原帖李新国：这次没发挥好

原帖李新国：这次没发挥好

原帖亚特：我想说的是这第一名和第三名是兄弟俩？哈哈

原帖qwert：泰山不是垒的，火车不是推的。实力派就是实力派 给专家级的冠军点赞

原帖蒋彭宇：双十一向奋战在路上的卡车人致敬！

原帖李新华：浅谈重汽实况节油挑战赛 前几天有幸参与2018中国重汽“三实杯"曼舞蓝天，效赢未来聊城站的实况比赛。重汽节油赛是没有门槛限制的驾驶员全民赛事，对手整体实力都非常强，很多选手也都是咱们运输人的老朋友。 首先比赛是在完全透明的情况下进行，公平，公正得到有力的保障，最近几年国内各品牌节油赛也是如火如荼，不管是对品牌宣传还是企业文化或者是对驾驶员的技能提升，中国重汽都走在行业的前列。 “节油无止境 没有最低 只有更低”，忘了有多少人曾经喊出过这个口号，也包括一些行业大咖，这句话真的对吗？其实不然，再特定条件下热能转化为机械能去克服各种阻力驱动车辆行驶某段路程，理论上是有最低燃油消耗的。 这个底线哪怕你技术再好，发挥再完美也不可能去触碰的，你能做到的只有尽可能去靠近这个底线而已。因此，"节油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，这么喊我觉得才合适。 有点跑题了，再说这次节油赛的几个特点吧，重汽后台数据检测“智能通”通过手机终端很多用户选手能清楚的看到当前每位选手的操作情况，车辆工况的瞬间变化，因此熟练掌握智能通的选手可以参考比对其他选手的数据来优化自己的驾驶策略，这在比赛中占有很大优势，这在某种程度上对节油驾驶有很大的提升。 整个比赛过程很艰辛，很荣幸的是打破自己的预赛成绩为偏远山区儿童赢得一万元公益基金，每次比赛都是一次学习的机会，也结识了很多朋友，胜负似乎并没有那么重要，比赛中提升自己职业技能，与一群志同道合的运输人朋友共同参与一场盛大的聚会显得更有意义！

原帖李新华：浅谈重汽实况节油挑战赛 前几天有幸参与2018中国重汽“三实杯"曼舞蓝天，效赢未来聊城站的实况比赛。重汽节油赛是没有门槛限制的驾驶员全民赛事，对手整体实力都非常强，很多选手也都是咱们运输人的老朋友。 首先比赛是在完全透明的情况下进行，公平，公正得到有力的保障，最近几年国内各品牌节油赛也是如火如荼，不管是对品牌宣传还是企业文化或者是对驾驶员的技能提升，中国重汽都走在行业的前列。 “节油无止境 没有最低 只有更低”，忘了有多少人曾经喊出过这个口号，也包括一些行业大咖，这句话真的对吗？其实不然，再特定条件下热能转化为机械能去克服各种阻力驱动车辆行驶某段路程，理论上是有最低燃油消耗的。 这个底线哪怕你技术再好，发挥再完美也不可能去触碰的，你能做到的只有尽可能去靠近这个底线而已。因此，"节油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，这么喊我觉得才合适。 有点跑题了，再说这次节油赛的几个特点吧，重汽后台数据检测“智能通”通过手机终端很多用户选手能清楚的看到当前每位选手的操作情况，车辆工况的瞬间变化，因此熟练掌握智能通的选手可以参考比对其他选手的数据来优化自己的驾驶策略，这在比赛中占有很大优势，这在某种程度上对节油驾驶有很大的提升。 整个比赛过程很艰辛，很荣幸的是打破自己的预赛成绩为偏远山区儿童赢得一万元公益基金，每次比赛都是一次学习的机会，也结识了很多朋友，胜负似乎并没有那么重要，比赛中提升自己职业技能，与一群志同道合的运输人朋友共同参与一场盛大的聚会显得更有意义！

