【原创】宋玉兰：一人一车跑长途 最美女运输人很自豪！

　　“我从卡车上下来，经常会有运输人对我竖起大拇指，那个时候，我深深地为自己是一名女运输人而感到自豪。”宋玉兰说道。

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　　在交通运输部不久前举办的“十大最美货车司机”评选中，她荣获了“最美货车司机”称号，并作为唯一的女性位列其中。

　　宋玉兰是潍坊青州人，她告诉《运输人》小编：“我刚从事运输的时候是因为好奇，后来是喜欢。从一开始的4米2、6米8，到后来的9米6、13米挂车，这十多年来，我在路上经历了太多酸甜苦辣。”

天南海北不孤单

　　宋玉兰驾驶着卡车，几乎驶过了中国的所有地貌，从戈壁到沙漠，从平原到高山，还曾为了找货去过东南亚。她深知运输路上的劳苦与辛酸，但其中也不乏温暖的时刻。

　　“记得2017年夏天我去云南运货，当地的山路相当难走，急弯很多，看不见对面来车，只能靠提前鸣喇叭提醒。挂车一转弯就要占两条车道，其中有一个弯我方向打早了，怎么都拐不过去。”

　　宋玉兰回忆道，那时侧面的悬崖一眼望不到底，想倒车又有视野盲区，活动范围甚至不足一米。回想起之前看到过的卡车翻下山崖的新闻，宋玉兰越想越害怕，无助到了极点。

　　“幸亏我运气好，等了一会儿，山上又出现一辆大客车。知道我的情况后，车上的几十个人全部下车，有人去左边帮我看路，有人到右边帮我看着悬崖，后面还有人帮我指挥，足足挪动了一个多小时，我才把车转过去。”

　　宋玉兰感动地说：“直到现在我也忘不了当时的场景，大家真的是太好了！”

　　还有一次，她的车在青海日月山出了故障，高原上人烟稀少，顺路的一位运输人引导她下了高速，陪着她鼓捣了两个多小时，直到她把车修好了才离开去赶路。

　　“我们跑长途不是旅游，在路上就是跟时间赛跑，非常赶时效。别人能把车停下帮助你，这份真情是用钱买不来的。”像这样互帮互助的事，宋玉兰还遇到过很多。

　　如今，只要看到路上遇到有货车抛锚，她都会主动停车，去问问有什么需要帮助的。“当伸出援手后能真正帮助到别人的时候，我的心情是很愉快的。”宋玉兰说。

一人一车跑长途

　　宋玉兰的丈夫也是一名运输人，“老父亲今年70了，身体不太好。这一年多老公留在家里照顾老人和女儿，货都是我一个人运。”

　　现在，宋玉兰主要拉绿通从山东寿光到新疆喀什，将近5天的时间要行驶5000公里的路程。“从早上六点开始，一直要开到夜里12点，后半夜才能睡安稳。”

　　货车进市场一般在凌晨两三点钟，如果这段时间没进去，那么这一整天都会被耽误，所以宋玉兰在路上始终很珍惜时间。

　　“蔬菜水果讲究新鲜，要把货物保质保量地尽快送到货主手里，如果路上误了时间就会被扣运费，所以拉绿通车一定要保养好车辆。”宋玉兰告诉小编，体验过这么多车，她还是觉得解放JH6最适合自己。

　　“第一，解放卡车的配件全国很容易买到；第二，我很信赖家乡造的潍柴发动机；第三，对于绿通而言，解放的保养也相对便宜。”因此，宋玉兰说下次换车还会选择解放。

防不住的油耗子

　　一个人跑长途，家里人也很担心她。“毕竟夜里要休息，同时要保证货物和人员的安全，还要看着油箱不要被偷。”

　　一般情况下，宋玉兰会花钱雇服务区的保安，让保安看守着油箱、货物，自己就可以抓紧时间睡一会儿觉。“如果没有保安就要自己注意，我被偷过好几次，有一次刚加了4500元的柴油，睡了一会儿就全被偷了，油耗子真的太可恶了。”

　　跟之前的行情比起来，现在的运价比2006年、2007年那会儿降了太多了。宋玉兰表示，如果不雇驾驶员，一年下来能挣十五万左右，三年才能挣回买车钱，挺不容易的。

　　不过，她说：“开车很辛苦，但是能把货准时送到货主手里，凭自己的汗水换来收益，去买自己喜欢的东西，也是很幸福的。”

　　“你努力工作的样子也许很狼狈，但是你靠自己的样子一定是最美的。”宋玉兰很喜欢这句话。从业20年，有苦有泪，但她的心里自始至终都是甜的。

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