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在排放升级速度加快，油价上涨幅度不稳定的形势下，天然气重卡成为不少运输人的运营新选择，虽然车价相对较高，冬季供暖需求高的时候气价会上涨，但整体运营优势依旧比传统柴油车明显。使用燃气车型，注意事项有哪些，今天和大家一同探讨学习。
一汽解放 解放J7 470马力 国六 6x4 LNG牵引车(CA4250P77M25T1E6)
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燃气车特点及气瓶构造
天然气在环保排放方面，比传统燃油车可以优化90%以上，从存储形式上可分为LNG与CNG。LNG是液化天然气，CNG是压缩天然气，当前燃气重卡以LNG车型居多。
这里重点说下LNG，它是常压下气态的天然气冷却至-162℃，使其凝结成液体，这样做有利于减小它的体积，方便运输、储存以及充装使用。
相比传统油箱来说，储气瓶的做工用料可精细多了，拥有生产资质的厂家管控十分严格。气瓶在生产过程中也需要通过层层的安全测验，例如：震动、火烧、跌落、挤压等方面，经过试验后合格的产品才能够出厂进行装车使用，因此它的安全性和价格一样很高。
LNG升温后会导致储气罐内的气压往上涨，所以气瓶采用的结构类似于暖水瓶的内胆，双层结构也具备保温的作用，使用的材质就是合金钢与容器钢，内胆外包装上使用保温材料。
值得一提的是内外两层还是真空的设计，不仅可以内置保温，也可以隔绝外界的温度。二者合一达到99%以上的保温效果，灌装后的LNG液化天然气可以一直保持恒温状态。
气瓶日常如何维护
在使用的后期，气瓶往往会出现“真空失效”的问题，也就是说运输过程中，会出现保温效果下降，压力越来越高，容易自行排气等问题。这需要车主平常多进行抽真空，保持气瓶内的真空状态。
LNG天然气车型还有一个特点，就是车型的出勤率越高，对车辆越好，在停车场停的越久，气瓶内的气体也会慢慢的漏完。往常在过年停车休息的时候，八九百的气体都随着排气管泄露，然而不间断的行驶却可以让气瓶保持较好的状态，气瓶内部压力小，气态活动空间大。
需要注意的是，在车辆行驶一定距离后，气瓶内的气体压力不够，会导致动力不足，这时候需要打开阀门进行增压，增压后也得及时的关闭阀门，否则会造成气压过高自然排气，这原理跟漏油一样，漏气也都是钱。
由于LNG气瓶的造价昂贵，后期维护保养马虎不得，否则换一个气瓶动辄几万元，可不是一笔小数目。
天然气瓶的使用禁忌
长时间停车时气瓶会自动排气，刚灌满的气没用多少就停车休息，一千多块钱的气放着自己排光了，换了谁都得心疼。但即使这样，也不能违规操作，故意减少自动排气量来延后自动泄压的时间。
如果是只有两级安全阀的老款车型，一旦私自进行改装堵死一级安全阀的螺母，二级安全阀也设计成了手动开关，在气压升高时又没有及时手动开启排气的话，气瓶压力达到极限就可能造成安全事故。
也有驾驶员明知气瓶有故障，却不舍得花钱去抽真空，或者更换新的气瓶，导致气瓶工作状态下降，从而出现各种问题。顺其自然地让它工作，有故障就排除维修，才能让气瓶保持良好的工作状态。
相关部门也会对气瓶做定期检验，防止有车主私自改动，平常使用的时候也得注意气瓶的“虚气”，就如同电瓶的虚电一样，表显的公斤数只能作为参考值，千万不要过于依靠，合理计算好续航里程，否则燃气车一旦在路上趴窝，可就不是泵油那么简单的事情了。
从发展趋势来看，LNG天然气车型的前景十分可观，尤其是现在油价连涨，不断压缩卡车运营的利润的当下，从燃料方面节省费用，是大家的共识，购车差价和运营利润也能从中找回。
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