华盛通物流驾驶技术交流赛

精 阿克托斯2644，也就440马力。总重55吨，广州到杭州最低油耗29.5升，沃尔沃FM440，同样重量，同样路线，最低到了30升。 #运输人线上节油赛# 养车心得

天时地利人和 同时车况 载重 在就是要有预见性 我最省的时候 ！斯坦尼亚G450车祸总重32吨成都至北京顺义 20.98平均油耗 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油是个广义的概念，它又包涵了很多小的细节性东西，在我看来，没有什么最低油耗，最低油耗只是个相对的概念。节油技巧也有不少，但第一条一定是从思想上要有习惯性的节油意识。第二条要有良好的驾驶习惯，学习透防御性驾驶技巧对节油有很大的帮助。第三个就是要有稳定的工作状态，驾驶过程中能做到专心致志。还有就是要选择合适的轮胎气压，雨、雪、风以及每趟货物的重量都会影响到油耗，做为一个职业驾驶人，平安跑好每一趟车的同时，尽量多的节约燃油也可以提高自己的工资提成，皆大欢喜。 #运输人线上节油赛# 养车心得

我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多时达到33升！ #运输人线上节油赛# 养车心得

每一款车都有各自的节油方式！我的车是440的汕德卡！我的节油方式就是要按时换滤芯，驾驶过程中观察路况，用油门控制车速，少踩刹车，不强超车辆，保持匀速行驶！ #运输人线上节油赛# 养车心得

我的东风旗舰450，高速综合路段30—31，走国道省道34左右 #运输人线上节油赛# 养车心得

石家庄到昆明线最低油耗19.1升/100KM #运输人线上节油赛# 养车心得

精 首先，安全第一。要了解货物状态(固态，液态，重心是否偏移等)，熟悉道路环境(上下坡长度，角度，限速，电子眼，车流量等)，天气变化(雨，雪，风，雾等)。
其次，精神集中。你的预见性要好，尽量减少脚制动次数，利用辅助自动降速，尽量避免急加速急刹车。
最后，人车合一。根据自已的驾驶经验，平稳驾驶，利用惯性冲坡，放坡，超车，变道，提速，手动自动自由转换，完美了。 #运输人线上节油赛# 养车心得

节油是一种信念 #运输人线上节油赛# 养车心得

总是向你索取 却不曾说谢谢你。直到长大以后 才懂得你不容易。每次离开总是 装做轻松的样子。微笑着说回去吧 转身泪湿眼底。多想和从前一样 牵你温暖手掌。可是你不在我身旁 托清风捎去安康。一首《父亲》能代替所有的语言。愿天下的父亲节日快乐，幸福健康！ 感悟

精 我们如今已经习惯于操作机械装置，尤其是卡车车。但我们来到这个世界上也有其与生具来的局限性。比如我们的眼睛只是为在大约每小时 5 公里的行驶速度时搜集信息而进化的，而这个速度则只是步行速度。驾驶车辆时的速度则远远超过了这个极限， 是否我们已经真正适应了在驾驶速度十多倍甚至于更多步行速度时，能够捕捉各种信息并做出相应的决定了呢？是否我们已经养成了这样的习惯：在瞬息万变的交通状况下，能够与各种变化保持同步甚至超前的思维方式了呢？假如是的话，人的错误而引发的交通事故就不会出现了。更快的行驶速度要求大脑能够更快的处理更多的信息，并要求做出决定。





研究显示：在正常交通状况的道路上安全行驶 1.6 公里，驾驶员的大脑里会做出 115 个决定。要做出如此多的准确的决定，没有足够的信息和时间是绝对不可能的。

养成合适的观察习惯对于获取全方位的信息和争取到做决定的时间是十分重要的。其中被称之“15 秒观望距离”便是其中之一。







所谓“观望距离”:是驾驶员在驾驶时通过观察来控制车辆的距离，这个距离用时间“秒”来衡量，因为它与行车速度有关。预见性驾驶中要求观望距离至少为 15 秒。平均来说，普通驾驶员的视力引导时间为 3-6 秒，属于“眼往低处看”的一类。一旦险情出现，这样的驾驶员会很难获取足够的信息并做出从容的决定，也就难以采取稳健的安全动作来驾驶自己的车辆。“眼望低处看”的驾驶员主要集中观察离其车辆最近的物体，这样会导致最常见的追尾，突然变道、过度制动等险情。







卡车的驾驶座椅会使驾驶员感到坐得高，但这并不等于驾驶员就会“看得远”。“瞄向高处”强调的是“看得高”而不是“坐得高”，这是一个有意识的，永恒的不断扫视远处物体以获取信息的习惯。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

父爱在肩，扛起我，让我看得更远；父爱在手，牵着我，让我从不迷路；父爱在口，做人的道理，让我深深领悟；父爱在眼，坚毅的目光，让我义无反顾；父爱在身，以身作则，让我由衷折服；父爱藏得很深，得用一生去好好解读。父亲节，祝父亲永远幸福！ 感悟

父亲重身教，母亲重言传，所以叫父爱如静静高山，母爱如潺潺流水，高山伟岸挺拔，无声中成为依靠，无语中展现深情父爱，平常的日子里，绕耳的母语给你世间温暖的呵护，遭遇困难时，庄重的父爱教会你勇敢面对，慈祥的父爱和温馨的母爱构成了人世间最无私最可依靠的爱，正是在这种大爱的伴随下我们走过了人生，再将这种大爱传承给一代又一代，不要谈什么功名利禄，人生的本质其实就是爱的支撑和无尽传递， 祝所有的父亲节日快乐，身体健康，笑口常开！ 感悟

精 人生路上，曾历遍风霜。唏嘘感慨，曾充斥心房。呵护家人，用那坚强的臂膀。熟悉的笑容，扛起生命的沧桑。父亲节，愿天下父亲身体无恙，幸福安康！

精 节油驾驶其实也是一项系统工程，要想把每一滴燃油都转化为动力，需要一个全面的计划和完美的结合才能做到，所谓 “论道”，就节油的其中一个重要环节，研究道路。
对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，有句老话叫“上山容易下山难”放佛用到节油驾驶这句话反了，其实没有反，因为上坡和下坡是相连的，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，这就相当于是我们说的，有吃的时候忘记了饿，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上端下的坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，上坡时加油事倍功半，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

//@李新国 ：控制好油门开度，不要忽快忽慢，拉大车距离 不要跟车太近，不要紧急制动。更不要频繁变车道 #运输人线上节油赛# 养车心得

控制好油门开度，不要忽快忽慢，拉大车距离 不要跟车太近，不要紧急制动。 #运输人线上节油赛# 养车心得

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