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生存压力与日俱增:油价上涨不可怕 运价不涨很可怕

2021-11-18 08:52:05

  柴油价格的涨跌,货车司机早已习以为常,但近两个月的油价着实让人感疼。油价连番上涨,生存压力与日俱增。

生存压力与日俱增:油价上涨不可怕    运价不涨很可怕

加油太难,长途不敢跑

  今年以来我国柴油价格不断上涨,十一月以后更是出现了供需紧张的局面。目前部分地区加油站已经出现柴油紧缺、批发价格比零售价格贵的“批零倒挂”现象。加油站卖的越多,亏的也越多,只好对柴油实行限量供应。

  在这种情况下,即使司机想加高价油也变得十分困难,在一些地区的加油站,大货车排长龙仍然有可能加不到油。此前就有新闻报道,在深圳南山区的一家加油站,等待加油的货车从加油站一直排到了主干道,足足有200米长。

  排长队可以接受,但排完长队只给你加几百块又是一种怎样的无奈。这就意味着要想加满一箱油,卡友需要多跑好几个油站,还得反复去排队。

  这对跑长途的货车来说简直是一种煎熬,不是在加油,就是在加油的路上。这种尴尬处境中直接导致他们不敢接长途的单子。

高油费、低运价的无奈

  柴油消耗是货车司机重要的运输成本之一,可油价几番上涨后,运费却没能跟着“水涨船高。”多少货车司机一直在用着高价油,干着低价活。

  油价上涨不可怕,可怕的是运价一直没涨!

  油价上涨必然会带来的运输成本增加,面对这样的压力,这个成本总不能全让货车司机去承担,这是不合理的,司机也无法承受。

  不少卡车司机宁愿在原地多花几天时间去找价格合适的货源,也不愿意将就那些会让他们亏本的运输生意。在央视的采访中,一位货车司机坦言:

  “想想年初的时候多少钱,现在多少钱,一升油都差了一两元了。涨到我们基本都白干活了,很多人都回家了,没法干就回家了。”

行业协会发声:运价需要与油价联动定价

  油价持续上涨对运输业有着不少的冲击,不仅货车司机艰难,相关物流公司日子也不好过。之前签订的运输合同都是建立在以前的油价水平上,如今油价上涨带来的这部分成本,他们也都需要自己承担。

只涨油价不涨运价?这样的日子还能撑多久?

  11月2日,河南省物流与采购联合会发声,油价给各方都带来不少的压力,已经影响物流行业的正常运行。为缓解这个问题,倡议建立运价与油价联动的定价机制,当油价涨幅超过一定比例时,应该根据实际情况去调整运价。

  在这之前上海、深圳集装箱运输协分会也发布了相关通知,建议会员企业单位根据实际情况调整运价。

  目前已有物流企业根据实际情况调整了运价,如果油价仍持续上涨,相信会有更多的企业会进行运价调整。

柴油紧缺局面正在缓解

  为缓解柴油紧缺的局面,国家发展改革委、国家能源局已组织协调中石油、中石化两大石油公司采取措施,增加成品油供应。

  目前中石油正在通过增加原油进口、提高炼厂负荷、调整产品结构、停止成品油出口以及挖潜降库存等措施,千方百计加大柴油市场投放。

  而中石化炼油企业已满负荷开工,并通过调整生产工艺等手段,全力增加柴油供应量。9、10月柴油供应量连续两个月环比增加近20%,预计11、12月供应量比1-8月平均供应量增长近50%。相信在不久的将来,货车加油不再困难。

  据笔者了解,在高油价的压力下,不少卡友处境都很艰难。要么停运在家观望,要么降低了出车的频率。虽然当前这种处境正在好转,但也需要一个等待的过程。

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