原帖qwert：加油李哥！冠军非你莫属

原帖木子li：菜鸟的梦想   卡友们都叫我木子姐，旁人听到这个称呼一定觉得我是“老司机”，驾驶技术不错，实际上我是新手上路，拿A2驾照还不到两年，纯粹是个”菜鸟”，而我这个”菜鸟”却到赛场上游历了一圈。   我是经《运输人》网站推荐，参加第三届中国重汽曼技术产品实况挑战赛聊城站比赛的选手。虽然知道自己技术不行，一定是垫底的那个，但我还是想去看看别人是怎么开车的，如果碍于面子不迈出这一步，我就永远不会进步！   如期到达聊城，让我高兴的是，参加聊城站比赛的还有我的两位好友，李新华和魏代锋，虽然是第一次见李哥本人，但他非常随和，我向他讨教时他总是耐心仔细讲解，教我怎样驾驶才能节油。只是我技术有限，没能掌握也没能发挥出来，所以我的成绩还是排在了末位。   在所有选手中我是第一个发车，比规定时间提前了十五分钟到达，看用时就知道我的油耗低不了。对于高手来说，他们把时间把握地非常好，甚至精确到秒。看高手比拼，自己又能参与其中，对我来说，除了幸运，更是向前迈了一步。   说到比赛，我相信有很多老司机表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他来开也没准能拿第一！看花容易绣花难！不过，虽然大家都会开车，但真正把车开好却很难，不是一朝一夕能练成的，好不好得用数据说话。   就我的后台数据和李哥魏哥他们的数据相比，有些“不忍直视”，我的数据形状像山丘，分布广泛，而他们的数据就像条形统计图那样排列规范。如果只是像平时在路上跑，不看数据，不看油耗，是难以清楚看到这样的区别的。   赛后，魏哥说“这需要时间慢慢练习”，李哥给我总结，首先时间和速度没计划好，其次油门没掌控好，开车油门要恒定，开度不能太大；再就是控制好速度，油门控制好速度就稳定，忽快忽慢，踩油门油耗就会见涨。李哥还说“油门忽高忽低犯节油大忌，回家慢慢练，慢慢去感悟吧！”   这次比赛虽然成绩很差，但能得到李哥指点，才是我最大的收获。我的梦想就是把车开好，虽然不能像李哥和魏哥他们那样优秀，但是可以让自己变得更好。我虽然赢不了他们，但超越自己也是一种进步。   以后有这样的活动我还会参加，虽然我是菜鸟，但我有鹰的梦想！

原帖李新华：浅谈重汽实况节油挑战赛 前几天有幸参与2018中国重汽“三实杯"曼舞蓝天，效赢未来聊城站的实况比赛。重汽节油赛是没有门槛限制的驾驶员全民赛事，对手整体实力都非常强，很多选手也都是咱们运输人的老朋友。 首先比赛是在完全透明的情况下进行，公平，公正得到有力的保障，最近几年国内各品牌节油赛也是如火如荼，不管是对品牌宣传还是企业文化或者是对驾驶员的技能提升，中国重汽都走在行业的前列。 “节油无止境 没有最低 只有更低”，忘了有多少人曾经喊出过这个口号，也包括一些行业大咖，这句话真的对吗？其实不然，再特定条件下热能转化为机械能去克服各种阻力驱动车辆行驶某段路程，理论上是有最低燃油消耗的。 这个底线哪怕你技术再好，发挥再完美也不可能去触碰的，你能做到的只有尽可能去靠近这个底线而已。因此，"节油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，这么喊我觉得才合适。 有点跑题了，再说这次节油赛的几个特点吧，重汽后台数据检测“智能通”通过手机终端很多用户选手能清楚的看到当前每位选手的操作情况，车辆工况的瞬间变化，因此熟练掌握智能通的选手可以参考比对其他选手的数据来优化自己的驾驶策略，这在比赛中占有很大优势，这在某种程度上对节油驾驶有很大的提升。 整个比赛过程很艰辛，很荣幸的是打破自己的预赛成绩为偏远山区儿童赢得一万元公益基金，每次比赛都是一次学习的机会，也结识了很多朋友，胜负似乎并没有那么重要，比赛中提升自己职业技能，与一群志同道合的运输人朋友共同参与一场盛大的聚会显得更有意义！