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在城配冷链市场，蓝牌轻卡拉得少、易超重，黄牌车型又进不了城，路权与载重难以兼得，长期困扰着运输人。面对这一痛点，江淮新能源ES9以“黄牌承载+绿牌路权”的创新定位，给出了新解法。
5月10日，江淮新能源ES9黄绿牌产品发布暨战略交付仪式在上海举行。作为一款纯电轻卡，ES9基于专属底盘平台进行了底层优化，旨在提供兼顾承载力、路权与高出勤率的综合解决方案。
黄牌承载与绿牌路权的双向奔赴
作为深度定制于冷链物流场景的纯电产品，江淮新能源ES9的核心逻辑直接指向“合规多拉”与“畅行无阻”。
在底盘与承载性能上，ES9展现了黄牌级别车辆的优势。车辆采用214直通梁设计，匹配850mm宽开档车架、最宽可达1785mm的后轮距，以及4/7+7加强型板簧。
江淮帅铃ES9 170kw 4X2 4.075米 纯电动冷藏车 (HFC5043XLCP4EV1)140.41kwh
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经销商
报价: 33.98万
询底价
这套高规格底盘赋予ES9高达10吨的总质量，并适配最大5.5米货箱，不仅提升了重载和抗颠簸能力，更让冷链运输人彻底摆脱蓝牌轻卡“一装就超载”的合规困扰。
在路权方面，该车型享有新能源绿牌同等的通行优势，可有效规避多数城市针对传统黄牌货车的限行政策，在市区道路中畅行无阻。这种“黄牌承载力＋绿牌通行权”的双重结合，大幅提升了冷链车辆在跨区域、复杂路段运输中的时效性与单车运力。
在核心三电系统上，ES9搭载宁德时代140度大容量单包电池。满载状态下，其CHTC-LT续航里程可突破300公里，足以覆盖城市周边当日多次往返或单程较长距离的冷链配送。
针对高出勤率要求，车辆标配2C双枪快充技术，电量从20%充至80%最快仅需18分钟，司机可利用回仓装卸间隙快速完成补能。
此外，车辆采用CTP电池中置一体化平台设计，配备液冷液热高效温控系统，确保电池在极端高温或高寒气候下的充放电稳定性，厂家同时提供8年或60万公里超长质保。深度制动能量回收系统的加入，则进一步压低了全生命周期运营成本。
完成批量交付，深耕细分应用场景
发布会现场不仅公布了技术细节，更展示了车型在B端物流市场的实质性进展。江淮汽车与相关大客户完成战略签约，并举行了首批新车“金钥匙”交接仪式，这标志着ES9已正式下线进入商业运营。
随后的发车仪式上，首批江淮新能源ES9黄绿牌产品正式启程，将全面投入华东地区的生鲜、医药等城配冷链运输网络。
在新能源商用车竞争日趋激烈的背景下，场景化、专业化成为重要方向。江淮汽车表示，未来将继续完善新能源产品矩阵，提升服务能力，推动绿色运输与企业运营效率协同发展。
随着城市物流体系加快向低碳化转型，新能源冷链运输正迎来新的发展阶段。江淮新能源ES9黄绿牌产品的发布与交付，将助力城配冷链运输行业向低碳、合规、高效的方向稳步迈进。
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