【原创】自重仅8.4吨 陕汽德龙X5000为标载物流而生！

　　不久前，陕汽重卡首届客户大会在西安隆重召开，借此机会，陕汽重卡推出了其专为标载物流市场打造的高端牵引车——德龙X5000。

　　据悉，在德龙X5000的产品开发阶段，陕汽重卡深入全国15个省份、80多个重点城市，整理了67400条需求信息，立足关注的节油、自重、舒适等核心需求点，为其匹配了获得国家科技进步一等奖的动力系统，并运用了多项省油及减重技术。

外观细节调整 更显高级

　　外观上，X5000延续了X3000的整体外观，但在细节上做了很多改进，进气中网变成了内凹的蜂巢设计，周围的镀铬装饰加长，哑光面板采用了亮片设计，在视觉体验上更加抢眼。

陕汽重卡 德龙X5000 550马力 6X4牵引车(SX4250XC4Q2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　X5000重卡全系标配了LED远近光灯及日间行车灯，尽显高级感。LED光源照射距离比常见的卤素光源长一倍，照射范围增加40％，且使用寿命长达5万小时，基本上意味着终身可免维护。

　　挡风玻璃下面增加了“SHACMAN”的英文标识，上方的摄像头彰显了其智能化亮点；原先顶部的“陕汽重卡”字样也变成了“陕汽德龙。”

　　侧面腰线做了导流处理，配合导流罩的斜杠镂空设计，可有效减小风阻。右侧车门标有XMAX2550字样，标明了车辆的马力段。

　　侧面顶部的T-MVP字样代表了陕汽的造车理念，四个字母依次代表了：TOP Truck-顶级卡车、military quality-军工品质、Valuale services-军工品质、Proprietary technology-专有技术。

　　分体式的后视镜采用了一体式的外壳，并且配有电动调节、电动除霜除雾功能，兼具美感与实用性。

　　除了《运输人》小编实拍的珐琅红配色，德龙X5000还有激情洋溢的闪电橙，以及低调内敛的夜空蓝两种配色可供选择，充分满足不同年龄段、不同性格运输人群的口味。

内饰彰显人性化

　　德龙X5000的驾驶室号称领航员驾仓，舒适性很高，是该车型的一大卖点。进入驾驶室内，黑色与米色的撞色搭配将驾驶室内工作和生活区域进行了区分，大面积的米色带来了浓厚的温馨感。

　　内饰做工也非常到位，中控台采用了质感更强的搪塑材质，主驾扶手椅机两个车门上经常要用手肘支撑的地方都采用了软性材质包裹，细节设计非常暖心。

　　卧铺宽度达到了890mm，且上下卧同宽，各种攀爬防护装置也做得很到位。卧铺区域还配备了水壶架、220V电源、USB接口、LED阅读、照明灯以及杂物兜等贴心配置。

　　十项调节的减震格拉默主驾座椅，搭配四幅式多功能方向盘及环绕式的仪表台，各种按键触手可及，且释意简洁明了，使用起来非常方便。

　　中控台上有一块在商用车领域并不多见的10英寸中控大屏，集成了ADAS人机智能交互、语言控制、微信应用安装、天行健V2.0系统等功能。

　　7寸彩色仪表盘取代了传统的指针仪表，颇有宝马3系的神韵；各种行车信息显示更加丰富、全面、准确。

　　方向盘的右前方是一个可以180°旋转的手机支架，这样的小改进尽管成本不高，却非常受欢迎，电动门窗、中控锁等功能也均有配备。

　　四点气囊悬置的驾驶室，再加上底盘进口减震器的运用及减震阻尼的标定，还有良好的密封性，德龙X5000整车降噪35％，平顺性提升了25％，换挡力度降低了30％，充分保证了驾乘舒适性。

WP13G 550马力登场

　　动力配置方面，陕汽X5000是目前国内重卡行业唯一匹配获得国家科学技术进步一等奖动力总成的重卡。

　　实拍车型所搭载的是潍柴WP13G 550马力发动机，发动机的最大扭矩是2550牛米,拥有408kW的缸内制动功率，B10寿命可以达到150万公里。

　　与13G动力匹配的是法士特C12JSDQX 12挡斜齿变速箱，该变速箱直接档效率达到了99.5％，采用全压铸铝壳体降低自重，柔性换挡技术使得换挡力减少30％。另外，还可根据用户的选择，搭载AMT和液力缓速器。

　　后桥采用的是13TMAN 440桥，采用全闭环加工等高齿，可靠性提升5％，铝合金轮毂减重50Kg。

　　根据不同的工况，德龙X5000可以提供不同的配置方案，平原路况可选择12档，550或500马力发动机，配12档直接档及2.846后桥速比，并且可以选装AMT；山区高速可以采用超速档加3.7速比后桥，可选配液力缓速器。

　　作为陕汽高端重卡的标配，潍柴+法士特+汉德车桥这套动力性、经济性、可靠性兼具的动力总成在X6000车型上也有所运用。

　　同时，陕汽X5000的底盘布局也与之前见到的X6000系列车型非常相似，车辆的左侧是一个超大油箱，加上右侧小油箱，总容积达到1000L，可保证充分的续航能力。

　　底盘右侧布置了尿素罐、电池组、排气管等系统，而储气筒则被布置在大梁的内测和尾部。

　　另外，陕汽X5000重卡通过底盘结构优化及运用铝合金变速箱、铝合金轮毂等减重措施，车身铝合金材料运用比例达到了5％，最低自重只有8.4吨，非常适合标载高效物流。

　　单看底盘和内饰部分，德龙X5000与定位更加高端的X6000车型非常接近，很有可能是3000系列与6000系列之间的过渡型产品， 而这也让运输人对6000系列产品的问世更加充满了期待。

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