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一系列的“断舍离”之后 留给苏宁的时间还有多少?

2021-02-26 08:45:34

  2月25日早间,苏宁易购突然发布公告停牌!公告称公司股票2021年2月25日开市起临时停牌,原因是拟筹划控制权变更事项。


  当天中午,苏宁易购发布公告称,收到公司实际控制人、控股股东张近东先生以及股东苏宁电器集团有限公司的通知,其拟筹划本公司股份转让事宜,预计转让比例20%-25%,股权受让方属于基础设施等行业。根据拟转让股份比例,预计可能涉及公司控制权变化。若该交易完成,将有助于公司股权结构的进一步优化以及长期战略的稳步推进。前述事项的具体交易方案尚在筹划中,尚需取得有权部门的批准,存在不确定性。

  至此,苏宁易购控制权变更一事,算是有了眉目,但具体由谁来接盘公告中并未提及,也引发了外界诸多猜想。有消息称,此次转让国企出资方包括江苏省国信投资集团、江苏交通控股、江苏农垦集团、南京新工投资集团等。

  此番苏宁易购将易主,对于设身快递圈的老铁们来说,肯定更有感触,恍惚间似乎看到了“天天快递”的背影——

  前些天(2月22日)深夜,苏宁旗下的天天快递发布《致事业合伙人的一封信》内部公告:天天快递表示未来将转型聚焦最后一公里,打造仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体等创新服务为主体的服务网络。同时天天快递表示,之所以作出这次转型的原因,不仅仅是因为看到了危与机,更在于天天快递有资源、有能力、有优势把握这次机遇,从传统快递行业红海中突围。

  短短几天之内,前有天天快递转型,后有苏宁易购易主,两件大事联系在一起,就不难看出,苏宁易购目前所处的困境,也不难理解,为何天天快递要急于转型。

苏宁“壮士断腕”

  苏宁易购“易主”,看上去很突然,但实际上也并非无迹可循。

  众所周知,苏宁易购作为苏宁的大本营,是张近东商业帝国中最为主要的板块之一。从2009年上线以来,苏宁易购从庞大的线下零售帝国,向线上线下融合出击,收购红孩子、“截胡”家乐福中国、拿下天天快递,每一笔都是大手笔,一时风头无量。

  奈何,群雄争霸,现金为王。苏宁即便实力雄厚,也未能逃脱大笔烧钱的梦魇。

  此前的2月10日,中诚信国际发布评级报告,将苏宁易购评级展望调整为负面。中诚信国际评级报告还称,其还关注到,公司股东苏宁电器本部债券集中兑付压力较大;截至公告出具日,苏宁电器2021年内到期及回售公司债券本金为104.88亿元。2021年2月1日,苏宁电器对“16苏宁01”开展置换要约,中诚信国际认为置换债的发行反映其流动性较为紧张。

一系列的“断舍离”之后 留给苏宁的时间还有多少?

  面对危局,几天前,苏宁全员开工的第一天(2月19日),苏宁集团董事长张近东围绕2021苏宁要坚持什么、相信什么、倡导什么发表了团拜讲话。他表示:针对不在零售主赛道的,要主动做减法,要自上而下聚焦零售主航道、主战场,深挖供应链、全场景运营、用户服务、零售技术的护城河,凸显区域管理网络的特色化优势。对此,张近东表态“针对不在零售主赛道的,就要主动做减法、收缩战线,该关的关,该砍的砍”。

  在此形势下,负重前行十多年后,苏宁能够“壮士断腕”,决然将苏宁易购控制权变更,是形势所迫也是顺势而为,既能进入到一个自我健康的状态,又开始实现自我供血,从此“轻装”上阵,在应对未来市场变化的战略选择和执行中,会更加主动,可进可退。

  由此可见,重压之下,如果真能“负重前行”,在新零售行业上倾注了大量心血的张近东也不会狠心“自断一臂”,想来也是深思熟虑之后的选择。

  当然,神仙打架,各有绝招。断臂求生后的苏宁,能否换个活法?未来要做的事还有很多,要走的路还很长……

天天“转”向何方?

  相较于苏宁易购,天天快递的命运更加坎坷。

  遥想当年,天天快递何其辉煌。1994年,申通联合创始人詹际盛,离开申通带领仨兄弟创立天天,与申通、顺丰同处在一个起跑线上,相比中通、韵达、圆通,更是优势明显,妥妥的一线阵营选手和明星快递。

一系列的“断舍离”之后 留给苏宁的时间还有多少?

  后来天天几经易手,最终被苏宁物流纳入旗下。

  理论上,背靠苏宁强大的资金保障,依托苏宁完善的生态体系和流量支撑,且天天快递最近几年也一直处在投入期,集中在产能提升和软实力建设,如此势头在业务层面天天快递应该、也必须要有所作为。但骨感的现实却让它很受伤:在苏宁的“庇护”下,天天快递虽然尚能温饱,但方向一直不太明朗。

  直到2月22日晚,天天快递发布内部信,宣布本月起正式启动全面转型,聚焦高质量增长,鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”,共同推进以此次转型为契机的二次创业。

  在老鬼看来,天天如果真的能够转型成功,当然是好事。只是,远水还是解不了近渴,这些业务转型带来的阵痛如未挺过去,对天天全网来说显然不利。这个时候,加盟商是继续在寒冬中忍受煎熬,还是等待黑暗前的黎明,任何一个选项都很难熬。

  因此,当下如何平稳“调整”才是天天眼前最靠谱的选择。

  不知从何时起,“活下去”成为很多快递企业的共同判断,也必须要共同面对的一个现实是:快递江湖的市场之争,已经由“循环赛”进入到“淘汰赛”。

  这个趋势几乎不可逆。

  增量市场主导下的竞争可以视为“循环赛”,玩家们虽然也有拼杀,快递平均单价即便每年都在下降,但基本上大家都还有饭吃,只是吃得饱不饱、好不好的问题。

  进入到“淘汰赛”阶段后,增量市场放缓,价格越打越低的情况下,玩家们为了生存必须要持续扩大业务规模,于是对存量市场的争夺越来越激烈。尤其是头部的几家巨头上市以后,这种趋势更为明显。

  过去多年,从群雄辈出、百花齐放,到巨头相争、七子连珠,再到平台逐鹿、合纵连横,为争夺市场份额,各大快递品牌之间开启了“打群架”的模式,造成了业务猛跑、盈利难追的尴尬。

  此外,在其他诸多外部因素的作用和推波助澜下,快递江湖依然延续了各种不确定性,并非一潭“死水”,内部仍然暗流涌动。

  最后,还是那句老话,“前途是光明的,道路是曲折的。”

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