张国刚和他的T7H冷藏车

　　张国刚是河南一位专业从事冷藏运输的车主，虽然年过四十，但是喜欢钻研技术，接受新鲜事物的能力强；他爱好网络，在卡友论坛笔耕不辍，有多篇帖子被评为精华帖，一提起“我心飞翔”，很多卡友都知道。

　　张国刚最早是在河南漯河的物流公司工作，专业运输双汇集团的冷藏和冷冻食品。后来，张国刚自己购车单干，还是从事冷藏车运输。他的上一个车型是340马力的6x2天龙牵引车配二手的海运冷藏集装箱，用着不太满意，遂于2013年换了目前使用的中国重汽T7H“黑金刚”6x4牵引车。

　　“2013年买这车，就是奔着德国曼机器、舒适的驾驶室、手自一体，这车应该是河南第一台T7H/AMT，那我就是第一个吃螃蟹的人。现在漯河已经好几台了，都是同行看我用着好才选择了T7H 。” 张国刚快人快语。

　　张国刚从业经验丰富，对于用车和货源都有自己独到的见解。他的行驶范围很广，行车路线遍布神州大地。从漯河到广州、广州到东北、东北到新疆、全国各地的跑。路途中有山路崎岖、也有茫茫沙漠，有高原、也有盆地。有大上坡、也有大下坡，新疆的天山干沟长上坡长下坡，云岩的陡峭十里坡。张国刚说，无论行驶在什么路上，他的T7H都表现得从容自如，游刃有余，MC11发动机和AMT变速箱从未发脾气使性子，用着就非常顺手，比手动挡舒服多了。

曼技术MC11发动机杠杠的

　　曼发动机的设计理念和先进的制造工艺，网上已有很多介绍，张国刚认为该发动机在实际运行中的表现证明此言不虚。“MC11发动机提速快，动力强，噪音小，油耗相对较小。行驶几十万公里，机器上一个螺丝动没动过，重汽和德国曼合资后的力作，质量杠杠的！”张国刚有感而发。

　　当然，好车和好的发动机，还要靠好的驾驶和操作习惯来保证其性能的充分发挥。张国刚说，MC11发动机的经济转速在1100—1400转每分，有好多司机误认为高转速就高油耗，所以就一味的把转速往下压，甚至上坡时也保持在1200转，造成发动机负荷加重油耗增加，再降档后发动机动力上不来，这是个操作误区。

　　而且该车的AMT变速箱在上坡时保持发动机的动力充沛至关重要，要稳车速，合理控制油门开度，不要盲目加挡，造成AMT循环换挡，因为MC11发动机的动力非常强劲。仪表的瞬间油耗能真实地体现，高转速不一定就高油耗。低转速，油门开度大的情况下不一定就低油耗。

AMT变速箱省心省力又省油

　　张国刚说他的T7H“黑金刚”的亮点就是手自一体的AMT变速箱，当初他为了订到这种配置的车，等了35天，他认为该车的AMT变速箱和发动机一样卓越。

　　张国刚认为，要用好AMT车型，还要虚心学习才行。“当初提车时因为急于运营，我没去参加AMT车型的培训。而在此之前，我连自动挡小车都没碰过，后来靠经验慢慢摸索，在论坛里学到的知识，还有AMT兄弟会的热心卡友的热心帮助，从生到熟悉，我现在基本能熟练驾驭它了，省心省力又省油。”

　　“这车子有这优良卓越的表现，得益于重汽技术人员推荐的整车配置，还有AMT系统软件的精确控制是分不开的，我要特别感谢重汽和威伯科的工程师们的悉心指导，多亏他们的辛勤劳作和夜以继日的开发软件，才有卡车人现在的安全舒适的快乐行车、轻松驾驭。”张国刚感慨地说，他期待AMT产品进一步发展壮大，让更多的卡车司机享受长途行车中轻松愉悦心情，这样才不会辜负高科技背后那些默默无闻的科技研究人员。

下一车型540马力T7H

　　物流运输行业在不断发展，要想收益领先行业，只有运输工具领先才行。虽然目前张国刚的430马力T7H还正当壮年，但他思想前瞻，心目中早已有了下一个车型的理想之选，那就是搭载中国重汽540马力MC13发动机的新一代T7H，也是目前国内卡车界最大马力重卡。

　　张国刚的认识很超前，对车辆的钻研和认识胜过一般卡车司机，在选车、养车、用车等方面都有自己的独到见解，并经常在卡车论谈中图文并茂地与大家一同分享。张国刚说：“我所从事的冷藏货品运输具有特殊性，经常需要赶时间，所以要保持较高的巡航时速，只有大马力、大排量车型才能够得心应手，也利于降低油耗，因此我的下一辆车仍是中国重汽曼产品，主车要搭载MC13的540马力发动机，我还要安装重汽的车队管理系统软件，方便全方位监控整车运行情况，也方便量化管理。我相信中国重汽，我也坚信，这次的选择绝对是明智的！”

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