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【原创】运费低?王柳驾驶解放JH6精打细算初心不改

2020-09-14 08:35:00

  随着时代的发展,货运市场的竞争越来越激烈,许多运输人不禁感叹:日子越来越不好过了。在运输路上奋斗了近20年的王柳的心态却很乐观,在他看来,成本上涨、运费降低,那就就多跑两趟。他说:“行业现状不会因为抱怨而改变,我们只能让自己变得更强大。”

运费低?王柳驾驶解放JH6精打细算初心不改

节省成本要精打细算

  2002年,18岁的王柳面临着一个重要的抉择,是跟随父亲学习开卡车?还是跟随叔叔进入建筑行业?他回忆道:“我的叔叔是一位建筑设计师,他想让我学习看图纸、做设计。不过我更喜欢开卡车,最后还是选择跟随父亲跑运输,在这个行业扎下了根。”

  成为运输人之后,王柳不仅赚到了钱,还丰富了人生阅历。

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  尽管近年来市场行情低迷,但王柳还是坚持雇佣一位驾驶员,两个人搭档出车更安全高效。他表示,如今人工成本、油费、过路费都在不断上涨,运费却基本没有变化,甚至有所降低。所以他们就加倍努力,以前一个月跑三次广西,现在改成了一个月跑四次。

  按轴收费新政施行后,许多运输人表示自己的过路费成本变高了。

  细心的王柳计算了一下,从家乡保定出发去广西,他的过路费比以前多了300元,但是如果安装ETC,就能比以前便宜100元左右。“这趟运输跑完后,我就准备回家安装ETC,现在行情差一点,咱们要精打细算。”王柳说道。

“阅车无数”选定解放JH6

  度过了近20年运输生涯,王柳已经是“阅车无数”,几乎把国产品牌都体验了一次。他选车有自己的一套标准,“就像买鞋子一定要合脚,我们选择车辆更是如此,不能一味追求大马力,也不能为了省钱选择低端车。”

  2019年,受到国三排放升级的影响,王柳决定更换一台新车。由于当时主要跑云贵川路线,对车辆马力的需求比较大,他综合考虑后看中了解放JH6牵引车,“我听说锡柴的技术成熟、动力强劲,再加上JH6的外观非常大气,很符合我的审美,我就直接购买了这款车。”

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  王柳告诉运输人网记者,从河北到两广地区要经过许多山区,他本以为新车百公里油耗会在35L-40L之间,但是经过近一年的使用,解放JH6的油耗控制在了31L/100km左右,这个成绩令他非常满意。

  他说:“我以前总听朋友说锡柴发动机省油,亲自使用后发现果然是名不虚传,油耗在车辆运营成本中占据很大的比例,所以选车的时候一定要看准品牌。”

  王柳的解放JH6是460马力的,排量为11.05L,最大扭矩2200N.m,能够满足国五排放标准。

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  之所以选择大马力车型,是因为他曾经因车辆马力不足吃过亏。有一次去往广州运输的途中,王柳驾驶车辆经过一个陡峭的山坡,由于车辆马力不够大,他只能慢慢向上挪动,让小偷有了可乘之机。

  “那个小偷直接爬上了我的车,割开篷布,偷走了车上的电器,所幸那次我运输的是家用电灯座,只损失了不到3000元.”从那以后,王柳非常看重车辆的发动机性能。

  随着商用车技术的不断升级,如今重卡马力越来越大,500以上马力成为了主流。

  王柳认为,选择车辆一定要符合自己的使用需求,“我们选车要遵循够用就好的原则,要根据路况选择马力,过分追求大马力会导致油耗的升高,我的车辆足以应对两广地区的山路,还能比大马力更节油。”

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没有了安全 一切都是“0”

  都说“十次事故九次快”,运输行业往往要直面危险,一次交通事故就可能会引发严重后果。王柳说,他与搭档两个人都会严格按照四个小时换班,杜绝疲劳驾驶。

  此外,每次出车或者在服务区,他都会下车来检查车况,让车辆保持在稳定状态。

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  2012年,王柳在高速公路上行驶时,一辆满载石块的重卡发生了事故,货物抛洒了一地。当他驾驶卡车压过石块时,刹车片受到损伤,发现时已经冒出了火星。

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  第一次遇到这种情况的王柳赶紧用车上的灭火器灭火,才及时避免了一场事故的发生。事后,他也难免后怕,“那车货物价值200多万元,如果真的被烧毁了,我可能就要倾家荡产!”

  正是那一次的经历,让王柳对行车安全格外看重,每次出车都会多花200元给货物上保险。他有一个“朋友就在运输草药时遭遇了车辆起火,结果损失了100多万元,所以花钱买保险也是对自己负责。

运费低?王柳驾驶解放JH6精打细算初心不改

  卸货完毕后,王柳将驾驶解放JH6返回保定老家,为下一段运输做准备。“现在的卡车越来越高端,市场行情虽然有所波动,但是我相信未来会变好,我会好好开我的车,在这条充满未知的道路上坚持下去。”

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