【原创】比肩国际一流重卡只是解放J7的“初级目标” 一汽解放还有三大使命要达成

　　等了7年，解放J7终于上市了。

　　这款自始就被寄予厚望、定位为中国重卡走向世界一流的里程碑式作品，经过了七年的研发、打磨，无论是外观内饰、设计细节还是配置性能都进行了“脱胎换骨式”的改变，将代表国内重卡最高水平对标世界高端重卡。

　　作为一汽解放第七代产品，解放J7的发布不仅承载着一汽解放的诸多期待，同时肩负着践行解放战略转型的使命。

一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰

　　一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰在接受媒体采访时表示，一汽解放要实现由传统商用车制造商向智慧交通解决方案提供者转变的战略转型，关键在于四点：

　　首先，这个产品无论是在性能配置、还是法规政策都能满足国家要求，解放J7便是按照国际标准打造；

　　其次，要走出国门必须为用户提供好服务。能否提供好产品让用户放心使用，是实现出口的重要考验；

　　另外，基于以上前提，还要为用户创造全生命周期服务的最大价值，这就要求我们根据不同国家、不同需求及特点去量身打造一款产品；

　　再则，我们要不断满足客户环境变化的需求，创造更好的服务和最大的价值。

一汽解放商用车开发院院长、党委书记吴碧磊，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰，一汽解放总经理朱启昕，解放事业本部营销总部部长、党委书记兼解放销售公司总经理、党委书记王志才（从左至右）接受媒体采访

J7第一任务：助力高效物流，与进口车博弈

　　进口卡车在高端物流市场空间较大，解放J7自策划、研发阶段起，便肩负着替代进口车的使命，致力于成为比肩欧洲标杆、达到国际一流水平、全生命周期成本最优的国产重卡典范。

一汽解放总经理朱启昕

　　一汽解放总经理朱启昕表示，解放J7在一定阶段内将以实现高效物流为主，为用户车辆在全生命周期内打造最低使用成本，未来则要承担起在高端物流市场中和进口车博弈的重要角色。

　　并且，基于用户不同的工况需求，解放J7并不会替代解放J6，该车型将以高端物流、快递快运等干线运输市场为主。

一汽解放商用车开发院院长、党委书记吴碧磊

　　据一汽解放商用车开发院院长、党委书记吴碧磊介绍，解放J7在动力性、可靠性、安全性、舒适性、节油性及智能化等方面均实现了重大突破，会更加符合市场趋势和用户需求。

　　性能方面，J7搭载550马力发动机与1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，为国内、外同排量最大扭矩；

　　智能方面，自主研发的整车控制单元VCU，以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术，提供了更人性化的驾驶体验，满足智慧物流的新需求；

　　舒适性方面，平地板高顶驾驶室、极大的内部空间和储物空间、国内最宽的810mm卧铺，让驾乘体验更上一个台阶，更佳的驾驶视野和人机工程，更好的NVH性能和驾驶操控性能均为舒适性加分；

　　节能增效方面，领先的空气动力学、超长质保周期、国际水平的轻量化技术，使J7具备了国内领先的节油能力；

　　安全性方面，J7满足国标和欧标的驾驶室及前下防护，同时视野更大更开阔，配置了更多主被动电子安全技术方案；

　　可靠性方面，J7实现了150万公里B10寿命以及10万公里的保养周期；

　　效率方面，解放J7的大扭矩发动机、充足的后备功率，保证了动力高效，经济性最优。

J7第二任务：建立全新售后模式

　　一汽解放总经理朱启昕在“智未来7新程”一汽解放品牌战略发布暨J7上市盛典上宣布了两大用户体验升级：J7智能化个性选车方案优你——客（UNI_Q）智能选车系统与J7用户专属的全场景体验服务优你——速( UNI_S)全场景体验。

　　优你——客（UNI_Q）是通过解放在线平台，提供三种定制模式：智能选车、个性定制、交互研发。用户可以选出自己的理想车型，既能完美匹配运输需求，也能充分满足个性需要。

