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一点小小的经验和大家一起分享，大家有什么不一样的也可以在评论区补充！
冬季来临这几天在路上发现了好几起车被冻住的现象，
有的车是有没及时加注高标号的柴油，有的是加注了但是没有彻底把零号油烧干净，混淆在一起导致油的标号仍然挂腊！我在这里建议从南方过来的车辆，尤其是没怎么来过东北的新手司机来东北提前查看天气预报，如果有两个油箱，可以早一些把小油箱加注高号油，如果只有一个油箱请算计好燃油，及时加注高好油！如果油箱冻了我不建议用明火烤，那样太危险！
还有的车被冻在停车场，菜市场，或者路边的原因是气路冻了，这个怎么说呢，也是驾驶员不够细心导致的，我们东北司机绝大多数入冬前都会把气路排排气，把储气筒和刹车气管里的水放出来，有的老车甚至要往里面加注气路防冻液，但是我不建议加注那玩意，因为如果今年加注了，来年肯定还得加，不加肯定冻，至于为什么我也不是太懂，还要请老司机帮助我们解释解释……
气路冻住很好解决，基本就是车上这几个阀里有水被冻了，一壶开水就能解决，或者用网上买的烧气得小喷枪就可以解决！来东北的司机最好提前购买一个。
还有一种是前一天走过了湿滑的路面刹车锅子和刹车片之间有水，结果睡一夜车就冻住了，刹车送不开了，这就需要下去用螺丝刀，锤子给它撬开，也很简单就能解决
在车里过夜的驾驶员开柴暖时也要注意电瓶的电量，我每年都会帮助几个外地的驾驶员链接电瓶，帮助他们启动车辆，如果天气太冷最好住店，住店不方便的话半夜最好起来把车子启动两次热热车，免得变速箱的油太凝了，早上启动不着火！
还有什么需要注意的卡友们评论区尽情发挥吧 养车心得

这次运输准备工作就做了4天，就在我们贵州贵阳一铝厂倒运，由于车间老沉槽烧坏了，要从另外一个车间，拖运新的过去调换，车间下面是空的，要求车辆轴载必须满足通行条件，这样对车间不会有伤害，在装卸运输过程中，厂家要求太高了，装好加固好了，来检查的人，一波又一波的，这个也能理解人家，必定是国企嘛，安全生产人家是重中之重，安全完成这次运输任务，厂家对我，和我的团队也是一种绝对的认可，说下次运输还和我合作，由于厂家有规定，不允许拍照，所以照片很少这几张照片，这机子是属于合法合规，可以放心观看????????

今天看到一则新闻很痛心，四川一个危化品运输车辆发生事故我想聊几句，从业将近二十年，我有幸跑了不到一年的LNG运输，危化品这个行业有很多好处，比如不超载，起步就上高速，早上天亮了开始跑车，太阳落山准时停车休息，不用封车，查数等等。
但是有好的一面也必定有不好的一面，那就是责任心，危化品运输这个行业可以说是赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心，这个行业如果稍有不慎可能会倾家荡产甚至锒铛入狱！
危化品运输必须时刻不能放松，把一切可能发生的安全隐患提前排除掉，无论是平时的车辆保养，还是运输途中的每一个转弯抹角或者装卸货物时一个不经意的瞬间，总之一句话，开上危化品车就一刻也不能掉以轻心！
其实话又说回来了，无论我们从事什么运输，都要做到安全抵达每一票货，只有安全抵达才能高高兴兴的把钱赚，老婆孩子才能安心放心！#此时此刻# 养车心得

又是一天，不知道二级预警哪天结束

停车吃饭，吃完饭刚好北斗休息够时间

不睡了，起来跑步去

受苦受难运输人啊

开车开的生物钟彻底乱了

失眠了