同步到在路上
取 消
EN
搜索

当前位置: 运输人网 > 资讯 > 运输装备 > 企业访谈 > 胡汉杰:百年基业长青路 创领解放新征途

胡汉杰:百年基业长青路 创领解放新征途

2020-07-09 13:55:00

  “汽车记忆”系列丛书之《新征途——解放研发70年》,由帮宁工作室创始人葛帮宁编著,近日由中国工人出版社出版发行,于7月3日在吉林长春一汽解放总部发布。该书收录了23位汽车人的口述故事,展现了一幅壮丽的解放研发历史画卷。原机械工业部部长何光远,中国一汽原党委书记、董事长、总经理耿昭杰,中国一汽总经理助理、一汽解放党委书记、董事长胡汉杰分别为该书作序。我们陆续刊发这3篇序言,以飨读者。

胡汉杰:百年基业长青路 创领解放新征途

胡汉杰:百年基业长青路 创领解放新征途


  “解放一路走来,靠的是什么?”

  近年来,我经常在各种场合被问到这个问题。行业领导、合作伙伴、媒体记者、用户朋友……大家都在关注一汽解放的领航之道。

  每次回答,我都会首先提到四个字——“技术领先”,这其中包括一汽解放对核心技术的自主掌控、在产品创新上的技术储备、在未来事业上的前瞻布局等。技术领先的背后,是研发领先。

  说起解放的研发,大家有多少了解?

  今年,是解放研发70周年。

胡汉杰:百年基业长青路 创领解放新征途

  1950年3月,伴随着新中国国民经济恢复,重工业部在北京组建汽车工业筹备组,同年7月3日,筹备组成立汽车实验室。作为我国第一个汽车品牌,解放卡车的研发由此起步。

  70年来,当年的汽车实验室从北京南池子起步,由北京到长春,在分分合合、更更迭迭之中,一步步发展壮大,研发出一代代经典产品,培养出一批批汽车人才,孕育出一个个专业院所,为我国汽车工业的发展作出巨大贡献。

  70年来,围绕解放卡车的研发始终是汽车实验室的中心和重点。从无到有、从弱到强、从引进吸收到模仿学习,从自主创新到开放合作……一路走来,一批批解放研发人薪火相传,一代代解放卡车接力领航。

  今年,在解放研发70周年这个重要节点,知名媒体人葛帮宁著作出版了这本《新征途:解放研发70年》,这是她继2019年《解放:中国第一个汽车品牌的前世今生》之后,出版的又一本“汽车记忆”系列丛书。

  本书的采访对象,包括了孟少农、庄群、刘经传、支德瑜、韩玉麟、徐兴尧、林水俊、周颖、郭孔辉、冯建权、田其铸、姚贵升、朱德照、王秉刚、董春波、许宪志、李骏、朱启昕、吴碧磊、尚兴武、赵国清、钱恒荣、郭立群23位前辈和同志。

  他们之中,有当年组建筹备组、成立实验室的先行者,有荒原建厂、3年出车的亲历者,有重大项目、重点车型的主导者,全部都和解放研发有着不解之缘。书中的一篇篇文章、一段段回忆、一个个故事、一幅幅照片,为我们展现出一幅壮丽的解放研发历史画卷,读者从中能看到解放研发的点点滴滴,也能找到解放技术领先的答案。

  在书中,我们能看到解放研发的与时俱进。

  卡车是生产资料,国家经济建设需要什么样的卡车,解放就研发和生产什么样的产品。从老解放到CA141,解放伴随改革开发的春风,完成了“30年一贯制”后的换型改造。从6吨柴油平头、9吨柴油平头到“四大”加强型,解放实现了从长头到平头、从汽油机到柴油机、从中型到准重型的转变。从“奥威”到J6再到J7,解放紧跟市场需求变化,轻、中、重型全面发展,国际化的步伐越来越快。70年来,解放研发人专注于产品开发,从未停止创新的脚步。

  在书中,我们能看到解放研发的自主担当。

  “加强自主创新、掌握核心技术”,这是几代解放研发人矢志不渝的信念。无论是当年老解放成功实现车用钢材国产化、摆脱进口依赖,还是在CA141产品定型和换型改造时的自力更生、背水一战;无论是国内第一台拥有自主知识产权、一举缩短和国际先进水平20年差距的CA6DL柴油机,还是历经7年打造推出的国内第一个正向自主开发高端自主重卡J6——70年来,解放研发人攻克了一道道技术难关,攀登上一座座行业高峰。

2018年4月18日,解放J7下线2018年4月18日,解放J7下线

  在书中,我们能看到解放研发人的艰苦奋斗。

  辉煌的背后,是一代代研发人的艰苦付出和执着坚守,让我们钦佩,更让我们感动。朱德照翻译俄文图纸,跑遍国家部委借阅资料,边收集、边抄写、边翻译,整整干了3个月。王秉刚在新疆戈壁滩试验样车,遭遇恶劣天气、车辆故障和迷失方向,险些遇难。在本溪矿区,14个一汽设计师挤在炕上连续奋战40天,设计出CA390全部2400张图纸。朱启昕年轻时承担“9015”项目课题,在实验室废寝忘食、通宵达旦,手累得落下了毛病……70年来,解放研发人热爱事业、埋头实干,谱写了一曲奋斗的华章。

  这本《新征途:解放研发70年》,讲述的,是解放卡车研发的历史;传承的,是解放研发人的精神;激发的,是继续干好解放事业的力量!

