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一个超级大家伙的自白书

2016-07-19 09:24:17

　　大家好！我是运输小轿车的大卡车，人称“轿运车”。大家对我的印象可能不是很好，都不敢靠近我，因为我是一个“超级大家伙”。人们总是嫌弃我那长长的尾巴，被戏称为“飞机板”==！尾巴上面还承载着20多辆小车。在我旁边的小车见到我都是避而远之，还说我是变形金刚，高速一霸。其实这也不能怪他们，是我自身的问题，因为像我这样的挂车，确实存在严重地不合规了。我超长又超宽，驾驶员操纵起来明显会感觉转弯十分困难，而且，很容易甩尾，非常危险。同时，刹车制动性能也会受到影响。驾驶着超长的半挂车看不清后面，也不敢停，只能硬挺着开，所以，很多车见到我就躲着我。

一个超级大家伙的自白书

　　但是，现在的我不一样了呢，因为我遇到了上汽红岩。红岩对我进行了彻底改造了，摇身一变，我变成了高大上的“红岩杰狮中置轴轿运车”，不仅符合国家的法规，同时我的各项技能都有所提高。

一个超级大家伙的自白书

　　首先，上汽红岩让我合规了，我是同步了IVECO轿运车技术平台开发，拥有目前国内最低整车高度（整车高度仅为2670mm）,具有底盘低、转弯半径小，从而增加了主车的拖挂能力。车架上翼面离地高度：前悬架处826mm，后悬架处906mm，完全满足GB1589法律法规标准。

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　　于此同时，现在的我在经过红岩打造之后，为我搭载的同步欧洲、成熟的Cursor 9发动机，不仅燃油效率高、成本节省了，运营也变得高效。Cursor 9发动机的低噪音设计与驾驶室优越密封性能，确保匀速行驶时，驾驶室内噪音仅为68分贝左右，有效降低驾乘人员疲劳程度。我的前后空气悬架，有效降低整车高度，减轻了我的自重，提高了整体舒适性。

　　更重要的是，我现在变得更加安全了。杰狮驾驶室采用四点悬浮设计，当正面收到冲击时，驾驶室可以整体后移0.5米，最大限度地减少对驾乘人员的伤害。同时，盘式制动前桥配合ABS+ASR以及依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，多重技术充分保证整车的主动安全。有了这些装置，让我的出勤更加的安全。

　　卡友们是不是更关注我的承载能力，我拥有叠装装置新技术，可以运载8~10台中大型乘用车辆，其中牵引车部分可以独立运行，兼顾了乘用车短驳运输的需求。

　　我，就是红岩杰狮中置轴轿运车，再也不是以前的轿运车了，现在的我已脱胎换骨，不仅符合国家的法规，而且变得更加舒适和安全了，你要不要试一试呢？

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