货车挂靠乱象：车辆 “被抵押”，司机维权难

　　当前货运行业普遍存在货车“挂靠”模式，个体车主将车辆登记在物流公司名下以获取货源资质，却暗藏重大法律与财产风险。多地曝出挂靠公司未经车主同意，擅自将车辆抵押贷款，导致车主“车被扣押、莫名负债”，权益严重受损。

　　这类纠纷频发的核心原因在于产权与使用权分离：车辆行驶证登记为挂靠公司所有，实际车主缺乏产权保障。部分不法公司利用漏洞，通过冒名签字、伪造材料等方式抵押车辆，一旦公司无力还款，货车将被金融机构扣押甚至拍卖，实际车主陷入“背债失车”困境，相关纠纷还会随车辆转手不断传导。

　　行业监管存在明显短板：挂靠多属市场行为，事前难预警、事中难干预、事后难追责。部分公司 “法人与实控人分离”，进一步增加维权难度。

　　业内呼吁，需从合同规范、产权明晰、监管穿透三方面堵漏：推广标准化挂靠合同，明确车辆实际所有权；完善车辆登记制度，增设“实际车主”信息；建立挂靠企业大数据监管平台，严打非法抵押行为，切实守护货车司机核心资产。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com