开车老司机。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 个人养成良好的驾驶习惯，不要急加速急刹车，车跑起来后给一点油带着跑5～15的油。选择阻力最少的车道跑，防预性驾驶。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 前题是一定要养成良好的驾驶习惯，平稳驾驶，避免急加速急刹车，防预性驾驶，避免交通事故。其次，了解货物状态，道路环境，天气变化等一些自然条件。总之要想油耗低，开车就别玩手机，保证充足睡眠，用你健康的身体，精力集中，人车合一。油耗你最低！ #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油小窍门，不要超载，也不要超高，超宽，控制好油门开度，不要忽快忽慢更不要频繁的变更车车道。
（最终要的是控制好油门开度）控制在百分之三十以内 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油与良好的驾驶习惯有关系？要保持安全距离，不要猛踩刹车猛给油，车的速度保持70与90之间最节油。过路口要提前减速保持安全距离。安全第一。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 值得每个职业运输人学习节油理念:
1. 发车之前检查机油油量，机油量位于机油尺中间线偏下一点点。跑西南线的车辆，机油量位于机油尺中间线偏上一点点。
解释：机油油位过高，会在发动机内部形成阻力；影响发动机动力，增加燃油消耗。
2. 定期更换空滤，因为空滤过脏或潮湿了；
解释：影响发动机进气速度，导致动力不足，油耗增大。
3. 轮胎气压，前轮9.0---9.5个气压，最高不超过10个气压；驱动轮11---11.5个气压，最高不超过12个气压；每半个月检查一次轮胎气压。
解释：轮胎气压的高低，会影响油耗的高低，和轮胎的使用寿命。
4. 正常行驶时，尽量使发动机转速保持在经济转速（1200----1300）转之间（路段速比不一样都如果按这个转速行驶到不一定节油，但是所有不同速比的车型靠观察涡轮增压表的的显示都是一样的，涡轮增压显示越低保持不动这时油耗最理想）。
解释：保持均衡的车速，才能确保燃油的经济性。
5. 处理情况，松开加速踏板后首先使用辅助制动，紧急情况下才使用脚制动。
解释：减少脚刹车的使用频率，有效降低燃油消耗，和降低隐形成本。
6. 合适路面(灵活)使用巡航，条件允许情况下多使用空挡（ECO ROLL）滑行功能。
解释：合理使用高科技的功能，降低燃油的消耗，提高燃油经济性。
7. 下长坡下大坡时切换为手动模式。
解释：增强了行车的安全性，让瞬间油耗为零。
8. 正常路况下起步时，控制发动机较低转速使用手动挡模式加档；复杂路况起步时，用自动模式起步。复杂路况起步手动挡会更节油。
解释：有效避免起步时车辆转速过高，直接导致瞬间油耗偏高。
9. 进收费站时，可提前松油门踏板，且切换至手动模式，如遇有阻力，也可加一个档位，避免补空油。
解释：减小阻力，让瞬间油耗为零。
10. 行车途中，尽可能少停车，尽量计算好停车换班地点，时间。
解释：每一次的停车再次起步，瞬间油耗会非常高，直接导致油耗上升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

