从纯电主义到油电并重——叶伟解码混动长期价值与法雷奥技术布局

　　2026年4月，在2026智能电动汽车发展高层论坛上，法雷奥动力总成中国区总裁  叶伟出席论坛并发表主题演讲，以下为演讲全文。

　　尊敬的各位专家、各位行业同仁们，大家好！

　　我的题目是纯电主义到油电并重，三年前如果讲油电的时候，油就是油，电就是电，因为卖电有补贴，卖油没有补贴，卖油的比较嫉妒，今天油不一样了，今天赋予了新的意义。电动化的趋势不改，但不是完全抛弃发动机，混动将在相当长的时间内存在，混动技术也正在迎来新的技术地位，帅教授不用担心，混动发动机最少15年到20年咱们还是有工作的。

　　法雷奥我就不多讲，我们有四个事业部，动能事业部占了我们销售额的一半，我们销售额105亿，我们的客户主要在欧洲为主，50%，中国占到14%，今天在座很多企业也是我们的客户。法雷奥在中国的话，动能事业部有12个工厂，5个研发中心，我们的布局从南到北都有，我们主要是面向电动化汽车全栈动力总成和热管理解决方案，我们从底部的电机一直到热管理到电池装备的热管理，在韩国用的是我们的电池装配技术，我们目标做到可负担，新的技术让大家用上，第二提升续航里程和效率，解决里程焦虑，第三通过软件和智能控制的差异化来实现我们品牌的独有价值，我们要做差异化。

　　今天全球电气化可以看到，我们这里有一个图，中国今天的纯电肯定是强势领先的，但正在从价格战转向价值战，而我们希望提升我们自己车的价值。

　　但是PHEV刚才帅教授也讲了，之前其实没意识到，最早在五年前，欧洲人不相信PHEV会有发展，所以那个时候欧洲人只干纯电，现在不一样了，现在最少在三年前已经结束我们的想法，说PHEV跟EREV是有市场的。但有一点，今天中国车企如果你的BEV出口在欧洲会遭受到关税的壁垒，因为他会要求有好几个讲法，第一会加税，第二会要求你的零部件的欧洲本地化率，所以这个应该是会要求中国的车企如果要去到欧洲，可能会要求做本地化的生产。第二个欧洲本身自己是多元化存在，轻混已经在普及，他们以前是搞48伏的，现在PHEV跟EREV的使用系数在讨论中，这些促使欧洲本地要强化自己的供应链。北美的话高压混动是焦点，特朗普要求在美国生产，墨西哥和加拿大生产都不行，印度是比较独特的市场，属于电动化的初期，独特的增量市场，预计2030年BEV会达到30%，2026年之后，由于价格的敏感性，48伏轻混跟全混动将同步增长，没有一个技术路线通吃全球的，油电并重是对多样市场现实理性的回应。

　　你会看到这个图，汽车电动化的趋势不可逆转，但是根据标准普尔的预测，六吨以下车辆的电动化渗透率持续攀升，但是在全球关键在于不同区域的爬升的坡度不一样，所需要的技术也不一样，在中国肯定是BEV纯电占主导，所以EREV跟PHEV比例如果跟现在比，在未来的五年，我看会增长到2035年，2035年会往下降，欧洲是多元化的，所以都要搞，北美的话估计是高压混动，因为不依赖于充电设施，油也便宜，其他新兴市场的话是呈现渐进式的过渡阶段，所以混动是桥梁。速度上来说肯定是中国跨越欧洲，跨越美洲，然后跨越其他的区域。

　　所以你会看到，我们在1.0跟2.0上面，我觉得我们的政府还是很有能力的，制定的路线图我们都实现了，现在是3.0，所以基于对于3.0的解读，所以我们法雷奥制定了清晰的技术路线图演进策略，HEV我们认为是多挡位电驱专用的混动变速器演进到集成DCDC。PHEV聚焦P1P3单挡，但是要推进高压800伏，EREV有多种形式，P1P4/P1.5P4/P1P3+P4，但是也要做高压化，并且做长里程，BEV也有多种形式，但是我觉得3.0是要求做到1000到1200伏。后续3.0我相信我们也是能做到的。

　　所以总的来说，法雷奥从全球来说，首先是强调速度，中国肯定是全球研发数字化及AI驱动，专业知识支撑我们业务发展，严苛的质量标准以及市场驱动和系统的优化，来做我们的全球支撑。所以你会看到，今天法雷奥动力总成，从燃油车到混动到纯电，我们都有技术支撑的。如果看到最下面ICE，所有的动力总成形式都有，混动是从原来的发动机跟变速箱中间往减速器跟减速器后面做延伸，纯电动的话我们是150千瓦、180千瓦、210千瓦、240到350千瓦全球技术平台都是有的。

　　我们对中国混动产品我们专门定义，做很多集成式，基本上我们的断开机构、电子差速锁、扭矩限制器组合模块，电子增压高压电子油泵、水泵以及悬架油泵以及K0K1的离合器，这是把我们以前具有的优势全部结合起来，能够在今天的混动趋势里面，当然主要是提升驾驶安全，提升效率，绿色，这个对我们来说是比较强的优势。

　　比较自豪的说，法雷奥在全球零部件供应上比的话，我估计我们不是唯一，也是少数几家能够从传统的到混动到纯电的集成供应商。我们自己做了这些，我们在国内其实也还拿到了不少新的成果，我们的四合一是跟头部一起合作，现在已经量产了。我们的双电控得到两个客户的认可，2026年会生产。OBC我们今年第五代已经达到4千瓦，下一代用GaN的技术达到每升5千瓦。本身我们在混动市场上扭矩限制器是市场第一，持续领跑的。连接器我们的目标会做到市场第一，电差速锁2026年做到SOP。法雷奥今天是深度融入中国的混动产业链，以技术创新赢得客户的认可。

　　最后我说一下我自己的观点，全球电动化的趋势不可逆，但技术路线必然是多元的，所以纯电、插混、增程、混动在不同的市场里面是长期存在的，油电并重是产业的理性选择，不是对纯电的否认，而是对复杂市场现实的尊重，法雷奥致力于做全栈技术赋能者，无论客户选择何种技术路线，我们都能够提供从硬件到软件，从零部件到系统的增值解决方案，所以下一代智能混动系统的竞争不是油+电的物理叠加，而是智能、高效、低碳的化学融合，是系统优化与软件定义能力的竞争，所以法雷奥愿意与各位携手，共同推动混动技术的创新发展。

　　谢谢大家！

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