【原创】港口牵引车市场旺盛 陕汽重卡打出组合拳

　　近年来，中国经济的快速发展带动了进出口货物量的高速增长。一季度，全国港口货物吞吐量完成31.5亿吨，同比增长4.3%。港口牵引车作为港口物流运输的载体，其市场需求量也越来越大。

　　凭借高性价比和可靠品质，陕汽重卡在上海、深圳、广州、宁波、青岛、大连等港口城市的销量逐步提升，为港口运输提供了整体解决方案。

 　　4月11日，陕汽重卡港口牵引明星组合——德龙X3000和新M3000港口牵引车登陆“德龙直播秀”直播间，精准覆盖港口运输市场，为运输人带来了可靠产品选择。　

传动匹配：陕汽“三大件”性能可靠

　　港口运输是一个特殊的细分领域，对动力也有着特别的要求。两款车在动力方面延续了陕汽“三大件”组合，搭载“四气门发动机+法士特大中心距变速箱+汉德单级驱动桥”全新匹配的黄金动力链，传动效率更高，综合油耗降低10-12%。

　　其中，潍柴港口节油定制版发动机针对港口运输特点打造，动力覆盖300-430马力区间，避开高转速高油耗区域，低速启动能力更强，大排量、大扭矩、低油耗优势更加突出，可实现80万公里无大修。

　　该款发动机附件进行了节油优化，采用进气卸荷空压机、大幅优化进气系统。优化电控特性数据，使发动机在更低油耗状态下工作。匹配智能省油开关，实时自动调整发动机功率，确保整车在各种吨位下油耗最低。

 　　传动方面，法士特F9和F10、F12大中心距变速箱采用独特主箱双中间轴结构, 副箱采用细高斜齿设计, 使用寿命可延长2-3倍。

 　　汉德MAN技术车桥技术成熟可靠，与潍柴、法士特组成了陕汽“黄金动力链”。此外，新车优化车架、悬架结构、鞍座离地高度均达到法规要求；并对气路系统全面升级，增加油水分离器；管路线束走向分离，分别捆扎，全面提升气、管路可靠性。　　

舒适高端：德龙X3000港口牵引车

　　德龙X3000港口牵引车主要针对个体散户研发，动力搭载WWP10.5H430E50发动机，最大扭矩达到2000牛·米，匹配法士特12挡变速箱，标配800L大油箱，工况适应范围更广。

​陕汽重卡 德龙X3000 标柜版 345马力 4X2 港口牵引车(SX4180XC1B) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价  　　外观方面，车辆采用可调节高度式导流罩设计，可匹配4.2-4.4米高度集装箱，风阻系数降低18%，百公里油耗降低1.5L，仅此项改进每年即可节省油费13000元。

　　另外，新车匹配横向阻尼后悬，驾驶室震动降低15-20%，加装橡胶套筒横梁，大幅降低车辆颠簸；采用新型隔热棉和内部衬板，提升驾驶室隔热能力，改进驾驶室气密性，有效降低噪声，满足散户及长运距运输对舒适性的需求。

　　夏天即将到来，德龙X3000港口牵引车的空调系统全面升级，制冷量提升10%，匹配高效集成式冷凝器，为驾驶员提供更加舒适的驾乘环境。　　

极致性价比：德龙新M3000港口牵引车

　　德龙新M3000港口牵引车主打港口物流公司，动力搭载300马力发动机，匹配法士特9挡铁壳变速箱，可拉轻抛货10-15吨，性价比更优。

　　德龙新M3000港口牵引车外观采用大曲面全景钢化玻璃，车门无角窗设计，人性化的流线型仪表板设计确保了行车安全。

陕汽重卡 德龙新M3000 标柜版 350马力 4X2牵引车(SX4180MB1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 25.92万 询底价

　　驾驶室内采用全新升级840mm超宽卧铺，驾乘更舒适；主座椅高度降低40mm，带腰托结构，整车平顺性提升10%。

　　新M3000 4×2港口运输标柜版牵引车匹配下沉尾梁、引桥装置，且加装了国内独有的窄体驾驶室防撞横梁，配合ABS+发动机制动系统，高达55%制动效能，有效提高了运输安全。            

　　2020年3月，陕汽集团共销售重卡1.9万辆，市场份额为12.3%，其中牵引车售出1.41万辆，同比增长19%，排在牵引车榜单第二位。

　　依托雄厚的技术实力，陕汽重卡在产品合规、轻量化、节能等方面不断提高竞争力，于运煤、港牵等市场取得了全面突破，德龙X3000和新M3000港口牵引车的推出将成为陕汽发力细分市场的新利器。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com