【原创】打造全新平台 奔驰新Actros为中国的高效运输而来！

　　奔驰新Actros在欧洲已经上市六年，由于国内排放标准的原因而迟迟未能来到中国市场，让新Actros成为了物流运输人心中渴望却不可触及的“车神”。11月23日，随着梅赛德斯-奔驰换代车型新Actros震撼登陆中国市场，《运输人》小编终于见到了这款全新Actros。

　　新Actros车型从驾驶室、动力系统乃至车架都是全新的。由奔驰研发全新的发动机，其优异的可靠性早已在欧洲市场得到验证，口碑非常好。通过对驾驶室及车架的优化设计，以及动力系统的强力升级，整车节油性整体节油性提高了7%，使用生命周期更是延长了20%。

全新一代OM471发动机：大扭矩、低转速、高性能

　　新Actros采用的是第二代Mercedes-Benz OM471直列6缸发动机。该发动机采用BlueTec®技术，高效的发动机结合SCR选择性催化还原技术和EGR废气再循环系统，不仅降低燃油消耗，还能进一步降低污染物排放，完美符合了国V排放标准。

　　在动力性上，OM471采用12.8L排量，分为420、450、480、510匹马力，最大扭矩为2100-2500牛顿.米。OM471采用非对称截面的涡轮增压器，这使得低转速时增压效果大增，这样低转速扭矩得以提升。在800转/分钟时，就有了充分的动力，同时还有助于提高平均车速，节省燃油。低转速大扭矩的设计，有助于车辆平稳起步，加速更快。

　　OM471发动机采用高压共轨喷油系统，可拥有高达2700Bar的喷油压力，如此高的压力可以使每一滴柴油都能达到充分雾化，燃烧的更充分。另外，与发动机匹配的是奔驰独有的X-Pulse技术，每个循环内多达5次喷射，这样可以更精准的控制燃油喷射，既有助于节省燃油，还能保证动力强劲。

　　新Actros采用的OM471发动机因为采取了顶置凸轮轴布置，可以通过发动机缸内压缩释放制动技术实现发动机缓速制动，它可以根据车辆不同的配置，提供高性能的发动机制动，最大可达400Kw。

全新第三代变速箱：更快的换挡速度带来经济性

　　与OM471发动机配套的是PowerShift第三代手自一体智能变速箱。它比第二代变速箱换挡更快、间隔更短，传动效率显著提高，在长途驾时能够体现出更好的经济性。

　　新一代PowerShift变速箱的换挡时间比手动变速箱换挡减少50%，比上一代变速箱减少20%，更快的换挡时间意味着换挡期间的动力损失更小，发动机的动力输出更连贯，车辆行驶过程的平均车速更快。PowerShift 3的换挡操作手柄更趋向于轿车化的设计，手柄置于方向盘右侧，一根手指就能操作，驾驶员得以双手时刻紧握方向盘，保障行车安全。

　　PowerShift 3变速箱新增的爬行功能，更突显了新Actros的人性化设计，为驾驶员带来轿车般的舒适体验。中国交通状态复杂，堵车时有发生，频繁的起步又停车，给驾驶员造成了更大的体力付出，以及消极的心理变化。爬行功能的推出，就是为此而生：只要松开制动踏板，不踩油门，车辆就能缓慢前进，非常适合近距离跟车。

全新宽车架：为长途运输行业定制

　　车架可谓是卡车的脊梁，上面需要背负驾驶室，两侧还需要挂上油箱，蓄电池等附件，还要承载货物并对抗凹凸路面所带来的颠簸冲击。对于厂商来说，车架的尺寸定了，也就决定了车辆的整体布局，基本没有厂家再愿意作出改变，因为牵一发而动全身。但奔驰敢于打破常规，将新Actros的车架变得更宽，这意味着车辆具有更好的横向稳定性，在转弯时也会更安全。

　　同时，奔驰还是目前唯一对公路牵引车和工程车使用不同规格车架的卡车企业，其中公路牵引车为834mm，工程车是744mm，以满足不同工况下对车辆的独特需求。

全新柔性定速巡航+辅助系统：更安全智能的行驶

　　另一方面，新Actros在安全和辅助系统方面也延续了Actros车系一贯的水准，该车标配车辆稳定辅助系统，为运输人的安全增加了一注砝码。同时，该车还搭载自适应巡航功能、车道辅助系统、辅助制动系统车道保持辅助系统、注意力辅助系统、自动大灯与雨量感应雨刮器、EPB智能制动系统等奔驰的先进技术。

　　柔性定速巡航功能是新Actros的另一大亮点，该功能除了可以设置一定的巡航公差（短按±1Km/h，长按±5 Km/h）外，车辆会根据当前坡度、载重、车速等多个指标来达到设定的巡航速度。加速的过程以“柔和”的方式进行，更具有科学和智能的逻辑设定。

　　在试乘过程中，小编体验到了车道保持辅助系统为运输人安全作出的努力。当车辆接近识别到的标线并判断车辆可能偏离行驶车道时，车会发生警鸣声来提醒有可能处于麻痹状态的驾驶员，从而极大地降低交通事故的概率。

