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天天快递被收购，奚春阳首次公开回应
2017-01-25 09:43:40
奚春阳说：与苏宁战略重组，跨入新时代，实现弯道超车。
自元月2日，苏宁云商发布公告正式宣布收购天天快递以来，天天快递的灵魂人物——董事长奚春阳，就一直保持了沉默。即便是在2017年天天快递全网工作会以及迎新联谊会上，官方报道中的他也对该事件闭口不谈，只字未提。
奚春阳如何评价天天快递的这次“重组”之举？他对天天快递的未来又有着怎样的规划和设想？
直到临近春节（1月20日），奚春阳在天天快递官方发布的2017年新春贺词中才首次公开提及到了这桩交易，并对天天快递接下来的战略规划进行了简明扼要的陈述。
跨入新时代，弯道超车
对于2017年的这桩“开年大戏”，奚春阳说：“在今年（农历2016年）年末，我们与苏宁战略重组，跨入新时代，实现弯道超车。”
短短一句话，却表达了三层意思：
1.苏宁全资收购天天，在奚春阳的界定中并非简单的“卖身”，而是“战略重组”
既然是“战略重组”，就表明天天快递在苏宁体系中地位和重要性非比寻常。之前双壹咨询曾爆料称，双方的交易完成后，苏宁、阿里和天天快递会成立一个新公司，并将苏宁的物流板块整合进新公司，未来作为独立公司上市。
在老鬼看来，该爆料的可信度很高，而且对三方（苏宁、阿里和天天）都是最为有利的一个选择。
2.跨入新时代，“阿里+苏宁”双核驱动
这是奚春阳想要表达的第二层意思。天天快递与苏宁的战略重组，能带来哪些新变化？
首先是钱，也就是资金。作为全国最大的零售巨头，苏宁的实力是有目共睹的，而这几年在布局O2O的同时，在物流方面的投入也出手不凡。
其次是货，也就是订单。苏宁的第二大股东是谁？阿里巴巴。有阿里和苏宁作支撑，天天快递在上游的资源整合和货量的控制方面会掌握先机，苏宁和淘宝的货源对天天来说，将会是一个很大的保障。
除此之外，最具想象空间和发展潜力的，还是三方谋划中的新公司。如果这个公司真的成立了，也就意味着天天快递真的要跨入一个新时代了。
3.弯道超车，重回快递“第一军团”
苏宁物流+天天快递，如果整合顺利，奚春阳所讲的“弯道超车”就有百分之九十以上的可能。
为什么这样说？不妨看一下双方现有的实力：
根据苏宁之前发布的公告，截至2016年6月，苏宁物流拥有8大全国物流中心，近500万平方米仓储面积，47个区域物流中心，365 个城市配送中心，6267个末端快递网点（兼具自提功能）。
天天快递则拥有721家一级加盟商，网络遍布国内300多个地级市和2800多个县（含县级市、区），在全国拥有61个分拨中心（35个为直营分拨中心），超过10000个配送网点，开通超过1800条运营线路。
从基础设施和硬件布局上来看，叠加后的新天天，已经不输“第一军团”里的三通一达。从业务量上来讲，如果阿苏给力，新天天在体量上进入“千万俱部”也是指日可待的。
当然，1+1能否大于2，主要还是取决于苏宁的战略布局和奚春阳等核心人物的操盘智慧。天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。如果苏宁能够予以充分的信任和放权，辅以资源和资金支持，奚春阳等人的能量以及能够做出的事业远不止如此。
2017年怎么走？奚春阳定了7个方向
对于这个大家都关心的问题，奚春阳在新春贺词中也有所提及：
2017年，天天快递将围绕国家给出的明确方向——“打通上下游、形成产业链，画大同心圆、构建生态圈”这一指导思想，继续扩大产业规模，加快产业结构调整，优化网络布局，加强路由线路管控，增加航空运力，健全人才机制，探索科技领域。
7个方向，环环相扣，层层递进。但在老鬼看来，天天快递2017年最大的事情还是确保与苏宁物流重组和整合的顺利开展。
这是关键的一年，也是充满希望的一年。
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