一汽解放王志宇：质量攻坚 贵在长期主义 成于用户满意

　　2025年新年首个工作日，一汽解放正式启动“三年质量攻坚行动”。一年过去，这场攻坚战已经从蓝图走向实践。站在新年新起点，行业关注的焦点也随之转变。三年质量攻坚战下一个阶段的核心目标是什么？如何把质量优势转化为可持续发展的品牌溢价和用户忠诚度？如何定义行业新的竞争标准？在不久前召开的一汽解放2026全球合作伙伴+大会“媒体恳谈会”上，媒体记者们围绕上述问题与一汽解放党委领导班子成员展开深度交流。

　　对此一汽解放党委委员、副总经理王志宇回应道：质量这个话题相信大家都不陌生，如果一年前讨论这个话题，大家可能关心的是准备怎么干，能不能干成？但今天，随着一年来工作的推进，大家更关注一汽解放产品的质量干得怎么样？取得怎样的进展？下一步如何发力？对于质量，一汽解放有深刻地思考，就取得的进展，我认为有两方面的成绩——

　　第一个非常显性的进展是我们对质量的评价。评价质量最核心的就是看“钱”。这个钱指公司为了抓产品质量所花的钱，具体包含两方面：一是“显性的钱”。一辆车整个生命周期，由于质量问题所花的钱，三包期内通常由企业和供应商来承担，三包期外用户来承担，假设这期间花的钱越少，对于用户或企业来讲就是“纯利”，这是评价体系中的一个重要指标。从这个指标看，目前统计我们一年前立下的单车索赔率频次同比下降30%，目标已经达成了。做好整车质量，不仅一汽解放受益，我们的合作方受益，最终用户也受益！如果厂家在质量问题上钱花得不多，产品三天两头出问题，导致用户对产品失去信心，这才是企业最致命的问题。所以，提升质量工作，解放有两个核心指标：一个是返修“频次”，一个是投入的“钱”，现在看都已达到预期目标。

　　第二个显著成效是质量文化和核心业绩。公司每周召开质量工作会议，召集各工厂的一把手、管理层，每周雷打不动必须参会，一旦会上发现问题，周一晚上接着开。这样的环境形成了一个效果，就是对公司质量文化的培养。

　　质量会议对解放的影响，我理解大致分成三个部分：首先是操作执行，就是解决人的态度和意识问题。我们始终相信做好质量不是人员能力不行，是要解决态度和认知，所以提出“三年质量攻坚”，2025年是第一年，30%的目标基本将“水分”挤出来了。

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　　第二步是完善制度流程。如果说2025年是问题导向，明年我们要深入研究这些问题为什么会发生？到底受什么制约？明年怎么发力？所以，2026年我们要进一步升级固化整个质量管理的体系和流程机制，并加大功夫，如果我们进展得更快一点，第三年也会很好。

　　最后一步是关于怎么做。一汽解放不仅是一家企业，还代表行业、代表国家，解放卡车还要出海，我们要拔高认知，研究真正的专业能力，因此我们在标准升级方面做了大量的工作。这是我们总体对质量的理解，也是我们抓质量工作最核心的三步逻辑。

　　在抓质量过程中，核心能力、标准、体系流程等都是交织的，把质量抓好，意味着最终让用户满意，也将会实现解放一直强调的“卷价值”“不卷价格”！用户希望产品性价比高，买到车后能持续稳定地运营。一句话概括解放抓质量的终极目标，就是通过长期主义让用户持续满意。

　　记者追问，2025年我们看到从动力域的发布，无锡研发楼的落成，再到合作伙伴大会上有NG发动机矩阵完善，解放动力总成动作频频，未来如何规划传统车和新能源动力总成，以确保一汽解放的持续领先？

　　王志宇回答道：我大学毕业后就接触发动机，从大连到无锡，现在接近30年了，对解放动力非常有感情。今天大家看到动作频频，其实头几年一直有动作。无锡16L传统动力总成投入近10亿，大连的13L当时是6.6亿，中间换代又投了6个亿。长春这块T-shift一体化变速箱工厂又投资10多亿，解放单就传统升级换代投了将近40亿。很少有企业能这么做，我们更多考虑的是投完之后怎么更好地发挥它的能量。

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　　媒体老师问到关于行业走势我们怎么看？从产品路线上看，就是传统和新能源，现在解放都在布局。从地域上看，分国内和海外，解放战略布局、产品布局所考虑的就是这两块。基于当前的投入，解放要把机箱桥这几大平台的升级换代的能量释放出来，包括13升、15升、16升发动机，440这个轻量化的换代桥等等，未来一定会发挥更大能量，这是我们面向未来的核心战略。

　　解放认为，传统产品的市场空间是长期的，不说“半壁江山”，至少是30%～40%。尤其在海外，一汽解放规划到2030年销量目标将超过45万辆，海外目标预期在18万辆左右。海外市场这几年以传统为主、纯新能源为辅，从这个角度看传统产品的空间是巨大的。虽然，一汽解放的老款产品在海外有一定市场，但高端市场要有引领性，就要有新的产品，所以我们打出“新老结合”的模式，相信传统产品在大投入的基础上一定会深度挖潜，更好地回报广大用户。

　　解放对海外动力总成有整体战略，我们的思考一个是“推”，一个是“拉”。一汽解放在前面跑，拉着动力总成向海外发展，预计未来海外将是“白热化”的市场。同时，我们思考还能为一汽解放整车赋能什么？从总成批量开发角度考虑使用场景，比如国内最冷的地方零下50摄氏度，中东最热的地区温度零上50摄氏度，前后跨越100度，车辆动力总成如何应对？加上不同国家用户的习惯千差万别，我们对场景的理解，要从总成角度下功夫，助推解放开发出一款款好车。

　　最后，针对新能源，我们总体想法是全产业链要具备能力，而不是全都自己做。基于这种逻辑，解放从电驱、电控、电机的自制，集成式的电驱箱、电驱桥，包括线束都在做，自己全程设计，自主开发，批量生产。同时，我们也张开怀抱跟行业里面生态圈加速合作，比如与宁德时代合作电池等方方面面。后续解放的新能源产品是非常丰富的，我们的想法就是新能源“不走弯路”，一步到位。

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