　　另外，全新Actros公路牵引车还标配Fleetboard EcoSupport随车教练功能，它是电脑端Fleetboard系统在车辆仪表板上的实时显示，能够有效对驾驶员的驾驶行为和车辆状态进行实时反馈，帮助驾驶员提升驾驶表现。

　　总体来看，梅赛德斯-奔驰为新Actros公路牵引车采用了全新平台，动力系统是一次彻头彻尾的“大换血”，它不但更加经济、可靠，更是在车辆安全性、舒适性和智能化方面进行了一次质的飞跃。

奔驰卡车新Actros豪华造型面面观

　　新Actros车型是奔驰Actros车系的第二代车型，无论外观还是内饰，都是全新打造，是真正意义上的换代车型。对比第一代Actros，唯一的相同点可能就是“Actros”的名称。

　　驾驶室外部：前脸大整容  美观节油可兼得

　　奔驰新Actros的气宇不凡，颜值爆表。前脸被直线分割成明显板块，保险杠跟侧围板及脚踏板非常和谐的融为一体，前面罩层次分明，流畅的曲线将车辆侧面塑造成凹凸有致的“肌肉块”。

　　据现场工作人员介绍，奔驰新Actros的造型不仅具有美感，更累计通过了2600小时的风洞实验，整体的流线造型和全系标配的导流罩将风阻系数降至最低，从而达到降低油耗的目的。

　　新Actros将天线从驾驶室左侧移动到了中部，一体式后视镜设计更显美观。

　　新Actros大灯微微上扬，外侧设有导风槽，保险杠两侧标配了日间行车灯。另外，牌照架也被移动到了保险杠最下沿，位于保险杠中间。

　　作为真正意义上的换代车型，新Actros的标志也进行了细微调整。

　　驾驶室内部：有容乃大，但不止于大

　　梅赛德斯-奔驰针对中国市场的新Actros专门配置了顶部流线型的平地板驾驶室，再加上 “豪车”级别的内饰、通过全新颜色方案与几何设计区分工作区与生活区，这才是真正的“移动之家”。

　　多功能方向盘、更符合人体工程学的怀抱式仪表盘保证了操控的简便，各种开关触手可及，让驾驶员的工作更轻松。

　　同时，新Actros是全球第一款采用一键启动模式的重卡车型。行驶时，车辆不会因误触钥匙而导致熄火。在试乘过程中，培训师将车钥匙从孔中取出，车辆行驶没有受到丝毫影响，但是为了安全起见，车辆还是会提出警告。

　　新Actros驾驶室的宽度有2.3米和2.5米两个尺寸，驾驶室最长部分均为2.3米，共有四种高度。模块化的设计为运输人提供了7种组合选择，全面满足不同需求的运输人。戴姆勒卡客车（中国）有限公司产品管理高级经理徐晓打了这个比方，“NBA传奇球星‘大鲨鱼’奥尼尔都能够在新Actros的Giga Space超大驾驶室里站直身板儿。”

　　作为一款真正意义上的纯平地板驾驶室，新Actros正副驾驶间没有丝毫凸起，保证运输人在车内行动自如，将驾驶室空间最大化利用。另外，多功能按摩座椅、可任意调节角度的卧铺、无处不体现了奔驰的匠心独运。

      对运输人来讲，驾驶室就是他们的“第二个家”，舒适的重要性不言而喻。接下来要重点介绍的便是座椅，新Actros称得上是重卡中“豪华”的代名词，它较二代座椅宽了40mm，高配版更是有16项可调节的维度：可以快充快放；调整椅面高度；调节上下减震阻尼；椅面可前后调整；椅面可以固定或自由移动；椅背可调节俯仰；头枕角度可调；通过侧面的按钮可调节座椅腰部支撑和包裹性；头枕侧面的扳手可以快速折叠座椅，方便放下上层卧铺。

　　根据测量，新Actros下层卧铺长2200mm，宽750mm,上层卧铺标配宽度650mm,可选配750mm，这样的尺寸足以媲美火车软卧，能够保证运输人充分的休息空间。贴心的是，上层卧铺旁边安装有水平标尺，方便对卧铺水平进行调节。

　　接下来我们来看储物空间，该车总储物空间达到了975L，同级别车型最大。左侧可以放置运输人生活用品，而右侧可放置随车维修工具，大容量的储物空间有效保证了车内的整洁，“我们的储物空间是其他同级别车型的两倍多，因为我们坚信，更舒适为的是更安全。”徐晓介绍道。

　　底层卧铺下方同样设有宽大的储物空间，两边的空间与驾驶室外部相通，这样运输人在存放物品时能够更加方便。卧铺掀起的时候，驾驶室墙壁上设计有挂扣，可以将卧铺固定住，方便双手整理物品。

　　新Actros的车门更长，因此驾驶员可以在上车后将鞋子摆放在封闭的台阶，一方面可以让驾驶室更加干净，还可以在将鞋子“风干”，人性化设计直追欧美驾驶员。

　　从新Actros的驾驶室我们能够感受到，精致舒适的驾驶体验已经被奔驰做到了极致，通过巧妙的设计为运输人区分出工作区域以及生活区域，让长途运输不再是一场煎熬。

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