了误操作的概率。
此外，威麟R08 PRO还搭载了坦克转弯与蠕行模式两大专属越野功能。
其中，坦克转弯可将最小转弯半径缩至5米左右，在窄路、盘山路掉头更便捷。
蠕行模式下，车辆能够自动控制油门与制动，驾驶员只需专注把控行驶方向，在下陡坡时更稳健，极限越野情况下的安全性大幅提升。
此外，威麟R08 PRO拥有34°接近角、29°离去角以及230mm的最小离地间隙，在试驾经过连续炮弹坑、陡坡行驶时能做到不磕不刮不托底，搭配 ECO、Sport、雪地、沙地、泥地、越野专家等全地形驾驶模式，即便越野新手也能从容驾驭复杂路面。
底盘方面，威麟R08 PRO采用了前双叉臂独立悬架加后钢板弹簧非独立悬架的组合，在经过炮弹坑、深沟、越野涉水、大角度侧倾弯道、U型坡道等多种极限路况下也能带给人十足的稳定性，重载工况下依旧保持出色操控与稳定性，兼顾越野与载重双重需求。
乘用化智能升级 打破皮卡固有认知
针对皮卡市场“乘用化”升级趋势，威麟R08 PRO用媲美高端乘用车的智能体验，打破了人们对于皮卡“重实用、轻智能”的固有认知。
车内全系标配 15.6 英寸液晶大屏与高通 8155 芯片，操作流畅度与响应速度行业领先，同时支持 Apple CarPlay、HUAWEI HiCar 双手机互联，满足不同用户的使用习惯。
在实际体验中威麟R08 PRO所搭载的车机流畅度也给记者留下了深刻的印象，即便高频触碰使用也能顺滑的跳转。
智能辅助层面，L2 级驾驶辅助系统覆盖自适应巡航、前向碰撞预警、交通拥堵辅助、车道居中保持、自动紧急制动等八项核心功能，长途驾驶更轻松，复杂路况多一层安全保障。
此外，车联网、OTA 在线升级、APP 远程控制与语音控制功能全面标配，语音交互支持连续 3-5 条指令识别，无需重复唤醒，让越野途中的操作更专注、更便捷。
全维安全体系 让出行有底气
安全层面，威麟R08 PRO构建了主动安全与被动防护相结合的全维安全体系，为用户出行全程保驾护航。
主动安全方面，威麟R08 PRO搭载了L2级驾驶辅助系统，涵盖ACC 自适应巡航、FCW 前向碰撞预警、AEB 自动紧急制动、LCC 车道居中保持等多项功能，长途驾驶更轻松，复杂路况可提前规避风险。
同时，360° 全景影像搭配透明底盘，能够有效消除视野死角。
此外，在试驾过程中威麟R08 PRO具备的360°全景影像系统能够根据方向盘的左右转向幅度、行驶轨迹以及轮胎和路边的距离情况，大幅提升记者的视野范围，并在中控屏的左上角实时显示车辆的左侧或右侧的情况，这在山路会车、狭窄车位泊车、山地越野、城市拥堵路段并线等情况下，让车辆周围的路况尽收眼底，驾驶更安心。
此外，威麟R08 PRO配备的智能 EPB 系统可实现自动驻车、坡道辅助等功能，还具备防误操作、紧急制动、拖车模式等拓展功能，有效避免忘拉手刹、上坡溜车等问题。
被动安全方面，威麟R08 PRO全系标配双安全气囊、侧气囊与侧气帘在内的6个安全气囊，能够为前后排乘客提供全方位保护，配合安全带协同作用，能够高效吸收碰撞能量，降低乘员二次伤害风险，进一步强化乘员安全防护。
总结一句话来说便是：“威麟R08 PRO出厂就带越野基因，合规改装不折腾，工作家用越野全 hold 住～”
以14.48万元起的诚意定价，威麟R08 PRO将硬派越野性能、乘用级智能体验与全场景实用性融为一体，用“出厂就能造”的硬核实力打破了15万级皮卡市场的价值边界，让每个追求多元生活的用户，都能以亲民成本拥有无界探索的自由。
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