  党的十九大报告提出,到本世纪中叶,要把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。2050年起,我们将陆续迎来解放研发100周年、一汽建厂100周年、解放出车100周年等重要时刻。我经常思考,怎样才能确保解放百年基业长青?如何才能让解放持续领航,在建设汽车强国的过程中有更大的作为和担当?

  最重要的两点,均和研发密切相关。

  一是坚持技术领先,构筑企业核心竞争力。

  通过持续创新打造技术领先优势,围绕用户需求,打造拳头产品,既是解放过去的领航之道,也是我们未来的制胜法宝;既是参与国际竞争的迫切要求,也是做强自主工业的责任所在。

  我们要加强新技术、新材料应用和以数字化、网络化、智能化为核心的信息技术应用基础研究,准确识别新技术发展趋势、发展规律,为抢占行业技术创新制高点、提升解放自主创新能力、保持行业领先地位提供有力支撑。

  我们要瞄准全球商用车领域第一阵营知名企业,全力打造“技术创新、性能开发、精益设计、试制试验、实验验证”五大研发能力,加速突破并掌控“低碳化、信息化、智能化、电动化、高品质”五大领域关键核心技术。

  我们要建立开放式自主创新体系和研发机制,与国内外研发机构、高等院校、知名商用车及零部件企业、互联网科技企业深度融合、跨界合作、协同创新。

  我们要传承创业创新精神、干事成事文化,加强技术创新人才培养,建设具有行业一流水平、全球视野的领军人才团队,打造有活力有创新力的人才高地。

  今年,我们将正式发布技术品牌“解放创领”,明确把创新作为企业发展的第一动力,把保持行业领先地位作为奋斗目标。

2018年10月27日,一汽解放发布全新品牌战略2018年10月27日,一汽解放发布全新品牌战略

  二是推动管理变革,实施流程化组织建设。

  近几年,国际化竞争是我们面临的一个重大课题。一方面,随着合资股比进一步放开,将有更多国际品牌下沉国内市场。另一方面,我们也在加速“走出去”步伐,把产品推向欧洲,全力提升海外销量。对解放来说,国际化竞争既是生存问题,也是发展问题。

  解放今天的成绩,并不能代表明天的辉煌,与世界一流企业相比,我们还存在很多亟待提升的地方。最大的问题,就是缺少流程标准积累、体系制度不够完善,很多时候靠经验、靠个人,而不是靠流程、靠体系。这是老国企的通病,也是我们最大的短板。

  从2017年开始,我们启动了流程化组织建设。围绕战略目标,我们将建立端到端的业务流程,使所有业务对准客户、所有组织对准业务,所有流程反应业务本质,实现业务的连通与集成,塑造一体化的管理体系。实施流程化组织建设,既是我们补齐管理短板、提高体系能力的需要,也是建立现代企业制度、打造世界一流企业的要求。从重要性上来说,它是我们的“生命工程”。

  我们将流程化组织建设涉及的管理变革项目称为“征途”。变革之路漫漫其修远兮,解放人将上下而求索。

  在“征途”项目中,研发是重中之重。作为产品“研、产、供、销”产业链的龙头,研发是解放最核心的业务。“产品为王、研发为本”,只有真正建立对准客户、市场导向、分层异步、高效协同的研发模式,才能不断提升创新能力、缩短上市周期、提高交付质量。

  也许是偶然,也许更是必然,2017年,在一汽集团整体改革的背景下,商用车开发院并入一汽解放,不仅使得解放成为全价值链企业,也使得我们推进流程化组织建设的根基更为牢固,沟通更加顺畅。

  卓越的管理是实现 “世界一流”目标的基石。我们要以“不打胜仗决不收兵”的决心、信心和恒心,加快项目推进,加速成果落地,坚定不移将管理变革持续推向深入。

  回顾70年历程,解放由研发起步。一路走来,研发助解放前行。

  展望百年图景,解放以研发创领。在新征途上,研发是解放的核心。

  不忘初心中国梦,解放尚未有穷期。

  百年基业长青路,创领解放新征途。

  是为序。

转载文章,不代表本站观点。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:一汽解放
阅读
收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
同步到在路上
说说你的看法...