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为了优化运输人的驾乘体验，包括J7在内的部分高端重卡，巡航功能已经升级为ACC自适应巡航，在卡车上使用了毫米波雷达技术，这项技术与运输人熟知的FCWS碰撞预警系统共同使用，让车辆拥有了预防碰撞、自动刹车等功能，今天就为大家详细介绍下ACC自适应巡航。
一汽解放 解放J6P重卡 经典版 460马力 6X4牵引车(CA4250P66K25T1E6)
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科技加持 搭载毫米波雷达技术
ACC自适应巡航，通过毫米波雷达发射出的毫米波段的电磁波，投射到前方障碍物后，利用其弹回的反射波时间差确定前方障碍物的实时距离，再利用反射波频率偏移技术来确定两车之间的相对速度。为何使用毫米波呢？因为毫米波可穿透雾、烟、尘等遮挡物，有全天候、全天时的特点，而雷达一般采用的77GHz的长距离雷达，一般可预判前方100-300米左右。
智能控速 自动调整跟车速度和距离
有了毫米波雷达技术的支持，加上额外的自动刹车功能，再配合基本的定速巡航技术的控制功能，就可以实现车辆的智能加减速。比如我们打开ACC自适应巡航功能后，并且设定了目标预期速度，那么在行驶时，就可以通过设定时速进行加速，当毫米波雷达检测到前方有障碍物时，就会自动控制车辆进行减速，并以前方车辆的速度进行巡航。
换句话而言，ACC自适应巡航功能可以在正常路段下帮助卡友控制车辆的油门以及刹车，并且还可以在前方有障碍物时提醒卡友刹车，或者自主进行刹车，同时高级的ACC自适应巡航还可以通过设定与前车的距离值，来自动调整跟车距离，如果前车和你线路一样，并且同时出发，同时以80km/h的时速一直巡航的情况下，理论上你只用控制好方向盘，就能和前车一起抵达目的地。
强强联合 需搭配自动挡使用
所以，我们可以把ACC自适应巡航看为更加高级的定速巡航，在长途驾驶中，油门和刹车几乎可以交由ACC自适应巡航负责，我们卡友只需要稳住方向盘即可轻松驾驶，不过需要注意的是，ACC自适应巡航目前只能在装配自动挡的卡车上实现，手动挡卡车由于没有装配TCU等一系列硬件，大多无法参与更高级的运算，所以很难装配这一功能。
ACC自适应巡航虽然能够大幅度降低我们卡友的行车疲劳度，但面对长距离上坡以及连续起伏路段时，可能会导致油耗有所上升，此时可切换回手动驾驶，及时控制油门开度和挡位，维持车辆的燃油经济性。
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