轮胎防爆防漏防扎技术大盘点

　　从汽车发明至今，爆胎导致的交通事故一直是交通事故的“头号杀手”！据不完全统计：我国40%的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎引发的事故更是占了70%以上，而且汽车在140mhp∕小时高速行驶的情况下，发生爆胎事故死亡率接近90%。　

　　所以，为了减少爆胎事故的发生，各个企业也在不断开发新的技术及产品，市面上较为常见的防漏防扎的产品有哪些，它们的优缺点是什么？　

缺气保用轮胎　

　　我们经常说的“防爆胎”，大部分都是缺气保用轮胎，从字面意思就能知道这种轮胎在胎压不足或者漏气的情况下帮助车辆在一段距离内和速度内能正常行驶，而“防爆胎”这个名字也是轮胎厂家和使用这种轮胎的汽车厂家对这种轮胎的夸大宣传。

　　缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的的安全。

　　这种轮胎的缺点是会影响舒适性和增加油耗,而且价格比普通轮胎贵一些。

注入式防爆液

　　这是源自美国的一项军工技术，主要成分为橡胶粉及丙二醇等，并通过美国轮胎协会的绿色产品认证，通过气门嘴注入汽车轮胎后会在胎的内部形成一层粘性的保护层，当钉子之类的东西扎进去后能封着不漏气；当钉子拉出来后当中的橡胶成本会将其补好，还能防止轮胎漏气，操作简单，价格便宜。

　　听起来很好是吧？但它的缺点也是很明显的：

　　1、对胎壁刺扎没有任何作用；

　　2、再次对于超过0.5厘米的钉子扎的洞也没办法俢补；

　　3、时效期还只有5个月；

　　4、而且这种补胎液对轮胎钢圈有侵蚀作用，遇到北方寒冷天气还易结冰，影响驾驶！

喷涂式自封防漏安全技术

　　这种技术通过一种特殊的设备，在轮胎内壁均匀地分批次地喷涂一种高分子有机记忆合成橡胶，使胎内形成一定厚度的防漏气安全保护区。

　　当轮胎被钉子等尖锐物扎入时，胎内记忆胶就会在瞬间，全方位将伤口紧紧封住，不让胎内气体漏出。当钉子拔出后，记忆胶也会自动复位闭合，严密的堵住漏洞，防止轮胎漏气，从而有效的防止轮胎的突然爆胎。

　　这种技术是由中橡首轮（北京）科技在发明人甘军友董事长的带领下发明的，因为采用高分子有机材料、经过特殊的设备安装，避免了注入式防爆液腐蚀轮毂，易结冰的问题，而且还能保持良好的驾车舒适性。

　　目前这项技术已经在中国军工轮胎上广泛使用，并且在民用领域也得到了很大的发展。　　

汽车轮胎安全装置

　　这是一种轮胎主动安全装置，当轮胎爆胎、失去轮胎压力的时候，眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，轮毂与地面接触，车辆失去操控，造成惨剧。

　　而这种安全装置在一旦发生爆胎时，就会起到支撑车身的作用，避免轮毂直接触地；同时避免轮胎胎唇滑入轮毂中间凹槽、轮胎脱离轮毂，造成轮胎不规则折叠并与地面间产生巨大的摩擦力，从而避免了车辆方向失控引发交通事故。

　　缺点就是太贵了，而且安装需要专门的机器。优点是使用寿命长，耐用。目前福特，丰田，雷克萨斯等一些的中高端车在使用。

防爆气门针

　　这也是一种主动型轮胎安全装置，当车辆在行驶过程中，轮胎气压超过一定安全值并接近临爆点时，这个装置就会自动减压而保证轮胎的安全，当轮胎内压力降低到安全值以内，装置又自动关闭，始终保证轮胎安全。由此避免汽车在高温路面行驶、高速行驶、长时间行驶、急刹车等各种条件下导致轮胎气压过高而引发的爆胎事故。

　　首先，这种产品和普通胎压监测器一样，对轮胎被扎是无能为力的，只能提供预防措施，减少爆胎的概率，对爆胎后的应急处置则是无能为力的。但小邦认为气门嘴故障的概率比爆胎的概率高的多了，选择这种产品时候，产品质量是非常重要的！

　　没有真正意义上的防爆胎吗？

　　说实话，还真有！但仅在一些高级军用车辆和特种车辆（防弹车或者是各国政要的座驾）上使用的轮胎是可以实现真正意义上的防爆，听说奥巴马座驾用的轮胎就是防爆轮胎。

　　所以，对于咱们这些平民老百姓来说，正确的开车习惯和按时保养轮胎才是减少爆胎事故最重要的手段！

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