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前段时间，运输人网对行业首款超级增程大轻客——上汽大通大拿超级增程进行了深度实测。
测试结果显示，该车油电综合成本每公里仅需0.18元，相比传统燃油车型，每年可节省超过2.7万元运营成本。并且在日常城市配送场景中，车辆可作为纯电车型使用；在长途运输工况下，CLTC综合续航可达1260公里，兼顾了电驱经济性与长续航能力。
6月2日，大拿超级增程在北京地区正式上市。官方指导价13.68万元起，限时上市权益价12.68万元起。官方同步推出多重购车福利，包括支持二手车置换抵首付的“0首付”方案；以及基于车辆超低能耗、每月可节省油费2000元以上的“0月供”方案，全面降低购车门槛。
用户证言：空间、续航均满意
发布会现场，从事建材配送业务的陈老板登台分享了用车体验。据介绍，他已使用大拿超级增程车型约一周时间，车辆货厢空间能够满足3米×1.2米规格板材运输需求。在续航方面，他表示，日常跑完一整天配送任务后，仍剩余约200公里续航里程，能够满足高频配送需要。
随后，随着钥匙交付到首批车主的手里，大拿超级增程正式投入到北京地区的运营中，赋能建材配送、商超补货、社区团购等多元城配场景的高效绿色运输。
大电池+小增程 行业首创
相较于市面上的新能源轻客车型，大拿超级增程最突出的特点是其首创的“大电池+小增程”技术路线。
车辆搭载宁德时代50度天行电池，纯电续航最高可达312公里。电池系统具备IP68防护等级，提供最高8年或60万公里质保，为长期运营提供保障。
与传统增程系统相比，车辆首创的高效mini增程器，在体积和重量上均减少约一半。官方数据显示，1升油可转化3.3千瓦时电量，运营经济性突出。通过逐频隔振技术的应用，整车振动较燃油车降低40%，噪音下降2分贝，在实际驾驶过程中对驾乘环境改善明显。
扎实载货能力与丰富配置
在承载与空间方面，大拿超级增程提供两种车身高度选择，货厢容积达8.9立方米，额定载重1.5吨。车辆采用后驱承载式底盘结构，配备英博尔六合一电驱系统，电机最大功率90千瓦，能够满足重载起步及复杂路况需求。
此外，大拿超级增程配备电子怀挡、多功能方向盘、电子驻车等配置，并支持最大6.6kW V2L对外放电功能，在移动施工、户外作业、应急用电等场景中具备拓展能力。进一步提升用车便利性。
上汽大通大拿超级增程凭借创新的技术路线、扎实的产品力与诚意十足的购车福利，为京津冀物流用户提供了兼顾经济性与实用性的全新选择，也为区域新能源物流升级注入新的动力！
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