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天一腾达蔡开旺:6年200万公里无大修 斯堪尼亚敢与飞机赛跑

2019-09-09 10:12:37

  随着时代的不断进步,物流行业迎来了飞速发展。在物流企业的起步及壮大过程中,时效无疑是关键要素之一。

  从一无所有到打造出高效物流专线,蔡开旺奋斗了近20年。一路走来,最让他庆幸的,就是选择了斯堪尼亚。最开始陪他创业的两台斯堪尼亚G420,见证了北京天一腾达物流有限公司(以下称:天一腾达)的飞速发展。

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两台斯堪尼亚起步创业

  蔡开旺的父亲是一名教师,但他却不喜欢循规蹈矩的生活,16岁就独自出来闯荡社会,逐渐打拼出了自己的事业,其中起到关键作用的,正是“公路之王”斯堪尼亚。

  最开始,他成为了一名一线运输人,开了十多年国产卡车,之后便在朋友的物流公司做合伙人。“当时我开始接触到了进口卡车,才发现原来卡车可以如此安全和高效。

  蔡开旺与斯堪尼亚的第一次相遇非常戏剧性——源于一起交通事故。

  2011年,他朋友的车辆在武汉发生了事故,“他们的车辆由于车速过快发生了侧翻,在地上平推了100多米,本以为驾驶员凶多吉少,没想到车内两人都完好无损地钻了出来。”下一年,蔡开旺在购买车辆的时候,首先就想到了斯堪尼亚。

  说起斯堪尼亚,蔡开旺言语中都透露着赞赏,“斯堪尼亚的外形漂亮,内饰高端,安全性和可靠性我都非常认可。不仅如此,斯堪尼亚后期维护服务也很令人放心,有什么紧急情况都是随叫随到。”

  据他介绍,两台“元老”级别的斯堪尼亚型号为G440,购置于2012年,运行超过了200万公里;还有两台2013年的车辆也已经运行了160万公里,除了易损件之外没有出现过任何问题。

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  2016年,由于与合伙人的经营理念相左,蔡开旺选择了独自经营,两台斯堪尼亚就是他从老东家“分家”出来的全部财产。“当时我就做起了西安专线,从2台车开始,3年间逐步发展到了8台车,先后开辟出合肥、成都两条专线。”

  由于天一腾达的车辆都是重资产,蔡开旺先后购买了20辆挂车,用他自己的话来说,就是赚了钱就投入到公司当中。“卡车是物流企业的命脉,所以我的投入非常大,保养从来不吝啬,斯堪尼亚也从未让我失望过。”

  据他测算,仅油耗方面,他的8台进口车就能比国产车节约100万左右的油费。“我对油耗是非常敏感的,三条线路的油耗均值大约在28-31L/100公里,这个成绩非常令人满意。”

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从驾驶员到董事长

  从驾驶员到董事长的转变,并没有旁人认为的那般美好,蔡开旺将其形容为“痛苦的蜕变”。“虽然现在不用在驾驶室一坐一整天,但企业管理是非常费脑费心的,首先要学会转变自己的思想,把团队的利益放在首位。”

  2017年,随着物流园区不断外迁,许多物流公司没有办公场地,天一腾达遇到了发展中最为困难的时刻,蔡开旺带领着团队在马路边、桥洞下收货发货,挺过了那段艰苦岁月。“当时许多公司都选择了停业,但我们为了保证时效,什么苦都能吃。”

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  近几年,物流市场愈发动荡,天一腾达能够在这样的环境中逆势增长,与蔡开旺的经营理念不无关系。“我热爱这个行业,整个行业遇冷的时候,其实更是发展的机会。我们要考虑自己能值多少钱,而不是赚多少钱。”

  在事业得到长足进步后,蔡开旺主动将股份转让给了8个有能力的合伙人,其中有一些甚至是他自掏腰包借给对方购买。“一个人的力量是有限的,他们都是天一腾达重要岗位的负责人,在物流行业有自己擅长的部分,一家公司的发展需要大家的共同付出。”

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打造高效甩挂运输团队

  蔡开旺笑着说道,天一腾达的货物就是“与飞机赛跑”,时效与安全是快速发展的前提,保证了天一腾达货源的稳定。

  据介绍,天一腾达北京至西安每月往返15趟,最多可以达到18趟。成都30个小时,西安的时效是16个小时,合肥是13个小时,均在行业平均值以上。之所以如此高效,与蔡开旺使用甩挂运输有着密切关系。

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  如今的物流行业已不再是价低者得的模式,更多的货主开始看重货物的安全和时效的保证。为了保证效率,蔡开旺严格规定了时间,购买了质量最好的挂车,前期投入了大量成本。

  由于市场中仍存在很多不稳定因素,一个人跑车很难保证时效。驾驶员出身的蔡开旺深谙此道,坚持每台车上2名驾驶员,既保证人、车、货的安全,又保证了运输效率。

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  另一方面,蔡开旺对驾驶员的关心也丝毫不吝啬。“驾驶员的苦我都吃过,他们的痛我也都感受过。所以我会合理安排驾驶员的休假时间,给他们的家庭关心和支持,这样能让团队更加团结。”

  天一腾达的发展路线非常清晰,蔡开旺对《运输人》记者说道,未来两年之内,他还将增加两个合伙人,再购买5台斯堪尼亚,增加两条专线,朝着“天下第一、飞黄腾达”的愿景继续奋进。

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