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近年来，在重载运输交通安全事故中，因制动失效和制动不良造成的事故占有很高比例。如何有效降低交通事故率，提高车辆行驶和制动安全成为重要课题。其中，发动机辅助制动技术在保障运输安全中起到了重要作用。
红岩重卡在制动安全方面更是下了硬功夫，其搭载科索系列发动机，配备依维柯专利技术EBS缸内制动系统。该系统一律采用ECU电脑控制，启动便捷，高效缩短刹车距离，制动效率可达80%；在制动过程中，燃油系统将停止喷射柴油，下坡制动更加轻松可靠。
缸内制动系统工作原理是什么？
红岩重卡搭载的缸内制动系统工作原理可以分解为四个冲程。分别为进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。
进气冲程时，活塞下行使发动机吸入新鲜空气；压缩冲程时，进气门和排气门都关闭，活塞上行，缸内空气被压缩，活塞上行阻力将通过传动系传递给车轮以降低车速，待活塞到达上止点附近时，排气门特殊机构的控制下打开，缸内高温高压的气体通过排气门释放，释放结束后排气门在特殊机构作用下马上关闭；做功冲程时，由于缸内气体释放完毕，此时缸内处于真空状态，活塞下行阻力加大，同理下行阻力通过传动系传递给轮胎达到降速的目的；排气冲程时，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，排出气缸内空气。
缸内制动系统能为用户带来什么？
更安全：红岩重卡搭载的科索发动机缸内制动有利于整车降低轮毂制动的频次，防止轮毂过热，增加整车安全性；可合理控制车速，从而使车辆快速安全的到达坡底。
低成本：红岩重卡搭载的科索发动机缸内制动可以减少轮毂制动摩擦片的损耗，不用频繁更换摩擦片，从而降低车辆使用成本；当发动机制动时处于断油状态，可大幅度降低油耗。
高效率：红岩重卡搭载的科索发动机缸内制动器瞬间响应，有效缩短制动时间和刹车距离。
上菲红 科索Cursor11 C11 39E5 国五 发动机
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红岩重卡，将安全写进基因，始终以保障卡友驾驶安全为己任。“小红”提醒各位卡友，善用缸内制动，一路平安无忧。
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