轻起步，少刹车，车距要看远点，保持匀速前进，勤换挡 #运输人线上节油赛# 养车心得

今日天气：温度29摄氏度，多云无风，第一个班早上从武汉出发，G4转G4Ｅ再转Ｇ0421至长沙望城雷锋服务区，用时4小时45分钟，中途在鄂南收费站和临湘服务区各停车一次，车货总重42.3吨，行驶里程330.2公里，百公里油耗27.10，平均时速74/h,行车千万里，安全永第一。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 燃油消耗是驾驶成本里比较重要的一部分，驾驶技术不当会增加油耗达50%之多，下面给广大卡友提供几条卡车经济驾驶小技巧做参考。
● 良好驾驶员素质：
良好的自省和学习经验的能力；
良好的注意力；
准确的观察力；
车速和转向使用的协调性；
在特殊道路和交通条件下的固有的风险意识；
使可意识到的风险降到最低的反应能力；
自身能力的意识和车辆，道路限度的意识；
驾驶车辆熟练正确。
● 几个简便改善油耗的技巧：
起步时根据拖挂总重，总是选用合适的最低档起步；
如动力不足，尽可能让发动机转速表指针降低到经济区域的最低点，才减下一个档；
加速时，如果条件允许，可以跳档，可以尝试1-3-5换档方式；
最高车速不应太高而且稳定，长时间以稳定车速行驶是最经济的；
注意道路条件，提前处理情况，尽可能少用各种制动，用油门控制车速；正常路面驾驶时，最好让转速指针控制在绿色区域1300转左右一点；
当遭遇上下坡时，自动和手动档要合理的互换；如：下陡坡可选手动档，下缓坡可用自动档；上陡坡可用自动档，上缓坡可用手动档；
下坡时最好不用各种制动，让车辆下坡时积聚速度。如果需要，使用发动机制动，除非必要，否则不要使用脚制动；
当接近交通信号灯时，先使用缓速器减速，不必使车一下完全停下,合理计划，减少停车次数（每10公里增加一次停车，油耗会增加约35%；每10公里10次停车和加速会使油耗增加130%）；
选择使用制动最少的以及路面较平坦的路线,用最高档选择定速巡航行驶，油耗减少10%，最大限度发挥车辆自身的惯性；
在山区道路上，应根据路况，也需要最大限度发挥车辆自身的惯性，如惯性冲上坡，下坡ECO ROLL空档滑行功能，有助于节油；
如果每超载1吨，油耗每百吨公里将增加0.3L---0.4L；
保养你自己和你的车辆时刻在良好的工作状态；
发动机机油加注在上刻线和下刻线的中间偏下一点点即可，机油位过高会增加你的油耗；
经常检查轮胎气压，根据拖挂总重，选择合理 的轮胎气压。 #运输人线上节油赛# 养车心得

华盛通物流公司民间节气赛掠影！
我们重在树立驾驶员节油驾驶的思想，交流驾驶员节油驾驶的经验，节能降耗从小事做起。 #运输人线上节油赛# 养车心得

预见性驾驶及个人良好的驾驶习惯对节油有着非常重要的作用；随路面及天气情况油门的把控，提前做出判断……，数字最好看的是开60万公里的天龙380，总重26吨，油耗21升 #运输人线上节油赛# 养车心得

节油不任哪款重卡？跟个人开车习惯，很大关系！ #运输人线上节油赛# 养车心得

精 驾车规则顺口溜

起动之前先坐稳，
车内仪表检查准。
油压电压都稳定，
切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，
手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，
松开手闸向后望。
出库倒车要注意，
来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，
平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，
车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，
踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，
宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，
车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，
内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，
注意回轮有时机。
调头倒车要安全，
不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，
防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，
起车平稳不要抢。
车动加速换二档，
逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，
思想集中慢行车。
十次肇事九次快，
麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，
路阻不开赌气车。
十分把握七分开，
留着三分防意外。
快速反应要敏捷，
判断情况要准确。
犹豫不决要误事，
优柔寡断失良机。
交通信号要留意，
提前减速别忘记。
公路标志看仔细，
行车方向要注意。
交叉路口情况杂，
车前左右细观察。
交通规章要牢记，
出事就在一两米。
并道之前打转向，
后视镜里看车辆。
车辆尾随打转向，
侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，
高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，
及时减档才正常。
窄道会车靠边行，
注意行人随时停。
转弯减速不能急，
脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，
不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，
一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，
减速滑行不匆忙。
快道行车有四忌，
每条必须要牢记。
一忌超速快行车，
二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，
四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，
道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，
猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，
后面车辆要关照。
雨天路面视距差，
注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，
宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多，
身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，
控制车速不能快。
遇到牲畜别惊吓，
不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，
行车安全很有效。
沉着灵活别着急，
全凭目测有距离。
车速较快远距离，
以防刹车来不及。
出租车后远距离，
随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，
视线不清能见低。
向阳行车远距离，
日光强烈太刺激。
停车之前左转向，
空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹，
车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，
精神饱满乐呵呵。
开车死板又着急，
头脑紧张傻兮兮。 #运输人线上节油赛# 养车心得