　　优你——速( UNI_S)则是通过解放的主动干预服务机制，实现“深度参与、实时互动、全程透明、结果评价”的人性化服务，将用户体验提升到一个新的高度。

解放事业本部营销总部部长、党委书记兼解放销售公司总经理、党委书记王志才

　　解放事业本部营销总部部长、党委书记兼解放销售公司总经理、党委书记王志才表示，我们希望通过J7上市拉动营销体系的能力，基于用户的深度参与和互动，建立用户、服务商、解放三方透明服务平台，并在过程中实现从过去单纯强调性价比向提供全生命周期运营解决方案的转变。

　　王志才介绍，一汽解放从渠道商优中选优，将由103家代理商承担J7的营销工作，同时围绕用户的“选、购、用、管、修、化”的全生命周期提供解决方案。

　　未来，一汽解放将创建“鹰雄汇”卡友俱乐部，向广大解放用户提供维保、衍生和增值服务，为其创造更多收益。

J7第三任务：实现智慧、生态物流

　　2015年，国务院印发《中国制造2025》，将智能网联汽车列入未来10年国家智能制造的发展重要领域。围绕《中国制造2025》，一汽解放开展了顶层设计并进行科学谋划。

　　吴碧磊介绍到，在车联网技术应用上，一汽解放在2012年底立项，并于2017年1月将解放领航员车联网技术1.0版本应用于解放新J6领航版车辆，主要面对大客户物流车队的运营管理。今年则升级至2.0版本，在原有功能上新增8项功能，主要面对散户物流。未来，解放领航员车联网技术将会持续升级，推出3.0版本、4.0版本，以满足市场和用户不断提出的新要求。

　　此外，一汽解放青岛基地还推出了“解放行”车联网技术，实现了产销过程管控、货车专用导航及远程锁车等功能。据透露，今年年底“解放行”将推出4Gwifi、手机互联等多项技术，为运输人带来更多的增值服务。

　　吴碧磊表示，一汽解放在智能驾驶方面也正按照规划有条不紊地前行。

　　首先，围绕四方位影像、前方预警、车道偏离预警等L1级别的警示类ADAS，在新J6领航版上已经实现销售；

　　L2级别的部分自动驾驶（干预类ADAS），例如自适应巡航等功能，在J7上已经具备投产条件；

　　L3级别的条件自动驾驶（需要人工干预），在J7上已经开发成功；

　　L4级别的自动驾驶技术，目前在开发之中，计划在2019年完成。

　　值得一提的是，“智未来7新程”一汽解放品牌战略发布暨J7上市盛典上，一汽解放还正式发布了生态品牌“哥伦布”，并制定了清晰的发展规划：

　　2019年，将实现全新产品100%标配车联网系统，率先投放J7 Plus级智能车；

　　2020年，将实现全系产品100%标配智能驾驶辅助系统，率先投放J7 L3级智能车；

　　2021年，将实现车联网业务盈利，智能车商业运营全面覆盖港口、矿区、园区、高速公路等场景；

　　2025年，通过解放车联网100万解放用户，并完成解放L5级智能车产品开发。

　　此外，在新能源方面，一汽解放将全力打造“解放蓝途”技术子品牌。2020年，推出全新纯电动轻型车平台；2025年，形成轻、中、重全系列纯电动、混合动力、燃油电池技术并举的新能源产品组合。

　　发布会上，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰还公布了接下来一汽解放的销售计划：“2020年销售整车35万辆、收入达到900亿元。2025年销售整车50万辆、收入达到1200亿元。2030年销售整车60万辆、收入达到1500亿元的宏伟战略目标，新能源车的市场占有率高于传统车，昂首挺进全球商用车行业第一阵营”。

　　多年来，一汽解放初心不忘、创新前行，用实力走在中国商用车领域的前列。而此次J7的发布，也将成为一汽解放走向国际的重要跳板。

　　胡汉杰表示，接下来，一汽解放将始终坚持创新驱动、技术领先的战略，以满足市场需求为出发点，不断开发出满足各种细分市场、具有竞争优势的产品，努力实现战略转型，迎接挑战。

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