CN
EN
从4月份北京车展对福田奥铃CTS超级卡车的惊鸿一瞥，到8月初福田奥铃CTS超级轻卡全国上市发布，福田奥铃掀起了轻卡界“未来智能”的潮流，运输人小编也有幸见证了奥铃CTS超级轻卡隆重面世的每个关键时刻。
10月9日，运输人小编来到了福田汽车的大本营，来探访奥铃CTS超级轻卡的“诞生地”，并通过深度试驾领略了这个集科技智慧与颜值于一体的“硬汉”的超级魅力。
寻根溯源 超级“诞生地”
2016年正值福田汽车成立20周年之际，奥铃以M3升级M4平台的换代新品CTS超级轻卡正式推向市场，是福田汽车为中高端轻卡市场带来的一份惊喜大礼。
福田汽车超级卡车工厂实现了产品换代与工艺水平的升级，可满足生产奥铃超级轻卡等产品的技术和产能要求。
硬汉风范 超级驾临
经过现场专业驾驶员的安全讲解，一台福田奥铃CTS超级轻卡驶入场地，宣布着“超级驾临”福田奥铃超级轻卡媒体深度试驾活动的发车仪式正式开始。
奥铃CTS超级轻卡究竟有何不同？走近观察不难发现，奥铃CTS驾驶室一改原来经典的圆润造型，前脸更加方正、俊朗，车身设计在细节方面更加精致，比如立式组合大灯、全景式前风挡玻璃，以及超级轻卡系列延续的鱼尾式电镀格栅都令会令新一代的轻卡用户心动不已。
此外，奥铃CTS还加装了导流罩设计，在视觉上更好的融合为一体，更令驾驶室与车厢之间的空气导流效果更好，会达到降低油耗的效果。奥铃CTS超级轻卡货厢容积比同类轻卡大出4m³，在同类车型中的装载能力更胜一筹。作为物流4.0时代的运输车辆，单从颜值和气质上来说，奥铃CTS超级轻卡仿佛从未来时代穿越而来，散发着科技智慧的美感。
驾驶室内布局合理，感觉在设计之初便考虑到长途运输配送时的需求，可以容纳三名成年男子也不显拥挤。同时，舒适的驾驶位带来了较同类车型更好的驾乘体验，有助于降低长时间驾车的疲劳感。
一款被称为“超级轻卡”的车辆，靠的不仅超群的颜值，更要“内力深厚”。运输人小编分别对奥铃CTS超级轻卡装载货箱与平板车进行了试乘和试驾。
通过动力测试、爬坡测试、安全测试等项目体验到：车辆提速性能常好、提速快。由于安装了动力转向并做了优化提升，方向盘转向操作时感觉非常灵活。在整个行车过程中，驾驶室内的噪音非常小，驾驶员能够集中注意力安全驾驶。此外，奥铃CTS选用最新关节轴锁止机构，提升了换挡的舒适性和整车的平稳性。
颠簸路起伏路段测试
爬坡测试
动力测试与制动距离（安全）测试
“硬汉"有一颗强劲的"心脏"：奥铃CTS超级轻卡配装康明斯发动机，具有动力强劲、耐久性好，性能可靠、噪声低、燃油经济性好等特点，该发动机采用博世高压共轨系统+SCR排放技术，能满足国五排放标准。除了康明斯动力外，整车还采用ZF技术6挡手动变速箱，该款变速箱磨齿工艺大大提高了整车换挡的平顺性。后桥采用五轴干切工艺的美桥后桥，整体动力及传动系统的优化匹配，满载最高车速可达122.5公里/小时。同时，2万公里的间隔保养，可以降低运营维护成本。
一直以来，福田轻卡的市场表现稳居行业第一， 定位中轻卡中高端目标市场，可谓根基牢固。奥铃轻卡全面覆盖用户所需，连续多年以出色的市场表现奠定了地位。
北汽福田汽车股份有限公司轻型商用车事业本部营销公司副总经理/品牌总监周业军介绍道：“作为福田汽车战略业务品牌之一，奥铃品牌定位于中高端轻卡目标市场，以技术、升级换代为核心价值主张来推动中国轻卡的升级。”奥铃CTS超级轻卡适应于“最后一公里市场”对于安全、节油、智能、美观、舒适、效率的更高需求，无疑将是福田轻卡在物流4.0时代，进一步巩固市场地位的“定海神针”。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 福田 奥铃T3 1.5L 112马力 汽油 3.05米单排厢式微卡(BJ5036XXY-D3)
- 2 福田奥铃 捷运 青春飞扬版 130马力 单排载货车
- 3 福田奥铃 奥铃速运 150马力 4.14米单排厢式载货车
- 4 福田 奥铃新捷运 156马力 4.18米单排仓栅式轻卡(BJ5048CCY-A1)
- 5 福田 奥铃M卡 122马力 4.2米单排厢式轻卡（货厢长3.7米）
- 6 福田奥铃 奥铃速运 131马力 4.18米单排栏板轻卡(BJ1045V9JD6-F2)
- 7 福田奥铃 奥铃青春版 116马力 4.14米单排厢式轻卡(BJ5048XXY-A2)
- 8 福田奥铃 奥铃速运 131马力 3.8米排半厢式载货车
- 9 福田奥铃 奥铃速运 150马力 4.17米单排栏板载货车
- 10 福田 奥铃新捷运 156马力 4.14米单排厢式轻卡(BJ5048XXY-A1)
评论