燃油消耗在车辆运行过程中占有三分之一的成本，因此，如何降低燃油消耗量一直是困扰物流行业的问题，通过二十年的工作经验和实践证明，一个善于学习和思考的驾驶员一般工作过程中的油耗都是非常低的，那么我们今天就来交流一下节油的经验和技巧。
1.每天出发之前都要检查机油，合理的机油油量有利于发动机的动力输出和润滑散热。
2.定期检查更换空气滤芯，干净、干燥的空气滤芯可以让发动机产生更可靠的动力输出。
3.根据实际货物重量选择合理的轮胎气压，延长轮胎寿命的同时也可以降低油耗。
4.尽量保证车辆行驶速度处于经济时速，高档位低转速平稳运行。
5.车辆行驶过程中提前预判前方路面信号灯和车辆情况，及时提前收油门，减少用脚刹的频率。
6.山路行驶过程中合理放坡和合理冲坡也有利于节省燃油。
有了这些小技巧还远远不够，驾驶员是个高危职业，因此就要求我们必须要有良好的情绪控制能力，做到不把日常的坏心情带到工作中去，稳定的情绪对节油也有着至关重要的影响。欢迎大家一起来探讨。 #运输人线上节油赛# 养车心得

做为一名驾驶人，我来谈谈油耗问题，油耗跟不良的驾驶占主要因素，在一个是天气，晴天和雨天雾天油耗都不一样，我所指的这两点占主要因素，油耗高低总体来说是综合因素引起的。 #运输人线上节油赛# 养车心得

安全第一 #运输人线上节油赛# 养车心得

注意安全 #运输人线上节油赛# 养车心得

作为一个驾驶员来说，把油耗降到最低是一个非常有技术含量的细致活，首先是一定要保持良好的心态！
其实想开好车的驾驶员很多，想把车开好的也很多，只是没有太多的机会接触到进口车，和没有很多可提升自己驾驶水平的学习平台。快速物流飞速发展的今天我们要想跟上节奏就必须提高自己的驾驶水平和职业操守，把我们的水平和能力展现出来。
其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。
节油驾驶是点点滴滴的积累，是一个个细节累计的结晶，对于车辆的了解后得对你现跑的路线，路况做一个详细的分析，最好给自己做一份路书，现在物流讲的就是时效，所以你要做到节油驾驶还要把握时间，怎样做到既有时效也有油耗就取决于你对道路行驶的计划安排，你要对该路线车流量的分析，过每一个收费站的时间段把握，每一个停车起步的位置和每一次换班的时间把握，对于专线来说要做到这一点很容易，也一定要有一个合理的行车计划，一般来说发车时间基本都是晚上或是凌晨，这个时候小车不仅少而且由于是刚发车精神状况也非常好，所以在前500公里很容易把油耗控制到最低，前段把油耗控制好了在后面的行驶过程就更利于保持更低的油耗行驶，到最后行程路段就可以根据你的富裕时间和剩余距离选择合适的行驶速度，这样合理利用才会让油耗和时间的杠杆处于平衡状态。
驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶，我的亲身体验是，低档缓慢平稳起步，轻踏油门，不急加速，不急刹车，平坦的高速公路上合理使用巡航驾驶模式！ #运输人线上节油赛# 养车心得

我现在驾驶560马力的东风旗舰，在安徽与天津之间往返，因线路没有太大起伏，所以油耗较低，现在一般26～27之间，最低一趟总重49.5吨，从家乡五河到天津24.3升。我的节油方法是利用所有时间充份休息，提前出发预留宽裕运行时间，不急躁，做好细节，不分心，起步轻加油延长提速时间，保持关注度，做好路况和车流情况预判，减速提前丢油门，少使用刹车，精确控制顺间油耗，时刻计算车速.转速.和坡度的关系，山区在保证安全的前提下尽量冲坡，平路要控制车速减少风阻，不随意放开油门踏板，保持供油持续性，长途节油操做不仅要有技巧.经验，还要有耐心.毅力，好成绩的背后拼的是好身体，低油耗的背后一定是不怕辛苦的坚持！ #运输人线上节油赛# 养车心得

作为专线云南贵州，低油耗是那么的遥不可及。但是作为老司机，好马配好鞍，不仅要有千里马，还需要娴熟驾驶的技巧！ #运输人线上节油赛# 养车心得