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日前，广东省高速公路清洁能源走廊建设暨重卡兆瓦超充项目开工动员会，在武深高速公路仁新段翁源服务区举行。项目一期明确将在粤西和粤北的重要货运通道上选取10对服务区，建设20座重卡兆瓦超充站。粤港澳大湾区连接周边省份的绿色能源补给枢纽，由此进入建设快车道。
这一项目的启动，与国家层面的顶层设计高度契合。2026年2月底，生态环境部在例行新闻发布会上明确提出，要“开展货运零排放行动，培育一批零排放车队、一批零排放物流枢纽，打造一批具备快速充换电能力的货运通道”。
总部位于广州的广汽领程，是推动粤港澳大湾区兆瓦超充补能网络建设的核心力量。
打造覆盖全国的一体化超充生态
2025年是广汽领程全面迈入新能源商用车赛道的“转型元年”。这一年，广汽领程完成股权重组后开启全新征程，聚焦新能源重卡赛道，推出了正向研发的纯电动重卡T9。并取得了全年销量同比增长344%，营收超过14亿元的优秀业绩，同时成功引入3亿元战略投资。
亮眼的业绩表现与资本注入，为战略升级提供了支撑。2026年2月1日，广汽领程在第二届创业合伙人大会上，发布2026-2028年 “方舟计划”，旨在用三年时间冲击累计百亿元产值，明确将“换电+超充”全场景补能网络作为核心攻坚任务之一，并与伙伴共同打造“车、电、站、运”协同的新能源运营生态。
要建设完善的超充生态，标准统一是前提。早在2025年4月，广汽领程便加入了由华为数字能源牵头成立的“超充联盟2.0”，携手北汽福田、东风商用车、陕重汽、徐工汽车等国内主流商用车企业，通过技术创新与生态协同，打造兼容各方、覆盖全场景的国家级兆瓦超充网络。
广汽日野 广汽T9重卡 6 X 4 纯电动牵引车
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在联盟框架下，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙曾与广汽领程技术团队就1.4MW快充的应用进行了深度交流。广汽领程积极将华为在数字化能源管理与AI算法领域的领先优势，融入自身电动重卡的生态构建之中，加速了核心技术的集成与验证，更为后续产品的快速迭代奠定了坚实基础。
产品层面，广汽领程T9纯电重卡集成了自研弹匣电池、鲸仞智驱电驱桥等核心技术，配合兆瓦级超充技术，其补能时间被压缩至20分钟级别，效率较常规快充提升了300%。广汽领程总经理张志勇透露，预计2026年上半年，搭载600度大电量的T9兆瓦超充版本将正式投产。
补能网建设：湾区先行，谋局全国
在补能网建设重，广汽领程秉持“整体规划，分步实施，车桩协同，合作共建”的原则，将物流运输极为繁忙的粤港澳大湾区作为超充网络布局的首发阵地，并已取得实质性突破。
在广州，广汽领程的首座商用车兆瓦超充站——黄埔超充站于2025年底建成投运。该站紧邻黄埔新港，配备2套1.44MW充电堆及6套400kW一体机，共30个重卡充电车位，服务于港口钢材等货物的短倒运输。
因为充电速度极快，对于高频往返的车队来说，每次充电节约0.5小时，一天下来一台车甚至能多拉两趟货，极大地加速了当地物流企业“油转电”的进程。
同时，广汽领程作为“超充联盟2.0”成员，还深度参与了基于华为兆瓦超充技术打造的深圳“超充之城2.0”的建设。按照规划，2025年内将在深圳落地建成20个兆瓦超充场站，2026年计划在大湾区拓展至500座，以广深佛莞等热点运力路线为核心，实现从点到面的网络化布局。
对广汽领程而言，大湾区只是起跑线。未来，全国各大核心物流枢纽和高速公路走廊将迎来超充网络的普及，打破电动重卡的补能瓶颈，推动交通物流行业实现大规模的降本减碳，为全国货运零排放行动贡献力量。
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