【原创】为梦想而努力奋斗 满帮让睢占辉在创业路上更有自信

　　由于货运驾驶入行门槛相对较低，因此越来越多的人选择加入其中，特别是近年来，个体运输人逐渐增加，成为人们致富的手段。不过，面对运力过剩的现状，单打独斗的运输人面对行业也需不断“修炼内功”，才能技高一筹，获得高收入。

　　运输人睢占辉是一名身经百战的“老司机”，国内主流的重卡车型他都曾驾驶过。不过，在找货和经营方面，他仍然是一名“新手”。从在企业干到自己单干，睢占辉也算是创业了，网络货运平台成了他找货源的首选。他说，网络货运平台的出现，不仅方便了物流公司和配货站，更让很多个体运输人掘得了“第一桶金”。

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在奋斗的路上以车为伴

　　睢占辉今年46岁，驾龄已有18年。这些年，睢占辉最亲密的伙伴就是各种车，除了开货车，他还开过出租，给老板当过司机。“开车能带给我快乐，只要开上车跑起来，我就什么烦恼都没有了。”

　　他说当初学驾驶并非本意，叔叔是镇长，刚好管辖区的企业招聘司机，待遇也不错，于是就去考了驾照。可惜，等驾照到手了，企业也招到人了，辗转两年后才正式踏入运输行业。

　　虽然错过了机会，但睢占辉利用这两年时间学习了很多驾驶本领、技巧，也了解了很多关于车的知识，不管大车小车，只要在路上行驶，他都能说出车的名字。

　　很多人选择运输这个行业，虽然辛苦，但还相对自由、收入也不错。“虽然现在的运输市场有点‘寒冷’，运费比之前低了，但我身边很多跑运输的朋友都买了房买了车，日子过得也越来越好。”睢占辉表示自己会坚持下去，相信只要努力奋斗，就一定能看到春天。

“满帮是我创业路上的‘救命稻草’”

　　2020年4月，睢占辉购买了人生中的第一辆属于自己的重卡，开启了内蒙、山东、河南，湖北，安徽和云南等地的绿通运输。

　　回忆起人生的这第一次创业，他感慨不已。“疫情期间不能出门，我就一直寻找机会，有朋友干个体赚了钱，于是在他的建议下，我就找了合伙人一同购车。”

　　在个体运输初期，睢占辉一直在摸索中尝试，但由于没有稳定的货源，他明显缺少头绪。此时，网络平台成为他的“救命稻草”。睢占辉表示，他切身体会到网络信息发达带来的便捷，平台信息汇集，非常方便。

　　“在满帮的帮助下，我的车贷已经还完了，压力也小了很多。感谢满帮让我遇到了很多不错的货主，遇到了很多热心的同行。”睢占辉激动地说到。

满帮助力运输路上更“幸运”

　　在满帮的帮助下，睢占辉和同伴学到了不少运输门道，如跑长途的货源比跑短途好找。此外，跑的线路多了，他对成本的核算也愈加明了。

　　“绿通从北往南走运费高，南方往北方来价格低。此外，对于运费、地点及货品很多信息都要仔细筛选和甄别，避免纠纷，运着舒心。”

　　现在，睢占辉平均每个月能接到十单货，一年半下来，货单也达到一百单有余。雎占辉打趣说，拉货甚至和炒股票有些类似，起伏毫无规律可循，一周内运费可以差一万元。

　　他讲述了自己印象最深也是最满意的一次运输体验：“当时我们从昆明拉香蕉，去的路上看到运费每天都在降，我们抵达后，价格一下又涨了起来，这一趟一共赚了一万八。”

　　有幸运同样也有感动。一次在去山西洪洞的路上，路遇瓢泼大雨，随时都有泥石流、山体滑坡等危险，这时后面来了一辆警车，用喇叭对睢占辉喊话：“跟着我，我带你下山！”“等警车把我带到安全地带，我还没说谢谢，他们掉头就去帮助别人了。”睢占辉对一路遇上的贵人始终充满着感恩。

困局中寻找出路

　　虽然是个体运输人中的“新兵”，但是睢占辉始终不断学习，积累了不少经验。如学习成本控制，维护人际关系，正确培养固定客户群等，在他看来，这些都是运输人在经营中的必修课。

　　挑战之一是业务沟通。“现在的条件下，人人都在抢活儿干，我们不但要会开车，还要学习和人打交道，如卸货时间一定要提前沟通好，一旦遇到难以沟通的人，时间成本会大大提高。”这些深刻的经验，都是睢占辉在一次次教训中总结出来的。

　　挑战之二来自于车辆。睢占辉的车是国五车 ，但很多地方已经开始淘汰国五，甚至不让进厂装货。

　　“现在这辆车子才跑了十几万公里，车况非常好，远远没有到淘汰的地步，不到万不得已，我还是会继续驾驶这辆重卡，充分利用好网络货运平台，为我的人生而努力。”不过睢占辉也表示，自己依然会积极响应国策号召，未来对于国六车型慎重考虑。

　　当前运输行业竞争激烈，不可控因素越发变多，运输人唯有不断学习，不盲目跟风，培养审时度势的能力和卷土重来的魄力，才能有所出路，因为心若在梦就在。

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