跑240公里电量还剩70%！徐工新能源牵引车下坡变成“充电宝”

　　在内蒙古矿区，几百台徐工400度标载版牵引车日夜往返于矿山与货场之间。拉的是煤炭石料，跑的是长坡陡坡，这里是电动重卡最严苛的考场，也是徐工能量回收技术最有力的验证场。

　　先看结果，徐工400度标载版牵引车全程240公里，其中72公里山路，跑完电量还剩70%。

　　徐工400度标载版牵引车满电出发，空载行驶120公里，抵达半山腰的石料装货点时，电量剩余52%。装货后继续行驶十几公里长上坡到达山顶，此时电量降至23%，对于一台电动重卡而言，能耗控制已相当出色。但徐工400度标载版牵引车在满载下坡路段的表现，才真正让人印象深刻。

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　　下坡，开始。

　　能量回收档位推到五档，仪表盘上的电量数字开始反向跳动。23%、25%、27%、29%、32%、35%……历经16公里陡坡和20公里缓坡，一路补能，再行驶至终点，电量剩余70%。

　　徐工汽车自主研发六挡能量回收技术，反托力矩较上一代提升66%，让每一次下坡都成为补能机会。下坡时电机反拖发电，刹车系统同步获得冷却；踩刹车时能量回收暂停，电机得以缓冲。两者交替配合，既保障了制动安全，也最大化提升了能量回收效率。

　　司机算了一笔账：同样的二百多公里的矿山路线，传统燃油重卡一趟会烧掉500元的油。换成徐工400度标载版牵引车，在重载长下坡，能量回收一路补电，往返一趟电耗最低压到70度，按1度电1元估算，成本仅为70元。

　　能耗成本的巨大差异，不仅来自于油电差价，更来自于徐工对每一度电的精细化管理。卡友表示，那天赶时间开得快，能量回收没拉满，正常情况下回收率能到82%左右。

　　徐工新能源重卡销量持续领跑行业，背后是创富能力的持续领先。驱动系统综合效率96.6%，智能扭矩控制、六档能量回收、0.1℃精准温控，让绿色交通运输越跑越有电。

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